专利名称：铁路货车底架的制作方法
技术领域：
铁路货车底架技术领域:本实用新型涉及一种铁路货车底架。
背景技术：
:目前的铁路货车底架的侧梁与枕梁的连接部位存在刚度部不匹配的问题，即枕梁的腹板与侧梁交接处刚度突然变小，当纵向力通过枕梁传递到侧梁时，侧梁在交接处的变形较大，导致侧梁与枕梁交接处的应力普遍较大，甚至超过侧梁所用材质的许用应力，导致与牵引梁连接的小刚度零部件发生破坏。发明内容:本实用新型的目的是提供一种铁路货车底架，抑制了牵引梁绕枕梁旋转的力矩，避免了对焊接在牵引梁上的小刚度零部件的破坏。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种铁路货车底架，其组成包括:牵引梁，所述的牵引梁与枕梁连接，所述的枕梁与侧梁连接。所述的铁路货车底架，所述的枕梁包括腹板，所述的腹板固定安装在上盖板与底板之间，所述的底板具有延伸板，所述的腹板上具有通孔。所述的铁路货车底架，所述的延伸板位于所述的枕梁与所述的侧梁的连接处，所述的延伸板朝向所述的侧梁的中部。有益效果:本实用新型通过枕梁底板具有的延伸板使得侧梁与枕梁底板交接部位的刚度由枕梁腹板处的突变改变为逐渐过渡，纵向力的传递也由原来的直角传递变为从底板的斜向传递，从而降低了侧梁与枕梁交接部位的应力。并且，底板的一边通过延伸板延长后，枕梁的整体抗扭刚度大幅提高，有效抑制了牵引梁绕枕梁旋转的力矩，避免了对焊接在牵引梁上的小刚度零部件的破坏，结构简单，便于制造和维护。
:附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是附图1中枕梁的结构示意图。
具体实施方式
:实施例1:一种铁路货车底架，其组成包括:牵引梁1，所述的牵引梁与枕梁2连接，所述的枕梁与侧梁3连接。实施例2:上述的铁路货车底架，所述的枕梁包括腹板4，所述的腹板固定安装在上盖板5与底板6之间，所述的底板具有延伸板7，所述的腹板上具有通孔8。实施例3:上述的铁路货车底架，所述的延伸板位于所述的枕梁与所述的侧梁的连接处，所述的延伸板朝向所述的侧梁的中部。
权利要求1.一种铁路货车底架，其组成包括:牵引梁，其特征是:所述的牵引梁与枕梁连接，所述的枕梁与侧梁连接。
2.根据权利要求1所述的铁路货车底架，其特征是:所述的枕梁包括腹板，所述的腹板固定安装在上盖板与底板之间，所述的底板具有延伸板，所述的腹板上具有通孔。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车底架，其特征是:所述的延伸板位于所述的枕梁与所述的侧梁的连接处，所述的延伸板朝向所述的侧梁的中部。
专利摘要铁路货车底架。目前的铁路货车底架的侧梁与枕梁的连接部位存在刚度部不匹配的问题，即枕梁的腹板与侧梁交接处刚度突然变小，当纵向力通过枕梁传递到侧梁时，侧梁在交接处的变形较大，导致侧梁与枕梁交接处的应力普遍较大，甚至超过侧梁所用材质的许用应力，导致与牵引梁连接的小刚度零部件发生破坏。本实用新型的组成包括牵引梁(1)，所述的牵引梁与枕梁(2)连接，所述的枕梁与侧梁(3)连接。本实用新型用于铁路货车底架。
文档编号B61F1/08GK203005445SQ201220707690
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者孙晓东, 潘苛, 张印明, 栗明柱, 潘维超, 焦俊达 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司