一种铁路客货车制动梁用磁粉探伤机的制作方法

本实用新型涉及磁粉探伤机技术领域，具体为一种铁路客货车制动梁用磁粉探伤机。

背景技术：

铁路客货车制动梁是铁路客货车制动系统的主要组件之一，铁路客货车制动梁的质量影响着铁路客货车行驶的安全性，所以铁路客货车制动梁需要定期进行检查，在检查时需要使用铁路客货车制动梁用磁粉探伤机；

目前使用的铁路客货车制动梁用磁粉探伤机需要工作人员手持操作，当工作人员长时间作业时，容易使铁路客货车制动梁用磁粉探伤机出现晃动的现象，导致对制动梁检查不够均匀，以及检查时只能够在一个方向进行移动作业，导致作业效率低，本实用新型的目的在于提供一种铁路客货车制动梁用磁粉探伤机，以解决上述背景技术提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路客货车制动梁用磁粉探伤机，以解决上述背景技术中提出的目前使用的铁路客货车制动梁用磁粉探伤机在工作人员手持进行操作时容易出现晃动，导致对制动梁检查不够均匀，以及检查时只能够在一个方向进行移动作业，导致作业效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客货车制动梁用磁粉探伤机，包括固定座和探伤头，所述固定座的上端开设有限制孔，且限制孔的内侧滑动安装有承载杆，所述承载杆的中部贯穿有外表面呈螺纹状结构的调节轴，且承载杆的左侧表面焊接有限制块，所述限制块的内侧转动安装有调节杆，且调节杆的后端连接有调节板，所述调节杆通过第一轴承与调节板相连接，且调节板的外侧卡合安装有与固定座固定连接的防脱块，所述调节板的后端上方设置有外表面呈锯齿状结构的调节块，所述调节块的内部贯穿有连接轴，且连接轴通过第二轴承与固定座构成转动连接，所述连接轴的外部嵌套安装有承载块，且承载块的后端表面等间距安装有喷洒口，所述喷洒口与承载块上端的连接管相连通，且承载块的左右两侧均设置有与连接轴固定连接的固定块，所述探伤头位于固定块的后端表面。

优选的，所述承载杆的后端呈“U”型结构，且承载杆与固定座垂直设置。

优选的，所述调节轴与固定座构成转动结构，且调节轴与承载杆的连接方式为螺纹连接，并且承载杆的高度尺寸与限制孔的高度尺寸相等。

优选的，所述调节杆与限制块的连接方式为螺纹连接，且调节杆与调节板构成转动结构。

优选的，所述调节板与防脱块构成滑动结构，且防脱块与调节块的连接方式为啮合连接，并且调节块的中轴线与连接轴的轴线相互重合。

优选的，所述探伤头关于承载块的中心对称设置，且探伤头的中心与喷洒口的中心位于同一水平面上，并且探伤头与承载杆构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路客货车制动梁用磁粉探伤机，解决了目前使用的铁路客货车制动梁用磁粉探伤机在工作人员手持进行操作时容易出现晃动，导致对制动梁检查不够均匀，以及检查时只能够在一个方向进行移动作业，导致作业效率低的问题；

1、通过将固定座放置在平整的位置，使承载杆后端的喷洒口和探伤头与制动梁保持适当的距离，通过转动与承载杆构成螺纹连接的调节轴即可使喷洒口和探伤头进行平稳的移动，有效的避免了因晃动导致对制动梁检查不均匀的问题；

2、探伤头在喷洒口的两侧均有设置，使喷洒口在跟随承载杆进行往返移动时均能够对制动梁进行作业，从而提高了的作业效率；

3、通过调节杆的转动带动调节板进行滑动，从而带动与调节板构成啮合连接的调节块进行转动，进而对喷洒口和探伤头的倾斜角度进行调整，完成制动梁不同位置的作业。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型调节杆和调节板连接结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、固定座；2、限制孔；3、承载杆；4、调节轴；5、限制块；6、调节杆；7、第一轴承；8、调节板；9、防脱块；10、调节块；11、连接轴；12、第二轴承；13、承载块；14、喷洒口；15、连接管；16、固定块；17、探伤头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路客货车制动梁用磁粉探伤机，包括固定座1、限制孔2、承载杆3、调节轴4、限制块5、调节杆6、第一轴承7、调节板8、防脱块9、调节块10、连接轴11、第二轴承12、承载块13、喷洒口14、连接管15、固定块16和探伤头17，固定座1的上端开设有限制孔2，且限制孔2的内侧滑动安装有承载杆3，承载杆3的中部贯穿有外表面呈螺纹状结构的调节轴4，且承载杆3的左侧表面焊接有限制块5，限制块5的内侧转动安装有调节杆6，且调节杆6的后端连接有调节板8，调节杆6通过第一轴承7与调节板8相连接，且调节板8的外侧卡合安装有与固定座1固定连接的防脱块9，调节板8的后端上方设置有外表面呈锯齿状结构的调节块10，调节块10的内部贯穿有连接轴11，且连接轴11通过第二轴承12与固定座1构成转动连接，连接轴11的外部嵌套安装有承载块13，且承载块13的后端表面等间距安装有喷洒口14，喷洒口14与承载块13上端的连接管15相连通，且承载块13的左右两侧均设置有与连接轴11固定连接的固定块16，探伤头17位于固定块16的后端表面；

如图1中承载杆3的后端呈“U”型结构，且承载杆3与固定座1垂直设置，方便了控制承载杆3后端喷洒口14作业的位置，如图2中调节轴4与固定座1构成转动结构，且调节轴4与承载杆3的连接方式为螺纹连接，并且承载杆3的高度尺寸与限制孔2的高度尺寸相等，保证了承载杆3在限制孔2内能够稳定的滑动，如图1中调节杆6与限制块5的连接方式为螺纹连接，且调节杆6与调节板8构成转动结构，方便了控制调节板8进行滑动；

如图1和图4中调节板8与防脱块9构成滑动结构，且防脱块9与调节块10的连接方式为啮合连接，并且调节块10的中轴线与连接轴11的轴线相互重合，保证了调节块10能够带动连接轴11进行稳定的转动，如图5中探伤头17关于承载块13的中心对称设置，且探伤头17的中心与喷洒口14的中心位于同一水平面上，并且探伤头17与承载杆3构成转动结构，方便了控制探伤头17的作业方向。

工作原理：在使用该铁路客货车制动梁用磁粉探伤机时，首先将固定座1放置在适当的位置，使喷洒口14与需要作业的制动梁保持适当距离，接着过外界动力的作用使磁粉通过连接管15与喷洒口14均匀的喷淋在制动梁的表面，同时使为探伤头17接通电源，使探伤头17进行作业，通过转动与承载杆3构成螺纹连接的调节轴4，使承载杆3在限制孔2内滑动，从而使喷洒口14进行移动，进而完成对制动梁位置的作用，探伤头17在承载块13的作用两侧均有设置，保证了承载杆3左右移动均能对制动梁进行探伤作业，使用方便，通过转动与限制块5构成螺纹连接的调节杆6，带动调节板8进行滑动，从而使与调节板8构成啮合连接的调节块10进行转动，进而使喷洒口14和探伤头17进行转动，完成制动梁不同位置的探伤作业，这就是该铁路客货车制动梁用磁粉探伤机的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。