铁路货车制动梁检修地下传输设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，与转向架检修流水线进线和转向架检修流水线出线垂直设置，且连接至货车制动梁检修区，其包括主动装置、机架组件、挂钩组件、链条组件以及从动装置；所述主动装置具有主动链轮、主动轴和螺旋锥齿轮减速机；所述从动装置具有从动链轮和从动轴；所述机架组件具有一输送线架体，所述主动轴和所述从动轴分别设于所述输送线架体的两端；所述链条组件具有输送链条，所述输送链条连接所述主动链轮和所述从动链轮，所述挂钩组件设于所述输送链条上。所述铁路货车制动梁检修地下传输设备采用地下传输的方式，避免检修工艺交叉干扰，不需要设置专人对制动梁传输防护，可降低劳动强度，且安全可靠。
【专利说明】铁路货车制动梁检修地下传输设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，用于铁路货车检修工艺领域。
【背景技术】
[0002]铁路货车的走行部为转向架，车体重量支撑其上并可与车体相互转动。转向架由轴箱、轮对、摇枕、侧架、弹簧减震装置、制动梁等组成。目前在铁路货车转向架检修领域，制动梁检修的传输设施为地面方式(链传动或叉车运输)，在使用过程发现这种制动梁检修传输设施存在如下问题:1.制动梁检修传输采用地面方式，导致铁路货车转向架检修工艺交叉干扰，检修工艺节拍不均衡，影响货车检修质量和效率。2.制动梁检修传输采用地面方式，占用地面空间，导致转向架检修区域布局和工艺不顺，需要设置专人对制动梁传输防护，作业人员劳动强度大，检修安全风险高。
[0003]因此有必要设计一种新型的铁路货车制动梁检修地下传输设备，以克服上述问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种避免检修工艺交叉干扰，节省空间，安全可靠并且可降低劳动强度的铁路货车制动梁检修地下传输设备。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，与转向架检修流水线进线和转向架检修流水线出线垂直设置，且连接至货车制动梁检修区，其包括主动装置、机架组件、挂钩组件、链条组件以及从动装置；所述主动装置具有主动链轮、主动轴和螺旋锥齿轮减速机，所述主动链轮安装于所述主动轴上；所述从动装置具有从动链轮和从动轴，所述从动链轮安装于所述从动轴上；所述机架组件具有一输送线架体，所述主动轴和所述从动轴分别设于所述输送线架体的两端；所述链条组件具有输送链条，所述输送链条连接所述主动链轮和所述从动链轮，所述螺旋锥齿轮减速机驱动所述输送链条运动，所述挂钩组件设于所述输送链条上。
[0007]进一步地，所述铁路货车制动梁检修地下传输设备还具有两个盖板，两个所述盖板分别设置于所述铁路货车制动梁检修地下传输设备的上料处和下料处。
[0008]进一步地，所述机架组件由方管、槽钢和钢板焊接而成。
[0009]进一步地，所述输送线架体由多段方管连接而成，每相邻两方管之间通过螺栓连接。
[0010]进一步地，所述输送线架体上焊接有用于导向的方钢和圆钢。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]所述铁路货车制动梁检修地下传输设备与转向架检修流水线进线和转向架检修流水线出线垂直设置，且连接至货车制动梁检修区，并且所述铁路货车制动梁检修地下传输设备采用地下传输的方式，避免检修工艺交叉干扰，又节省了空间，不需要设置专人对制动梁传输防护，可降低劳动强度，并且安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本实用新型实施例提供的铁路货车制动梁检修地下传输设备的工艺布置示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的铁路货车制动梁检修地下传输设备的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1和图2，本实用新型实施例提供一种铁路货车制动梁检修地下传输设备A，与转向架检修流水线进线B和转向架检修流水线出线D垂直设置，且连接至货车制动梁检修区C。
[0018]如图1和图2，所述铁路货车制动梁检修地下传输设备A包括主动装置1、机架组件2、挂钩组件3、链条组件4以及从动装置5，所述主动装置1、所述机架组件2、所述挂钩组件3、所述链条组件4以及所述从动装置5均放置于铁路线上配备的地沟里面。
[0019]如图1和图2，所述主动装置I具有主动链轮11、主动轴和螺旋锥齿轮减速机12，所述主动链轮11安装于所述主动轴上。所述从动装置5设置在出地面，方便下料，所述从动装置5具有从动链轮51和从动轴,所述从动链轮51安装于所述从动轴上。所述从动链轮51的位置可上下调整，可以在地面上张紧链条组件4的输送链条。
[0020]如图1和图2，所述机架组件2由方管、槽钢和钢板焊接而成的金属结构件，所述机架组件2具有一输送线架体，所述主动轴和所述从动轴分别设于所述输送线架体的两端，所述主动轴和所述从动轴均通过轴承座固定于所述输送线架体上，所述输送线架体由多段方管连接而成，每相邻两方管之间通过螺栓连接。
[0021]如图1和图2，所述挂钩组成件和所述链条组件4共同组成运输制动梁传输机构。所述链条组件4具有输送链条，所述输送链条连接所述主动链轮11和所述从动链轮51，所述挂钩组件3设于所述输送链条上，所述挂钩组件3用于挂设需要检修的零部件，所述螺旋锥齿轮减速机12驱动所述输送链条运动，从而带动所述挂钩组件3运动。所述输送线架体上焊接有用于导向的方钢和圆钢，从而保证所述输送链条和所述挂钩组件3通过顺利。
[0022]如图1和图2，所述铁路货车制动梁检修地下传输设备A还具有两个盖板6，两个所述盖板6分别设置于所述铁路货车制动梁检修地下传输设备A的上料处和下料处。所述盖板6是铁路货车制动梁检修地下传输设备A的防护装置，从而保证其使用安全。
[0023]所述铁路货车制动梁检修地下传输设备与转向架检修流水线进线和转向架检修流水线出线垂直设置，且连接至货车制动梁检修区，并且所述铁路货车制动梁检修地下传输设备采用地下传输的方式，避免检修工艺交叉干扰，又节省了空间，不需要设置专人对制动梁传输防护，可降低劳动强度，并且安全可靠。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，与转向架检修流水线进线和转向架检修流水线出线垂直设置，且连接至货车制动梁检修区，其特征在于，包括主动装置、机架组件、挂钩组件、链条组件以及从动装置； 所述主动装置具有主动链轮、主动轴和螺旋锥齿轮减速机，所述主动链轮安装于所述主动轴上； 所述从动装置具有从动链轮和从动轴，所述从动链轮安装于所述从动轴上； 所述机架组件具有一输送线架体，所述主动轴和所述从动轴分别设于所述输送线架体的两端； 所述链条组件具有输送链条，所述输送链条连接所述主动链轮和所述从动链轮，所述螺旋锥齿轮减速机驱动所述输送链条运动，所述挂钩组件设于所述输送链条上。
2.如权利要求1所述的铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于:所述铁路货车制动梁检修地下传输设备还具有两个盖板，两个所述盖板分别设置于所述铁路货车制动梁检修地下传输设备的上料处和下料处。
3.如权利要求1所述的铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于:所述机架组件由方管、槽钢和钢板焊接而成。
4.如权利要求1所述的铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于:所述输送线架体由多段方管连接而成，每相邻两方管之间通过螺栓连接。
5.如权利要求1所述的铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于:所述输送线架体上焊接有用于导向的方钢和圆钢。
【文档编号】B65G47/52GK204038550SQ201420414447
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】骆礼伦, 王清林, 张 浩, 叶芹禄, 史明红, 周小斌, 范永光, 涂汉卿, 杨铭, 肖俊, 夏季, 舒冬 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司