专利名称：铁路车辆制动梁用镶套器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车制动梁检修使用的器具，属铁路车辆技术领域。
本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的一种铁路车辆制动梁用镶套器，构成中包括油缸1、耳套座2、耳爪3和顶杆4，耳套座一端与油缸外壁连接、另一端设有对称分布的支耳2-1，两个耳爪分别铰接在两个支耳上，顶杆与活塞杆相连接，其改进在于，所述顶杆，其尾部为锥圆台状，锥圆台的大头直径大于耳爪尾部扩张前的档距H、小于耳爪尾部扩张后的档距H′。
上述铁路车辆制动梁用移动式镶套器，所述耳爪的内侧表面为弧形凹陷状，并与锥圆台的弧度相匹配。
上述铁路车辆制动梁用镶套器，所述对称分布的支耳分别带有复位簧5，复位簧为扭簧，一端固定在支耳上、另一端与耳爪外侧表面接触。
上述铁路车辆制动梁用镶套器，所述锥圆台的锥角a为现30°～60°。
本实用新型在顶杆上设置锥圆台，利用锥圆台斜面驱动耳爪与制动梁钩握，顶杆的前移可同时完成耳爪钩握和顶进两项功能，两项动作可有机结合、一气呵成。相对现有镶套器，省去了气动缸，无需配置高压气源，简化了结构，操作程序更为简单，使用更为方便快捷，很适于在铁路车辆修理行业中推广应用。
本实用新型的主要改进在于，将顶杆4的尾部设计成锥圆台状，利用锥圆台使两耳爪尾部向外扩张或向内靠拢，向外扩张时前部爪钩向内靠拢，钩住制动梁，向内靠拢时前部爪钩向外扩张，脱离制动梁；耳爪尾部扩张前的档距H指耳爪前端的爪钩处于向外扩张位置时两耳爪尾部内侧表面之间的距离，尾部扩张后的档距H′指耳爪前端的爪钩处于向内靠拢钩住制动梁位置时两耳爪尾部内侧表面之间的距离，参见
图1中双点划线所示的尾部扩张后位置；锥圆台的锥角以30°～60°为宜，过大时会使爪钩向内靠拢的偏摆量过小，影响爪钩牢靠地钩在制动梁上；过小时会增加轴向分力，影响受力合理性；每个支耳的销轴6处有固定扭簧用的销钉7、8，扭簧的一端绕经销钉7后触压在耳爪外侧表面上，另一端卡在销钉7、8之间，每一耳爪带有两个扭簧，在扭簧作用下，耳爪尾端内表面贴靠在顶杆的锥圆台上。
图1中，耳爪尾部与锥圆台间的接触部位为过渡圆弧，同时还如图3所示，尾部的内侧表面还为向内凹陷的弧状，以使尾部内侧表面与锥圆台很好地接触。
仍参阅
图1，本实用新型使用时可通过顶部的吊环9吊挂在平衡吊等上，平衡吊安装在自动化修理线中更换轴套工序部位上。工作时，先将新轴套11套在顶杆4前端的圆柱体上，移动本实用新型使两个耳爪3前端的爪钩钩住修理线输送带上的制动梁10，使顶杆4前端的长圆锥体插入制动梁上待更换的旧轴套12中，按动操作按钮驱动油缸活塞杆前行，两耳爪尾部内侧表面在锥圆台斜面作用下向外扩张，耳爪前端的爪钩向内靠拢偏摆，锥圆台通过耳爪尾部内侧面上的最高点后爪钩停止偏摆，活塞杆带动顶杆继续前行，新轴套11顶住旧轴套12时，反作用力使油缸、耳套、制动梁形成刚性挂接体，迫使顶杆克服新套的镶入阻力继续前行，将新轴套压入，将旧轴套顶出，再次启动操作按钮使油缸活塞复位，完成一个工作循环。
权利要求1.一种铁路车辆制动梁用镶套器，构成中包括油缸[1]、耳套座[2]、耳爪[3]和顶杆[4]，耳套座一端与油缸连接、另一端设有对称分布的支耳[2-1]，两个耳爪分别铰接在两个支耳上，顶杆与活塞杆相连接，其特征在于，所述顶杆尾部为锥圆台状，锥圆台的大头直径大于耳爪尾部扩张前的档距H、小于耳爪尾部扩张后的档距H′。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆制动梁用镶套器，其特征在于，所述耳爪的内侧表面为弧形凹陷状，并与锥圆台的弧度相匹配。
3.根据权利要求2所述的铁路车辆制动梁用镶套器，其特征在于，所述对称分布的支耳分别带有复位簧[5]，复位簧为扭簧，一端固定在支耳上、另一端与耳爪外侧表面接触。
4.根据权利要求3所述的铁路车辆制动梁用镶套器，其特征在于，所述锥圆台的锥角a为30°～60°。
专利摘要一种铁路车辆制动梁用镶套器，用于解决现有镶套器结构和配套设施复杂、使用繁杂的问题，属铁路车辆技术领域。其技术方案为，它包括油缸、耳套座、耳爪和顶杆，耳套座一端与油缸连接、一端对称分布支耳，耳爪铰接在支耳上，顶杆与活塞杆相连，改进后的顶杆尾部为锥圆台状，锥圆台的大头直径大于耳爪尾部扩张前的档距H、小于耳爪尾部扩张后的档距H’。本实用新型省去了气缸和高压气源，简化了结构和配置，顶杆可同时完成驱动耳爪钩握和顶进两项功能，操作程序更为简单，使用更为方便快捷，很适于在铁路车辆修理行业中推广应用。
文档编号B61H11/00GK2578197SQ0227071
公开日2003年10月8日 申请日期2002年11月5日 优先权日2002年11月5日
发明者王永昆, 王德进, 董文卫, 张计文, 田国太, 杨月明, 张云朋 申请人:石家庄冀铁车辆技术开发中心科技开发部