一种球面座定位型轮辐螺栓孔定位球面位置度检具的制作方法

本实用新型涉及车轮轮辐检测技术领域，特别涉及一种球面座定位型轮辐螺栓孔定位球面位置度检具。

背景技术：

车轮轮辐上的螺栓孔定位球面的位置度是螺栓正常安装的关键因素，也是车轮能平稳运行的关键因素。如果轮辐螺孔定位球面位置度不准确，则轮辐安装面与车轴安装面定位不准，螺栓安装时就会出现不平稳的状态，极易导致某个螺栓因受力过大而出现断裂的状况，如若其中一个螺栓出现断裂异常，则其原来所承受的力将分配到其余螺栓，导致其余螺栓受力增大，车辆危险系数增大。

车轮轮辐螺栓孔定位球面的位置度用一般的量具无法测出，传统的方法有两种：一种是用三坐标测量仪测量各孔中心位置，这种方法精度较高，但是专用设备成本较高，对操作者技能要求较高，最大的难点是测量效率较低，不适合大批量生产的需求；另一种方法是采用若干球头与螺孔定位球面紧密配合并使用螺母锁紧，将球头固定于轮辐上，用带孔的检测盘检验各球的位置，没有对轮辐中孔进行定位，其最后的位置度检测结果也必然存在误差，而且这种测量装置零件零散易丢失，组装起来也较为繁琐，保管、转移、使用都存在诸多不便。所以需要研制一款既能够保证测量精度且结构紧凑的轮辐螺栓孔定位球面位置度检具。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种球面座定位型轮辐螺栓孔定位球面位置度检具，以解决背景技术中所存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种球面座定位型轮辐螺栓孔定位球面位置度检具，包括底座、中孔定位盘、检测圆盘和若干定位球头，轮辐的内侧或外侧平面与底座的上表面紧密贴合，轮辐的螺栓孔的两端均为球状凹面。所述的定位球头包括一体成型的球头部和固定部，所述球头部与轮辐螺栓孔的球状凹面配合定位，所述固定部穿过轮辐螺栓孔并与底座固定连接，所述的中孔定位盘安装在轮辐中心孔一端。所述检测圆盘套设在所述中孔定位盘的外侧，检测圆盘上沿周向开设有若干个供所述定位球头的球头部卡入的检测孔。

进一步地，所述的底座包括螺母盘和限位盘，所述限位盘固设在螺母盘的上方，所述螺母盘上沿周向开设有若干个内置有螺母的盲孔，盲孔内置螺母有一定的活动空间，但绕螺孔中心旋转的自由度受限，所述限位盘在每个盲孔相对的位置上分别开设有供所述固定部穿过的通孔，所述固定部的末端设有外螺纹，所述固定部由上至下依次穿过轮辐螺栓孔和限位盘通孔并与所述螺母锁紧配合。

其中，所述螺母盘的底部垂直固设有若干根用于支撑所述检具的支撑杆。

其中，所述支撑杆、螺母盘和限位盘的材质均为Q235。

进一步地，所述中孔定位盘的外环面为球状凸面，轮辐中心孔的孔口为1~1.5x45°倒角，所述中孔定位盘通过所述球状凸面与轮辐中心孔孔口倒角配合定位。

进一步地，所述定位球头的数量至少为3个，优选为8个。

进一步地，为了能够更方便地将定位球头进行旋转固定，所述定位球头的球头部顶部开设有内六角盲孔。

进一步地，为了方便检测人员拿取检测圆盘，所述检测圆盘的外周设有一圈环形凸耳。

进一步地，所述的检测圆盘、中孔定位盘和定位球头的材质为均Cr12MoV。

本实用新型具有如下有益效果：1、采用定位球头、中孔定位盘和检测圆盘等配合，检测过程形象直观，简单易行，只要轮辐孔定位球面位置度偏差在0.3mm之内，所有的定位球头和中孔定位盘就能卡入检测圆盘的检测孔和中心孔内，否则不能卡入；2、将螺母设置在螺母盘的盲孔内，不会造成零件丢失，检具的整体集成度高，螺母在盲孔内有一定的活动空间，但是旋转的自由度受限；3、采用球面定位，抓心准确，精度高。

附图说明

图1为实施例一的立体结构示意图。

图2为图1的剖面结构示意图。

图3为定位球头的结构示意图。

图4为检测圆盘的结构示意图。

图5为轮辐的结构示意图。

图6为实施例二的内部结构示意图。

主要组件符号说明：1、螺母盘；10、盲孔；11、支撑杆；2、限位盘；20、通孔；3、中空定位盘；4、检测圆盘；40、检测孔；41、凸耳；5、定位球头；51、球头部；510、内六角盲孔；52、固定部；6、轮辐；61、中心孔；62、螺栓孔；7、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

实施例一（检测轮辐内侧面螺栓孔的位置度）

如图1-5所示，一种球面座定位型轮辐螺栓孔定位球面位置度检具，包括螺母盘1、限位盘2、中孔定位盘3、检测圆盘4和八个定位球头5。螺母盘1上沿周向开设有八个内置有螺母7的盲孔10，螺母7在盲孔10内有一定的活动空间，但是不会打转。限位盘2通过螺栓固定在螺母盘1的上方，螺母盘1的底部垂直固设有三根用于支撑检具的支撑杆11，限位盘2在每个盲孔10相对的位置上分别开设有通孔20。轮辐6的外侧平面与限位盘2的上表面紧密贴合，轮辐6上开设有中心孔61及若干螺栓孔62，螺栓孔62的上部和下部均为球状凹面。定位球头5包括一体成型的球头部51和固定部52，球头部51与螺栓孔61上部的球状凹面配合定位，球头部51顶部开设有内六角盲孔510，固定部52的末端设有外螺纹，固定部52由上至下依次穿过轮辐螺栓孔62、限位盘2并与盲孔10内的螺母7配合锁紧。

中孔定位盘3安装在轮辐中心孔61孔口并通过螺栓固定在限位盘2上，检测圆盘4套设在中孔定位盘3的外侧，检测圆盘4上沿周向开设有若干个供定位球头5的球头部51卡入的检测孔40，检测圆盘4的外周设有一圈环形凸耳41。中孔定位盘3的外环面为球状凸面，轮辐中心孔61孔口为1~1.5x45°倒角，中孔定位盘3通过球状凸面与轮辐中心孔的孔口配合定位。

实施例二（检测轮辐外侧面螺栓孔的位置度）

本实施例与实施例一的区别仅在于：将轮辐6反装使得轮辐6的内侧平面与限位盘2的上表面紧密贴合，球头部51与螺栓孔61下部的球状凹面配合定位。本实施例其余部分结构均与实施例一相同。

本实用新型的检测过程如下：1）装配底座：在每一个螺母盘1的盲孔10内放入一个螺母7，随后将限位盘2放在螺母盘1的上方并通过螺栓将二者锁紧固定，将装配好的螺母盘1和限位盘2通过螺栓固定在支撑杆11上；2）将待检测的轮辐6正放或者反放在限位盘2的上方并使得轮辐6的内侧或外侧平面与限位盘2的上表面紧密贴合；3）将中孔定位盘3安装至轮辐6的中心孔61孔口内,配合好后通过螺栓锁紧，将八个定位球头5锁入八个螺栓孔62内；4）拿起检测圆盘4并卡入中孔定位盘3的外侧，并使得八个定位球头5的球头部分别卡入检测孔40内，如若能够顺利卡入，则说明轮辐6的螺栓孔62定位球面位置度合格，如若检测圆盘4无法卡入，则说明某个螺栓孔62的定位球面位置度存在偏差，该轮辐即为不合格产品。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。