一种用于发动机油耗测量的装置的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机油耗测量的装置。

背景技术：

在发动机测试开发过程中，经常需要测试发动机各个工况下的油耗情况。目前市场上最常见的油耗测量装置是一套独立的测试装置，无法将油耗参数与发动机转速功率采集在同一时间轴上面，且成本昂贵。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种用于发动机流量油耗测试的装置，将油耗参数与发动机转速功率采集在同一时间轴，并且结构简单、成本低。

本实用新型目的通过以下技术方案予以实现：一种用于发动机油耗测量的装置，包括：油箱、称重台、发动机供油管、燃油流量计和中控台；其中，所述油箱设置于所述称重台的上部；所述称重台与所述中控台相连接；所述油箱的一端与所述燃油流量计的一端相连接；所述燃油流量计的另一端与中控台相连接；所述发动机供油管与所述燃油流量计相连接。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述油箱的一端通过所述油箱出油管与所述燃油流量计的一端相连接。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述燃油流量计的另一端通过所述流量传输线缆与中控台相连接。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述称重台通过所述质量传输线缆与所述中控台相连接。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述油箱的长为600mm，宽为500mm，高为700mm。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述发动机供油管的内径为10mm，外径为14mm，长度为1000mm。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述燃油流量计的最大测量量程为150L/h，精度2％。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述油箱出油管的内径为10mm，外径为14mm，长度为800mm。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述流量传输线缆为20AWG耐高温线缆。

上述用于发动机油耗测量的装置中，所述油箱的外表面设置有防腐层，所述发动机供油管的外表面设置有防腐层，所述称重台的外表面设置有防腐层。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

(1)本实用新型使用称重台和流量计测量油箱质量和流量变化来测量油耗，结构极为简单；

(2)本实用新型依据不同发动机的流量油耗测试需求，可以增减油箱容积；

(3)本实用新型的中控台记录的燃油流量计参数和发动机转速功率等参数处于同一时间轴，对比质量油耗和体积油耗获得高精度测量的油耗。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的用于发动机流量油耗测试的装置的示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是本实用新型实施例提供的用于发动机流量油耗测试的装置的示意图。如图1所示，该用于发动机流量油耗测试的装置由油箱1、称重台2、油箱出油管3、发动机供油管4、燃油流量计5、流量传输线缆6、质量传输线缆7和中控台8组成。油箱1固定在称重台2上面；质量传输线缆7两端连接称重台2和中控台8。燃油流量计5两端连接油箱出油管3和发动机供油管4；流量传输线缆6两端连接燃油流量计5和中控台8；使用过程中，中控台8记录的称重台2、燃油流量计5参数和发动机转速功率等参数处于同一时间轴，从而可以分析出发动机各个工况下的油耗情况。中控台8实时记录称重台2、燃油流量计5的参数变化情况；中控台8记录的称重台2、燃油流量计5参数和发动机转速功率等参数处于同一时间轴；

发动机运转过程中，称重台2测量油箱1重量变化来表征油耗。燃油流量计5测量油箱1流量的燃油流量来表征油耗，中控台8实时采集称重台2、燃油流量计5参数和发动机的转速功率等参数，从而可以分析出发动机各个工况下的油耗情况。

进一步的，油箱可以固定在称重台上面，也可以悬挂在称重台下面，这样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。

油箱1的长为600mm，宽为500mm，高为700mm。

称重台2的最大量程为200kg，精度为2％。

质量传输线缆7为20AWG耐高温线缆

中控台8的质量采集最大量程为200kg，精度为2％，最大流量采集测量量程为150L/h，精度为2％。

发动机供油管4的内径为10mm，外径为14mm，长度为1000mm。

燃油流量计5的最大测量量程为150L/h，精度2％。

油箱出油管3的内径为10mm，外径为14mm，长度为800mm。

流量传输线缆6为20AWG耐高温线缆。

油箱1的外表面设置有防腐层。由于油箱1的外表面设置有防腐层，从而使得有效的保护了油箱1。

发动机供油管4的外表面设置有防腐层。由于发动机供油管4的外表面设置有防腐层，从而使得有效的保护了发动机供油管4。

称重台2的外表面设置有防腐层。由于称重台2的外表面设置有防腐层，从而使得有效的保护了称重台2。

流量传输线缆6的外表面设置有防腐层。由于流量传输线缆6的外表面设置有防腐层，从而使得有效的保护了流量传输线缆6。

质量传输线缆7的外表面设置有防腐层。由于质量传输线缆7的外表面设置有防腐层，从而使得有效的保护了质量传输线缆7。

本实用新型使用称重台和流量计测量油箱质量和流量变化来测量油耗，结构极为简单；本实用新型依据不同发动机的流量油耗测试需求，可以增减油箱容积；本实用新型的中控台记录的燃油流量计参数和发动机转速功率等参数处于同一时间轴，对比质量油耗和体积油耗获得高精度测量的油耗。

以上所述的实施例只是本实用新型较优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。