一种双层密封结构燃油传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表装置领域，特别与一种双层密封结构燃油传感器有关。

背景技术：

干簧管式燃油传感器，具有检测精度高、安全可靠、使用寿命长、无火花、免维护、易安装等优良特性，被广泛应用于汽车油箱仪表检测中。

现有的干簧管式燃油传感器，基本上都为壳体单层密封结构，即密封构造由壳体和密封器件构成一个密封腔体，在内部放置线路板等电子器件。一般壳体和密封器件采用的密封方式有：焊接密封、螺纹密封、填料密封等。采用单层密封结构在使用过程中由于外壳结构除了密封结构以外，同时也是安装结构，受到安装应力和震动的直接传递，引起密封结构的破坏，密封失效，最终导致传感器整体失效的几率较高，不利于品质管控。

因此，本发明人针对这一问题设计了一种双层密封结构燃油传感器，本案由此产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双层密封结构燃油传感器，具有内外双层结构，内层密封结构不直接传递外部受力，密封可靠性更高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种双层密封结构燃油传感器，包括线路板组件、内管、外管、线束密封塞头、法兰；装有线路板组件的内管，放置于外管之内，内管和外管的开口处通过线束密封塞头同时密封；外管端部具有与外管一体成型的法兰。

所述的内管为中空的通管，底部通过内管塞头密封。

所述的外管一端密封，一端开口。

所述的线束密封塞头，包括一体成型的塞体和塞面；塞体伸入外管内部，塞体的端面抵封内管管口，塞体中具有供线束通过的线孔，塞面贴封外管管口；在塞体的外表面和线孔的内表面，分别具有突起的管壁密封唇和线束密封唇。

所述的管壁密封唇和线束密封唇具有多条。

所述的法兰，包括延伸部、法兰盘、密封部；法兰盘的下部为从外管表面过渡而成的延伸部，法兰盘的上部为用于密封固定的密封部，同时配有密封盖。

所述的密封部为法兰盘上表面形成一圈突起，围成密封池，密封池中注入密封介质将所述线束密封塞头的塞面进行密封。

所述的密封介质通过不同材质的介质注入形成双层结构。

所述线路板组件的外延线束，伸出线束密封塞头外后弯折，线束经过密封部的一圈突起位置处，形成线束让位孔。

所述的密封盖，在线束经过部位，设置有线束让位槽。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中采用了内管和外管的双层设计，外管作为安装构件，承受外部安装应力和震动，而内管作为密封机构保护线路板组件，不会被外部受力所干扰破坏。本实用新型的双层密封结构的设计完全满足客户对燃油传感器高可靠性和耐久性的高要求。

2、本实用新型由于双管双层结构，配有自创的线束密封塞头，确保对内管和外管同时密封的同时，又对线孔做了密封设计，结构巧妙。

3、本实用新型法兰一体成型，增强了与外管的连接强度。法兰上的出线位置，做了双层的密封介质浇筑密封，而且线束伸出后90度弯折，改变走向，并配有密封盖，这使得外部水汽无法直接从线束孔的缝隙中细微渗入，进一步提高了密封效果。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的剖面示意图；

图3为本实用新型较佳实施例中法兰的立体结构示意图；

图4为本实用新型较佳实施例中法兰部位剖视放大图；

图5为本实用新型较佳实施例中法兰部位密封填充后剖视放大图；

图6为本实用新型较佳实施例中线束密封塞头的半剖示意图。

具体实施方式

参见图1-图5，对本实用新型较佳实施例做进一步阐述。

一种双层密封结构燃油传感器，主要涉及到的几大部件有线路板组件1、内管2、外管3、线束密封塞头4、法兰5。

线路板组件1是干簧管布设在电路板上的电子组件，大致为条状，装入在内管2之中。本实施例中内管2是中空的通管，底部配有内管塞头21进行封固密封。内管2一般可以采用PV材质制成的透明管体，或者其他同等材料制成的管体。

本实施例中外管3采用不锈钢材料制成，底端密封，上端开口。内管2套入到外管3的内部，两者之间具有间隙，内管2和外管3的开口端，同时通过线束密封塞头4进行密封固定。

本实施例中的线束密封塞头4是一体式的结构，为了方便描述分成几个部分，包括塞体41和塞面42。塞体41是伸入外管3内部的柱状结构，是塞头的主体部分，塞面42是塞体41的外端面上形成的直径大于塞体41的扁平状圆盘，在塞体41和塞面42中间，开设有贯穿式的线孔43。塞体41伸入外管3内部的一端端面，抵靠在内管2的管口，塞面42露至与外管3的外表面，同时贴封于外管3上的管口。为了进一步确保线束封塞头4的良好密封性，在塞体41的外表面和线孔43的内表面上，分别具有突起的筋条，形成管壁密封唇44和线束密封唇45。外管3内壁和线束表面均为光滑，在塞体41本身材质和尺寸即为密封件，通过管壁密封唇44和线束密封唇45的加设，使得过盈安装密封，密封性提高，本实施例中管壁密封唇44和线束密封唇45分别具有三条。

法兰5是一体式结构，大致可以分成延伸部51、法兰盘52、密封部53。法兰盘52是一个圆盘面，下部为从外管3表面过渡而成的延伸部51，法兰盘52上部围绕外管3的管口形成一圈突起，围成了一个密封池54，密封池54中注入密封介质，这样就可以连同线束密封塞头4的塞面42进行密封固定。本实施例中，采用双层浇筑的方式。先涂一层密封硅胶层55，再填充环氧树脂层56。密封池54上再配一个形状吻合的密封盖57。

本实施例中，线路板组件1有向外延伸的线束，在伸出线束密封塞头4后90度弯折，线束会经过密封部的一圈突起位置处，形成线束让位孔58，且为了方便开孔，在该突起位置形成直线。同时在密封盖57对应线束让位孔58的位置，形成了线束让位槽59，方便出线。

本实用新型实际使用过程中，外管3之外套有磁钢6嵌入浮球中，浮球磁钢6随着燃油液位上下变动。磁钢6所在位置上对应的线路板组件1上的干簧管器件相互作用，使得干簧管产生位置信号，通过线束将信号传递至仪表控制器。由于本实用新型的双层设计，通过外管3和法兰4安装固定，并形成第一道密封，内管2形成第二道密封，由于内管2和外管3之间存在一定空间，使得外部的受力不会直接传导至内管2上，内层密封结构不易破环。而且外管3的法兰4密封结构也做了多重设计，令密封结构更为可靠，使用寿命长，确保产品质量。

以上是本实用新型优选实施方式，在本实用新型构思前提下所做出若干其他简单替换和改动，都应当视为属于本实用新型的保护范畴。