一种防水汽车衡的制作方法

本实用新型涉及汽车重量检测领域，更具体地说，它涉及一种防水汽车衡。

背景技术：

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，目前汽车衡被广泛应用于港口、码头、高速公路、厂矿等领域。

汽车衡可直接安放于地面上，但是这样汽车衡就会高出地面，在使用时需要在汽车衡两端设置上车板与下车板，额外占用了大量空间。因此汽车衡常常设置于浅基坑中，安装好后汽车衡上表面与地面齐平，以减少所需面积。

但是在下雨时或者工作人员对汽车衡进行清洗时，水流可能流入浅基坑，造成汽车衡的损坏。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防水汽车衡，通过引水板的设计，使得水流不会沿浅基坑流入到汽车衡的测量体处，从而对汽车衡进行保护。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防水汽车衡，包括设于浅基坑底部的测量体、连接于测量体上方的承载体，所述承载体周壁倾斜设置有引水板，所述浅基坑周壁设有与引水板配合的收纳槽，引水板接近收纳槽的一端较高且始终抵接于收纳槽；所述引水板包括顺次连接的多个倾斜引水段，所述倾斜引水段朝向重力方向倾斜，所述倾斜引水段的最低端连通有储水箱。

浅基坑使用混凝土浇筑，水流难以从浅基坑内壁直接渗入到测量体处，所以水流往往从浅基坑与承载体之间的缝隙流入；为了防止水流直接流入到测量体造成汽车衡的损坏，在汽车衡的承载部周壁设置引水板，引水板倾斜设置并且较高的一端抵接于浅基坑，从而将沿浅基坑流下的水流拦截引流，水流汇聚以后沿倾斜引水段向下流动，直至进入储水箱；为了使浅基坑与引水板之间的水流能够更顺利沿引水板流向储水箱，在浅基坑周壁设置与引水板配合的收纳槽，引水板抵接于收纳槽背离开口的一面，从而使得水流更容易在重力的作用下直接滴落到引水板上；同时，由于汽车衡在使用时承载体会沿重力方向进行一定运动，所以收纳槽的设计也使得引水板能够随承载体一同上下运动，而不会卡在浅基坑与承载体之间。

本实用新型进一步设置为：所述引水板一端连接于承载体，另一端抵接于收纳槽，所述引水板远离承载体的一端竖直设置有挡水板，挡水板抵接于收纳槽最高处。

水流流到引水板后往往会发生溅射，为了避免飞溅的水珠溅射到收纳槽上并从收纳槽与引水板之间的缝隙流下，在引水板顶部设有挡水板，挡水板位于收纳槽内并抵接于收纳槽顶壁。

本实用新型进一步设置为：所述挡水板包括开设于顶部且向上开口的抵接槽、滑动连接于抵接槽内的抵接块、位于抵接槽底部且连接抵接块与抵接槽的抵接弹簧，其中抵接块始终与收纳槽抵接。

由于引水板会随承载体进行上下竖直运动，所以挡水板无法一直与收纳槽抵接，因此在挡水板顶部设有向上开口的抵接槽，并通过抵接弹簧将抵接块向上弹起，使得抵接块始终与收纳槽抵接；在使用汽车衡进行读数时，需要考虑到所选取的抵紧弹簧的弹性系数，以免造成细微的读数误差。

本实用新型进一步设置为：所述抵接块与抵接槽之间设有始终封闭收纳槽的密封膜。

由于抵接块滑动连接于抵接槽，为了防止水流从抵接槽与抵接块之间的缝隙流入抵接槽，在抵接槽与抵接块之间设有密封膜。

本实用新型进一步设置为：所述挡水板与收纳槽之间设有防水密封块。

通过防水密封块的设计，可以防止水流沿浅基坑滑入收纳槽，并从收纳槽与挡水板之间的缝隙渗过。

本实用新型进一步设置为：所述防水密封块呈齿形设置。

通过将防水密封圈设为齿形，使得防水密封圈与收纳槽的连接变为多点连接，从而增加密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述储水箱位于承载体的一端，所述倾斜引水段于承载体远离储水箱的一端高度最高。

倾斜引水段环绕于承载体周壁，若倾斜引水段位于储水箱正上方，则倾斜引水段螺旋设置于承载体周壁，此时一旦水流较多，水流就可能从引流板与承载体的夹角中溢出；为了使水流不会从引流板中溢出，将倾斜引水段设为两部分，分别从倾斜引水段最高处的两侧流向储水箱，也使水流能够更均匀的流到储水箱内。

本实用新型进一步设置为：所述储水箱与倾斜引水段通过导引管连通，所述导引管的通水量不小于倾斜引水段的通水量的两倍。

由于倾斜引水段分为两部分，一旦两部分的水量汇聚在一起后大于导引管单位时间内能够收纳的水量，多余的水就会溢出，所以将导引管单位时间的通水量设为不小于倾斜引水段的两倍，从而将倾斜引水段的水完全导引到储水箱内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过引水板的设计，使得水流不会沿浅基坑流入到汽车衡的测量体处，从而对汽车衡进行保护；

其二，通过挡水板的设计，使得水流溅射后不会沿收纳槽与引水板的缝隙流入到汽车衡的测量体处，进一步对汽车衡进行保护。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图2的B部放大图；

图4为图1的C-C向剖视图。

图中：1、浅基坑；2、测量体；3、承载体；4、引水板；41、倾斜引水段；42、挡水板；43、抵接槽；44、抵接块；45、抵接弹簧；46、密封膜；47、防水密封块；48、倾斜引水段最低点；5、收纳槽；6、储水箱；7、导引管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种防水汽车衡，如图1、图2所示，包括设于浅基坑1底部的测量体2、连接于测量体2上方的承载体3、倾斜设置于承载体3周壁的引水板4，其中引水板4较低的一端连接于承载体3，较高的一端抵接于浅基坑1，从而将沿浅基坑1流下的水流拦截，防止水流流到测量体2，损害汽车衡。

如图2、图4所示，引水板4包括首尾顺次连接的多个倾斜引水段41，倾斜引水段41之间通过螺栓连接，倾斜引水段41朝向重力方向倾斜，从而使得引水板4朝向重力方向延伸。倾斜引水段41的最低端通过导引管7连通有储水箱6，倾斜引水段41于承载体3远离储水箱6的一端高度最高，随后沿最高处两侧分为两部分并同样向下延伸，直至到达储水箱6的正上方。储水箱6位于两部分倾斜引水段41的正下方且顶部开口，开口处设有导引管7，两部分倾斜引水段41的出水口处皆投影于导引管7上，同时导引管7的通水量为倾斜引水段41的两倍，从而使水流能够顺利的流入储水箱6。

如图3、图4所示，为了使浅基坑1与引水板4之间的水流能够更顺利的沿引水板4流向储水箱6，在浅基坑1周壁设置有与引水板4配合的收纳槽5，引水板4较高的一端抵接于收纳槽5背离开口的一面，从而使得浅基坑1与引水板4之间下流的水流能够在重力的作用下直接滴落到引水板4上。

如图3所示，为了避免飞溅的水珠溅射到收纳槽5上，并从收纳槽5与引水板4之间的缝隙流下，在引水板4朝向收纳槽5的一端顶部竖直设有挡水板42，挡水板42始终位于收纳槽5内并抵接于收纳槽5顶壁。

如图3所示，当汽车衡进行称重时，引水板4会随承载体3进行竖直向下的运动，所以固定于引水板4的挡水板42无法一直与收纳槽5顶面抵接。因此在挡水板42顶部设有向上开口的抵接槽43，抵接槽43内滑动连接有抵接于收纳槽5的抵接块44，抵接槽43内还设有连接抵接块44与抵接槽43的抵接弹簧45，抵接块44始终与收纳槽5抵接，从而实现防水板与收纳槽5的抵接。

如图3所示，为了防止水流从抵接块44与抵接槽43之间的空隙流入在抵接槽43与抵接块44之间设有密封膜46，密封膜46一端固定于抵接块44底部周壁，另一端固定于收纳槽5顶部周壁，同时密封膜46高度大于抵接块44高度密封膜46，从而使收纳槽5始终处于封闭状态。

工作过程：水流从浅基坑1的顶端开口处流入，并沿浅基坑1周壁向下流动，随后水流在收纳槽5处分流，一部分在重力的作用下滴落到引水板4上；另一部分继续沿收纳槽5内壁流动，并在挡水板42的阻挡下流到倾斜引水板4处，最终流到储水箱6内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。