隧道水位警示灯的制作方法

本实用新型隧道水位警示灯，涉及警示灯技术领域。

背景技术：

目前，我国高速公路隧道的高水位现有监测模式普遍采用液位仪回传水位数据和人工定期巡查等方式，隧道高位水池水泵也基本以本地控制器进行人工开启和关闭操作。部分通过监测中心实时获取采集终端的当前水位值。同时，在《水利信息化》中有“电子水尺在城市道路积水监测系统中的应用”记载，有专利号CN201410828952.2隧道积水水位测量与警示系统、专利号CN201420552728.0隧道水位警示及防护系统、专利号CN201220150671.2一种隧道水位探测装置的专利技术。但是，这些已有公知技术及现状共同存在的不足、缺陷与弊端是：①、或均普遍采用液位仪回传水位数据的监测模式。②、或人工定期巡查的监测模式。③、均未能实现高位水池液位实时化监督和自动化控制管理。④、均费时费力并且监管无法得到实时有效保障。⑤、均忽略了实时司机能否第一时间关注到水位情况。基于发明人的工作经验及对事业的不懈追求，在认真而充分的调查、了解、分析、总结、研究已有公知技术及现状基础上，从实际应用出发，特采取“设置浮球与开关滑块”关键技术，研制成功了“隧道水位警示灯”。解决了已有公知技术及现状的不足、缺陷与弊端。

技术实现要素：

本实用新型采用“设置浮球与开关滑块”关键技术，其隧道底面与检测管底端固定，检测管内壁与浮球上下滑动活连接，浮球与支撑杆下端、支撑杆上端与开关滑块均固定，隧道内壁上侧与检测板固定，检测板自下而上分别与A触点开关座、B触点开关座、C触点开关座固接，开关滑块上的开关触点分别与A触点开关按盖、B触点开关按盖、C触点开关按盖以滑动且挤压接触方式相连接，隧道入口右侧墙面与电源固定座、绿灯的灯座、黄灯的灯座、红灯的灯座均固定，电源以并联的方式与A触点开关、B触点开关、C触点开关均电连接且A触点开关与绿灯、B触点开关与黄灯、C触点开关与红灯均电连接。

通过本实用新型达到的目的是：①、本实用新型采用“设置浮球与开关滑块”关键技术，提供了“隧道水位警示灯”新装置。②、本实用新型设置有下端段设置进水孔的检测管，可使隧道内的积水即时进入到检测管内，以便即时为检测隧道内积水的水位提供条件。③、本实用新型设置有检测管、浮球、支撑杆、开关滑块、电源、A触点开关、B触点开关、C触点开关、绿灯、黄灯、红灯，具有即时警示隧道内积水水位的有益效果。其即时性突出，能以或绿灯或黄灯或红灯的方式即时发出相应的报警信号，在车辆进入隧道前便向司机发出预警信号，可给车主预留出足够的调整和处理时间。④、本实用新型具有有效性的有益效果。其有效性表现为：装置自动检测隧道积水情况并立即显示出或绿灯或黄灯或红灯的警示，减少人力现场检测，并向司机提前警示，达到良好有效的警示效果。⑤、本实用新型具有高效性的有益效果。其高效性表现为：装置提供三级警示，即一级绿灯安全通行、二级黄灯慢行警示、三级红灯禁行警示，有效提高隧道涉水时的车辆通行识别能力。⑥、本实用新型具有经济性的有益效果。其经济性表现为：装置使用的浮球、电源、指示灯、导线、支架等属于通用材料，搭建成本费用较低，加工、操作、控制、使用均简便，减少环境污染容易推广。⑦、本实用新型解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端。⑧、本实用新型的构思独特新颖、设计科学合理、结构简单巧妙、使用简便快捷、效果稳定可靠。⑨、本实用新型便于制作、成本低、利于广泛推广应用，有效的提高了本行业的技术水平。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种隧道水位警示灯，由隧道、检测管、浮球、支撑杆、开关滑块、检测板、电源、A触点开关、B触点开关、C触点开关、绿灯、黄灯、红灯构成；

所述隧道水位警示灯，其隧道的底面与检测管的底端固定连接，其检测管的内壁与浮球以上下滑动活连接的方式相连接，其浮球与支撑杆的下端、支撑杆的上端与开关滑块均固定连接，其隧道的内壁上侧与检测板固定连接，其检测板以自下而上的方式分别与A触点开关座、B触点开关座、C触点开关座固定连接，其开关滑块上的开关触点分别与A触点开关的按盖、B触点开关的按盖、C触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接，其隧道的入口右侧墙面与电源的固定座、绿灯的灯座、黄灯的灯座、红灯的灯座均固定连接，其电源以并联的方式与A触点开关、B触点开关、C触点开关均电连接且A触点开关与绿灯、B触点开关与黄灯、C触点开关与红灯均电连接。

所述的隧道水位警示灯，所述隧道为高速公路上的隧道，所述检测管为下端段设置有进水孔的管状结构，所述浮球为中空的球状结构，所述支撑杆为杆状结构，所述开关滑块为设置有开关触点的块状结构，所述检测板为板状结构，所述A触点开关为绿灯的触点开关，所述B触点开关为黄灯的触点开关，所述C触点开关为红灯的触点开关，所述绿灯为绿色的灯泡，所述黄灯为黄色的灯泡，所述红灯为红色的灯泡。

所述的隧道水位警示灯，所述检测管、浮球、支撑杆、开关滑块、检测板共同构成机械传动装置，所述电源、A触点开关、B触点开关、C触点开关、绿灯、黄灯、红灯共同构成电连接结构，所述开关滑块上的开关触点分别与A触点开关的按盖、B触点开关的按盖、C触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接构成由机械动作转换为电连接通路装置。

本实用新型的工作原理及工作过程是：如说明书附图1、2所示，当因雨使高速公路的隧道内产生积水时，积水便即时流入检测管内。随着水位的逐渐升高，检测管内的水位也随之同时升高。由于检测管内水位的升高，在水的浮力作用下，便使检测管内的浮球升高。由于浮球的升高，浮球便通过支撑杆带动开关滑块依次对A触点开关的按盖、B触点开关的按盖、C触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接。当开关滑块使A触点开关动作时，便接通了绿灯而使绿灯亮，此时为一级警示、处于安全状态，汽车可以从隧道安全通行。当开关滑块使B触点开关动作时，便接通了黄灯而使黄灯亮，此时为二级慢行警示、处于需要谨慎的状态，汽车可以从隧道内谨慎慢行通过。当开关滑块使C触点开关动作时，便接通了红灯而使红灯亮，此时为三级禁行警示、处于“无法通行”的状态，汽车“绝对不可以”从隧道内通行。本实用新型具有即时性、有效性、高效性的突出有益效果，可以做到万无一失。

需要特别提出和说明的是：本实用新型所述的隧道水位警示灯分为“机械传动装置”、“电连接结构”、“由机械动作转换为电连接通路装置”三个部分。第一部分，所述检测管、浮球、支撑杆、开关滑块、检测板共同构成机械传动装置；第二部分，所述电源、A触点开关、B触点开关、C触点开关、绿灯、黄灯、红灯共同构成电连接结构；第三部分，所述开关滑块上的开关触点分别与A触点开关的按盖、B触点开关的按盖、C触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接构成由机械动作转换为电连接通路装置。尤其是第三部分，通过第三部分，便由机械动作转换为电连接通路，从而使得或绿灯亮、或黄灯亮、或红灯亮。在这里，开关滑块上的开关触点，起到了“手”的作用，等于是开关滑块上的开关触点代替“人的手”，分别对A触点开关的按盖、B触点开关的按盖、C触点开关的按盖进行按压。即：第一，当开关滑块上的开关触点与A触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接时，A触点开关动作，便接通了绿灯而使绿灯亮，此时为一级警示、处于安全状态，汽车可以从隧道安全通行；第二，当开关滑块上的开关触点与B触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接时，B触点开关动作，便接通了黄灯而使黄灯亮，此时为二级慢行警示、处于需要谨慎的状态，汽车可以从隧道内谨慎慢行通过；第三，当开关滑块上的开关触点与C触点开关的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接时，C触点开关动作，便接通了红灯而使红灯亮，此时为三级禁行警示、处于“无法通行”的状态，汽车“绝对不可以”从隧道内通行。

由于采用了本实用新型提供的技术方案；由于本实用新型采用了“设置浮球与开关滑块”关键技术；本实用新型的工作原理及工作过程所述；由于本实用新型其隧道底面与检测管底端固定，检测管内壁与浮球上下滑动活连接，浮球与支撑杆下端、支撑杆上端与开关滑块均固定，隧道内壁上侧与检测板固定，检测板自下而上分别与A触点开关座、B触点开关座、C触点开关座固接，开关滑块上的开关触点分别与A触点开关的按盖、B触点开关的按盖、C触点开关的按盖以滑动且挤压接触方式相连接，隧道的入口右侧墙面与电源固定座、绿灯的灯座、黄灯的灯座、红灯的灯座均固定，电源以并联的方式与A触点开关、B触点开关、C触点开关均电连接且A触点开关与绿灯、B触点开关与黄灯、C触点开关与红灯均电连接。使得本实用新型与已有公知技术及现状相比，具有如下有益效果：

1、由于本实用新型采用了“设置浮球与开关滑块”关键技术，从而提供了“隧道水位警示灯”的新装置。

2、本实用新型设置有下端段设置进水孔的检测管，可使隧道内的积水即时进入到检测管内，以便即时为检测隧道内积水的水位提供条件。

3、本实用新型设置有浮球、支撑杆、开关滑块、电源、A触点开关、B触点开关、C触点开关、绿灯、黄灯、红灯，具有即时警示隧道内积水水位的有益效果。其即时性突出，能以或绿灯或黄灯或红灯的方式即时发出相应的报警信号，在车辆进入隧道前便向司机发出预警信号，可给车主预留出足够的调整和处理时间。

4、本实用新型具有有效性的有益效果。其有效性表现为：装置自动检测隧道积水情况并立即显示出或绿灯或黄灯或红灯的警示，减少人力现场检测，并向司机提前警示，达到良好有效的警示效果。

5、本实用新型具有高效性的有益效果。其高效性表现为：装置提供三级警示，即一级绿灯安全通行、二级黄灯慢行警示、三级红灯禁行警示，有效提高隧道涉水时的车辆通行识别能力。

6、本实用新型具有经济性的有益效果。其经济性表现为：装置使用的浮球、电源、指示灯、导线、支架等属于通用材料，搭建成本费用较低，加工、操作、控制、使用均简便，减少环境污染容易推广。

7、本实用新型解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端。

8、本实用新型的构思独特新颖、设计科学合理、结构简单巧妙、使用简便快捷、效果稳定可靠。

9、本实用新型便于制作、成本低、利于广泛推广应用，有效的提高了本行业的技术水平。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中的电路图。

图中的标号：1、检测管，2、浮球，3、支撑杆，4、电极滑块，5、检测板，A、A触点开关，B、B触点开关，C、C触点开关。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明书附图1、2所示：

一种隧道水位警示灯，由隧道、检测管1、浮球2、支撑杆3、开关滑块4、检测板5、电源、A触点开关A、B触点开关B、C触点开关C、绿灯、黄灯、红灯构成；

所述隧道水位警示灯，其隧道的底面与检测管1的底端固定连接，其检测管1的内壁与浮球2以上下滑动活连接的方式相连接，其浮球2与支撑杆3的下端、支撑杆3的上端与开关滑块4均固定连接，其隧道的内壁上侧与检测板5固定连接，其检测板5以自下而上的方式分别与A触点开关A座、B触点开关B座、C触点开关C座固定连接，其开关滑块4上的开关触点分别与A触点开关A的按盖、B触点开关B的按盖、C触点开关C的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接，其隧道的入口右侧墙面与电源的固定座、绿灯的灯座、黄灯的灯座、红灯的灯座均固定连接，其电源以并联的方式与A触点开关A、B触点开关B、C触点开关C均电连接且A触点开关A与绿灯、B触点开关B与黄灯、C触点开关C与红灯均电连接。

所述的隧道水位警示灯，所述隧道为高速公路上的隧道，所述检测管1为下端段设置有进水孔的管状结构，所述浮球2为中空的球状结构，所述支撑杆3为杆状结构，所述开关滑块4为设置有开关触点的块状结构，所述检测板5为板状结构，所述A触点开关A为绿灯的触点开关，所述B触点开关B为黄灯的触点开关，所述C触点开关C为红灯的触点开关，所述绿灯为绿色的灯泡，所述黄灯为黄色的灯泡，所述红灯为红色的灯泡。

所述的隧道水位警示灯，所述检测管1、浮球2、支撑杆3、开关滑块4、检测板5共同构成机械传动装置，所述电源、A触点开关A、B触点开关B、C触点开关C、绿灯、黄灯、红灯共同构成电连接结构，所述开关滑块4上的开关触点分别与A触点开关A的按盖、B触点开关B的按盖、C触点开关C的按盖以滑动且挤压接触的方式相连接构成由机械动作转换为电连接通路装置。

以上为本实用新型较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业技术人员均可顺畅实施；但在不脱离本实用新型技术方案作出演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例，均属于本实用新型的技术方案。