一种汽车衡的制作方法

本实用新型涉及汽车重量检测领域，更具体地说，它涉及一种汽车衡。

背景技术：

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，目前汽车衡被广泛应用于港口、码头、高速公路、厂矿等领域。

汽车衡可直接安放于地面上，但是这样汽车衡就会高出地面，在使用时需要在汽车衡两端设置楔形块用于上车、下车，额外占用了大量的空间。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车衡，通过转动机构的设计，使得楔形块在不使用时能够以转动轴为轴进行转动，从而得以收起，达到节约空间的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车衡，其特征在于：包括机体、连接于机体两端的楔形块，所述楔形块顶部与机体抵接处设有转动轴，所述楔形块与机体之间设有驱动楔形块以转动轴为轴线向上转动的转动机构连接。

楔形块用于车辆的上车、下车，在需要使用时，楔形块放置于地面并抵接于机体两侧；在楔形块不使用时，通过转动机构使楔形块以转动轴为轴线转动到机体的正上方，从而达到节约空间的目的。

本实用新型进一步设置为：所述转动机构包括固定于楔形块顶部且与转动轴同轴线的转动齿轮、固定于机体顶面且与转动齿轮同轴心转动连接的限位块、驱动楔形块以转动齿轮为轴心转动的驱动电机，其中机体内部设有收纳槽，驱动电机收纳于收纳槽内，驱动电机的通过齿轮组驱动转动齿轮转动。

驱动电机通过齿轮组的传动，使得转动齿轮转动，从而使固定于转动齿轮的楔形块得以转动，实现对楔形块的收起；为了避免驱动电机占用机体表层的空间，在机体内开有收纳槽，驱动电机设于收纳槽内。

本实用新型进一步设置为：所述转动机构于楔形块顶部的两侧位置各设有一个。

将转动机构设于楔形块的两侧，使得车辆能够正常的上下机体而不被转动机构所阻碍。

本实用新型进一步设置为：所述收纳槽为通槽，所述收纳槽于机体侧边开通有安装口，所述安装口外转动连接有检修门。

驱动电机设于收纳槽内可以节省空间，但是这也使得驱动电机难以进行安装、维修、更换等操作，所以将收纳槽设为通槽，并在收纳槽的安装口处连接检修门。

本实用新型进一步设置为：所述楔形块顶部设有与机体顶面平齐的切削面。

楔形块起到将车辆送到机体的效果，所以楔形块将设置切削面，使得车辆不会在楔形块与机体的连接处发生颠簸，始终保持平稳的状态。

本实用新型进一步设置为：所述转动齿外套设有包裹转动齿的封闭板，封闭板固定于机体顶面。

通过封闭板的设计，使得齿轮能够被与外界隔离，从而不影响转动齿与齿轮组的啮合。

本实用新型进一步设置为：所述楔形块中空且内部设有垂直于楔形块的楔形面的支撑柱。

由于楔形面能够转动到机体上方，所以楔形面既要尽可能轻便，又不能影响楔形块对车体的支撑作用，因此将楔形面中空设置，并且设置了支撑柱。

本实用新型进一步设置为：所述机体两侧设有将机体连接于地面的螺栓。

一般的汽车衡主要通过两端的楔形面进行限位，由于本方案中楔形面能够转动，所以整个汽车衡与地面的连接需要通过机体来实现，因此将机体与地面通过螺栓连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过转动机构的设计，使得楔形块在不使用时能够以转动轴为轴进行转动，从而得以收起，达到节约空间的目的；

其二，通过支撑柱的设计，使得楔形块能够在减轻重量的情况下有充足的支撑力。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2的A-A向剖视立体图；

图4为图3的B部放大图；

图5为图2的C-C向剖视立体图；

图6为图5的D部放大图。

图中：1、机体；11、收纳槽；12、检修门；2、楔形块；21、切削面；3、转动轴；4、转动机构；41、转动齿轮；42、限位块；43、驱动电机；44、齿轮组；45、延伸固定版；5、封闭板；6、支撑柱；7、螺栓。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种汽车衡，如图1所示，包括机体1、连接于机体1两端的楔形块2，楔形块2顶部与机体1抵接处设有转动轴3（图4），从而使得楔形面能够以转动轴3为轴心转动到机体1正上方，达到节约空间的目的。

如图3、图4所示，楔形块2与机体1之间还设有驱动楔形块2以转动轴3为轴线向上转动的转动机构4，转动机构4于机体1与楔形块2抵接处的两侧各设有一个，转动机构4包括与转动轴3同轴线固定的转动齿轮41，楔形块2于转动齿轮41两侧设有延伸固定板，转动轴3两侧穿出转动齿轮41并与延伸固定板固定。转动机构4还包括固定于机体1顶面的限位块42，限位块42抵接于延伸固定板的一侧，转动轴3穿出延伸固定版45后穿入限位块42，从而实现与限位块42的转动连接，进而使得转动齿轮41的转动能够带动楔形块2以转动轴3为轴线转动。

如图5、图6所示，转动机构4还包括驱动楔形块2以转动齿轮41为轴心转动的驱动电机43，为了收纳驱动电机43，机体1内开设有收纳槽11，驱动电机43收纳于收纳槽11内。

如图4所示，驱动电机43（图6）通过齿轮组44驱动转动齿轮41转动，在本文案中齿轮组44仅包括固定于驱动电机43输出轴的主动齿轮，主动齿轮位于转动齿轮41下方且与转动齿轮41啮合。在实际使用中可以根据驱动电机43的位置对调整齿轮组44的数量进行调整。为了保护转动齿轮41，在转动齿轮41外套设有包裹转动齿的封闭板5，封闭板5固定于机体1顶面。

工作过程：在需要将楔形块2收起时，驱动电机43驱动主动齿轮转动，从而使得与主动齿轮啮合的从动齿轮转动，最终使楔形块2转动到机体1上方，达到节约空间的效果。

实施例二：一种汽车衡，如图1、图2所示，与实施例一的不同点在于：由于楔形块2可转动，所以楔形块2不能与地面进行固定，因此为了固定汽车衡，在机体1两侧设有将机体1连接于地面的螺栓7，地面设有预埋件，预埋件与螺栓7螺纹配合。

由于转动齿轮41设于机体1顶面上方，而楔形块2顶部又与转动齿轮41连接，所以楔形块2的顶部会高于机体1顶面。所以在楔形块2顶部设置切削面21，使楔形块2顶部与机体1等高，使得车辆在使用楔形块2上下时更加平稳。

如图6所示，驱动电机43设于收纳槽11内可以节省空间，但是这也使得驱动电机43难以进行安装、维修、更换等操作，因此将收纳槽11设为通槽，收纳槽11与机体1连通，且连通处的开口设为安装口。为了封闭安装口，在安装口处转动连接有检修门12（图1）。

如图5所示，由于楔形块2能够转动到机体1上方，所以楔形块2既要尽可能轻便，又不能影响楔形块2对车体的支撑作用，因此将楔形块2中空设置，并且在楔形块2内部设有垂直于楔形块2的楔形面的支撑柱6。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。