多功能转速校验装置的制作方法

本实用新型涉及一种转速校验装置，特别是涉及一种多功能转速校验装置。

背景技术：

传统转速校验装置是由60齿齿轮盘、伺服电机，系统电源板，控制电路功能板，核心主板，操作系统、显示屏，机械夹具等部件组成。

转速校验过程如下：

第一步：把传感器安装和固定在机械夹具上，按标准距离安装；

第二步：在转速校验装置操作系统软件界面，设置校验参数，设置传感器类型，齿数，最高转速，扫描点数等参数；

第三步：在转速校验装置操作系统软件界面，点击转速校验，点击开始按钮，这样就完成了转速全自动校验。

第四步：在转速校验装置操作系统软件界面，点击数据查看，检查校验结果与设定值之间的误差，通过这一步可以判断传感器的好坏。

传统转速校验装置都是60个齿(转一圈60个脉冲信号)。通过在垂直齿轮面X方向开机械孔，实现3齿、1齿转速校验功能。传统校验装置通过软件模拟，软件模拟有个缺陷就是转速达不到。比如：实现3齿，500r/min的转速校验，通过软件模拟需要60齿10000r/min的转速；实现3齿，6000r/min的转速校验，通过软件模拟需要60齿120000r/min的转速，根据公式转速N＝60f/齿数，计算得到结果。实际应用中工业泵，循环水泵的转速可以到达7000r/min～8000r/min (3齿)，现在市面上的电机最高转速可以达到10000r/min，这就使得目前的转速校验装置无法满足需求。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能转速校验装置，其既能够满足常规低转速的校验，也能满足高转速的校验。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术：

多功能转速校验装置，包括，底板，底板上固定有保护筒，保护筒侧壁上开设有探头安装孔，探头安装孔用于安装探头；所述的保护筒内部安装有齿轮，所述的齿轮上设置有检测槽。

优选地，检测槽贯穿齿轮。

优选地，检测槽有多个，其均匀分布在齿轮周向上。

优选地，所述的齿轮安装在第一轴体一端，第一轴体另一端穿过底板后与第一齿轮装配固定、最后与隔板可转动装配；

所述的第一齿轮与第二齿轮啮合传动，第二齿轮可周向转动地安装在传动轴上，传动轴一端装入导向槽内，导向槽设置在导向块上，导向块固定在底板上，靠近导向块一端的传动轴上固定有第三销轴，第三销轴装入让位槽内，让位槽设置在杠杆一端。

优选地，传动轴另一端与离合盘装配固定，离合盘装入离合槽内，离合槽设置在离合块上，离合块通过固定筒与壳底板连接固定，固定筒内中空，且固定筒内部安装有弹簧，弹簧一端与壳底板连接固定、另一端与离合盘连接固定。

初始状态时，弹簧将离合盘上推使得第二齿轮分别与第一齿轮和第三齿轮啮合传动；第三齿轮固定在驱动轴一端，驱动轴另一端穿过隔板后与电机的输出轴连接固定。

优选地，杠杆另一端通过第一销轴与离合轴一端铰接，离合轴另一端穿过隔板后与电磁铁的伸缩轴连接固定；

所述的杠杆靠近让位槽处通过第二销轴与侧板铰接，所述的底板与齿轮之间通过连接盘装配，所述的连接盘通过螺栓与齿轮装配固定。

优选地，离合盘与离合槽底面贴紧后，第二齿轮与第三齿轮不啮合，第二齿轮还是保持与第一齿轮啮合；当离合盘与离合槽底面贴紧后，离合盘与离合槽底部贴紧，从而对第一齿轮进行减速、刹车。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在齿轮上设置检测槽，然后通过探头探测检测槽的信号频率，然后推算模拟的转速，这样可以在不增加电机转速前提下模拟更高的转速，从而适用于高转速校验。

本实用新型通过第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮进行固定比传动，可以对电机输出的转速进行调整，从而适应于更多的使用场景。

本实用新型的通过离合盘与离合槽接触从而实现对第一轴体的制动，可有效保护使用者安全、降低使用者等待时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是实用新型的结构示意图。

图3是实用新型的结构示意图。

图4是实用新型的完整结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-图3，本实施例的多功能转速校验装置，包括，底板110，底板 110上固定有保护筒120，保护筒120侧壁上开设有探头安装孔121，探头安装孔121用于安装探头210；保护筒120顶部通过顶盖130封闭；

所述的保护筒120内部安装有齿轮310，所述的齿轮310上设置有检测槽 311，检测槽311最好贯穿齿轮。

低转速检测时，可以参考专利号为CN200720000170.5公开的技术，也就是探头210在图1中的安装状态。此时，齿轮转动，使得探头210探测信号，并将信号输入软件中模拟即可；

高转速测试时，探头设置在检测槽311竖直方向上(参见图2或3)，而检测槽311可以有多个，其均匀分布在齿轮周向上，这样通过检测检测槽311通过探头的次数即可换算成齿轮转速，从而可以通过较低转速就能模拟较高转速。

参见图4，所述的齿轮310安装在第一轴体410一端，第一轴体410另一端穿过底板110后与第一齿轮320装配固定、最后与隔板140可转动装配；

所述的第一齿轮320与第二齿轮330啮合传动，第二齿轮330可周向转动地安装在传动轴420上，传动轴420一端装入导向槽181内，导向槽181设置在导向块180上，导向块180固定在底板110上，靠近导向块一端的传动轴420 上固定有第三销轴623，第三销轴623装入让位槽611内，让位槽611设置在杠杆610一端；

传动轴420另一端与离合盘421装配固定，离合盘421装入离合槽551内，离合槽551设置在离合块550上，离合块550通过固定筒530与壳底板150连接固定，固定筒530内中空，且固定筒内部安装有弹簧540，弹簧540一端与壳底板150连接固定、另一端与离合盘421连接固定。初始状态时，弹簧将离合盘上推使得第二齿轮330分别与第一齿轮320和第三齿轮340啮合传动；

第三齿轮340固定在驱动轴430一端，驱动轴430另一端穿过隔板140后与电机520的输出轴连接固定，电机520可以驱动驱动轴430周向转动；

杠杆610另一端通过第一销轴621与离合轴440一端铰接，离合轴440另一端穿过隔板140后与电磁铁510的伸缩轴连接固定，电磁铁510可以驱动离合轴440在其周向上移动；

所述的杠杆610靠近让位槽611处通过第二销轴622与侧板160铰接，所述的底板110与齿轮310之间通过连接盘170装配，所述的连接盘170通过螺栓220与齿轮310装配固定。

可以通过调整第一齿轮320、第二齿轮330、第三齿轮340的传动比确定减速或加速比例，从而方便对电机输出转速进行计算；

需要停止试验时，首先电磁铁510驱动离合轴440上移，使得杠杆610通过第二销轴传动，从而将传动轴420向下克服弹簧弹力移动，直到离合盘与离合槽底面贴紧即可。在此过程中，让位槽611用于抵消杠杆610在左右方向上的位移；

而且离合盘与离合槽底面贴紧后，第二齿轮330与第三齿轮340分离，但第二齿轮还是保持与第一齿轮320啮合；当离合盘与离合槽底面贴紧后，离合盘与离合槽贴紧，从而对第一齿轮进行减速、刹车。这种设计能够实现对齿轮的制动，从而方便对标准齿的检测。

探头可以采用上海东太传感科技有限公司销售的XZS-T转速校验台上的探头。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。