专利名称：一种制动梁的制作方法
技术领域：
本实用新型用于铁路货物运输装置上的制动系统，尤其用于铁路货车用的转向架上的制动装置。
背景技术：
随着铁路运输发展需要车辆能够载更多、更重的货物。铁路货车采用转向架支撑的形式增加了铁路货车的载重、长度和容积，改善了铁路货车的运行品质，满足车辆沿直线运行及顺利通过曲线的要求。现在国内铁路货车在原来21t轴重的基础上大力发展重载技术，提高货车的载货率。现有的主型制动梁因其结构设计存在缺陷，导致制动粱强度不够高，所以制动梁也只能适用于25t轴重的转向架，根本不能满足大轴重转向架的制动要求。随后，出现了如申请日2007-07-20，公开号为201056217的技术方案，该技术方案主要是将弦梁和弓形梁通过焊接而成一体，这种技术方案虽然使得制动梁安全、牢固，但是，如果在焊接过程中，出现虚焊或焊接不实，而外部又不能通过普通观察来确定是否焊接稳固，一旦出现虚焊或焊接不实，将会出现无法估量的损失和后果，如要检查，必须通过相应的仪器检查，这样，势必增加不必要的人工和资源浪费。并且，一旦返工，还会造成不必要的材料浪费。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构设计合理、强度和可靠性高、制动灵敏，能满足大轴重转向架使用要求的制动梁。为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是一种制动梁，包括弦梁和弓形梁，在弦梁和弓形梁之间设有支柱，弦梁两端分别设有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦，其特征在于还包括在弦梁上设置的下拉杆安全吊，弦梁和弓形粱通过螺母连接而成制动梁架。所述支柱还设有紧固夹板，支柱与弦梁接触的一端设有与弦梁槽钢匹配的卡槽， 弦梁嵌入卡槽内，支柱的另一端与弓形梁间歇配合连接，在支柱的前、后两侧通过紧固件固定紧固夹板，紧固夹板另一端夹紧弦梁。在支柱上和紧固夹板的固定端分别开有销孔，紧固夹板紧贴在支柱的两侧，各销孔的圆心相对应，紧固件的销钉穿过销孔，销钉一端通过焊点焊接定位，销钉另一端设置有螺母。支柱的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起，支柱的中心设有中心孔。所述螺母为防松螺母。闸瓦托通过铆钉分别铆接在制动梁架的两端。上述技术方案的优点在于1、由于本实用新型将弦梁和弓形梁通过防松螺母连接，较整体的制动梁架，其制造、组装、更换更为简单、便捷，并且检修也更为快捷。
3[0014]2、制动梁下拉杆安全吊是货车运用中防止下拉杆脱落的重要部件，如果没有安全吊，一旦出现故障，势必会使下拉杆脱落而顶在枕木上，造成制动梁脱落或破坏道岔，严重时还会出现车毁人亡等更为严重的事故。3、在支柱的顶端开有卡槽将弦梁的底板卡紧，在支柱上设置紧固夹板将弦梁的立板夹紧，制动粱的强度更大，制动灵敏，保证车辆的安全制动。4、这种结构的制动梁，结构简单可靠、维护方便，适应能力强，能够很好地满足30t 轴重、轨距为1435mm车辆的使用要求。5、本实用新型符合AAR相关标准，通用性好。
图1是本实用新型的正面示意图。图2是本实用新型的侧面示意图。
具体实施方式
实施例1一种制动梁，包括弦梁1和弓形梁2，在弦梁1和弓形梁2之间设有支柱3，弦梁两端分别设有闸瓦托4，闸瓦托4上安装闸瓦5，还包括在弦梁1上设置的下拉杆安全吊6，弦梁1和弓形粱2通过螺母连接而成制动梁架，所述支柱(3)还设有紧固夹板，支柱3与弦梁 1接触的一端设有与弦梁匹配的卡槽，弦梁1嵌入卡槽内，支柱3的另一端与弓形梁2间歇配合连接，在支柱3的前、后两侧通过紧固件固定紧固夹板，紧固夹板另一端夹紧弦梁1。实施例2一种制动梁，包括弦梁1和弓形梁2，在弦梁1和弓形梁2之间设有支柱3，弦梁两端分别设有闸瓦托4，闸瓦托4上安装闸瓦5，还包括在弦梁1上设置的下拉杆安全吊6，弦梁1和弓形粱2通过螺母连接而成制动梁架，所述支柱(3)还设有紧固夹板，支柱3与弦梁 1接触的一端设有与弦梁匹配的卡槽，弦梁1嵌入卡槽内，支柱3的另一端与弓形梁2间歇配合连接，在支柱3的前、后两侧通过紧固件固定紧固夹板，紧固夹板另一端夹紧弦梁1，在支柱3上和紧固夹板的固定端分别开有销孔，紧固夹板紧贴在支柱3的两侧，各销孔的圆心相对应，紧固件的销钉穿过销孔，销钉一端通过焊点焊接定位，销钉另一端设置有螺母。实施例3一种制动梁，包括弦梁1和弓形梁2，在弦梁1和弓形梁2之间设有支柱3，弦梁两端分别设有闸瓦托4，闸瓦托4上安装闸瓦5，还包括在弦梁1上设置的下拉杆安全吊6，弦梁1和弓形粱2通过螺母连接而成制动梁架，所述支柱(3)还设有紧固夹板，支柱3与弦梁 1接触的一端设有与弦梁匹配的卡槽，弦梁1嵌入卡槽内，支柱3的另一端与弓形梁2间歇配合连接，在支柱3的前、后两侧通过紧固件固定紧固夹板，紧固夹板另一端夹紧弦梁1，在支柱3上和紧固夹板的固定端分别开有销孔，紧固夹板紧贴在支柱3的两侧，各销孔的圆心相对应，紧固件的销钉穿过销孔，销钉一端通过焊点焊接定位，销钉另一端设置有螺母，支柱3的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起，支柱3的中心设有中心孔。实施例4—种制动梁，包括弦梁1和弓形梁2，在弦梁1和弓形梁2之间设有支柱3，弦梁两
4端分别设有闸瓦托4，闸瓦托4上安装闸瓦5，还包括在弦梁1上设置的下拉杆安全吊6，弦梁1和弓形粱2通过螺母连接而成制动梁架，所述支柱(3)还设有紧固夹板，支柱3与弦梁 1接触的一端设有与弦梁匹配的卡槽，弦梁1嵌入卡槽内，支柱3的另一端与弓形梁2间歇配合连接，在支柱3的前、后两侧通过紧固件固定紧固夹板，紧固夹板另一端夹紧弦梁1，在支柱3上和紧固夹板的固定端分别开有销孔，紧固夹板紧贴在支柱3的两侧，各销孔的圆心相对应，紧固件的销钉穿过销孔，销钉一端通过焊点焊接定位，销钉另一端设置有螺母，支柱3的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起，支柱3的中心设有中心孔，所述螺母为防松螺母，闸瓦托4通过铆钉分别铆接在制动梁架的两端。
权利要求1.一种制动梁，包括弦梁(1)和弓形梁(2)，在弦梁(1)和弓形梁(2)之间设有支柱 (3)，弦梁两端分别设有闸瓦托(4)，闸瓦托(4)上安装闸瓦(5)，其特征在于还包括在弦梁 (1)上设置的下拉杆安全吊(6)，弦梁(1)和弓形粱(2)通过螺母连接而成制动梁架。
2.根据权利要求1所述的一种制动梁，其特征在于所述支柱(3)还设有紧固夹板，支柱(3)与弦梁(1)接触的一端设有与弦梁匹配的卡槽，弦梁(1)嵌入卡槽内，支柱(3)的另一端与弓形梁(2)间歇配合连接，在支柱(3)的前、后两侧通过紧固件固定紧固夹板，紧固夹板另一端夹紧弦梁(1)。
3.根据权利要求2所述的一种制动梁，其特征在于在支柱(3)上和紧固夹板的固定端分别开有销孔，紧固夹板紧贴在支柱(3)的两侧，各销孔的圆心相对应，紧固件的销钉穿过销孔，销钉一端通过焊点焊接定位，销钉另一端设置有螺母。
4.根据权利要求3所述的一种制动梁，其特征在于支柱(3)的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起，支柱(3)的中心设有中心孔。
5.根据权利要求1所述的一种制动梁，其特征在于所述螺母为防松螺母。
6.根据权利要求1所述一种制动梁，其特征在于间瓦托(4)通过铆钉分别铆接在制动梁架的两端。
专利摘要一种制动梁，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。包括弦梁和弓形梁，在弦梁和弓形梁之间设有支柱，弦梁两端分别设有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦，其特征在于还包括在弦梁上设置的下拉杆安全吊，弦梁和弓形粱通过螺母连接而成制动梁架。该制动梁结构设计合理、强度和可靠性高、制动灵敏，能满足大轴重转向架使用要求。
文档编号B61H13/36GK202071850SQ20112004303
公开日2011年12月14日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者陈开德 申请人:四川德力铁道科技有限公司