一种汽车车灯模组测试工装的制作方法

本实用新型涉及测试工装结构，具体涉及一种汽车车灯模组的测试工装。

背景技术：

汽车的车灯模组一般都会包括远光灯、近光灯和轮廓灯等几种不同功能的灯组，在出厂前，需要对每个灯组进行测试，以确保其能够正常发光。目前的测试指标有两个，一是在测试电压为13.5 V时，分别将每个灯组接入测试电路中，要求每个灯组都能正常发光，二是要求在16V测试电压下，在测试电路中串联进入一个260Ω的测试电阻，此时要求远光灯和近光灯不能被点亮，两项测试均达标的车灯模组即为合格品，筛选出不能发光的灯组淘汰，以确保出厂产品质量。如此需进行不同测试电压下是否具备测试电阻等不同情况下的多组测试实验。车灯模组的每个灯组两端分别连接有两根导线，目前在进行测试时，分别用测试电源的正极电源线和负极电源线去与其中一个灯组两端的导线分别进行连接，查看其是否正常工作，检查完毕一个灯组后将电源线从该组灯拆除下来，再去连接另外一组灯，如此反复重复，直到将每个灯组的测试实验完成为止。但是，上述操作由于每测试一组灯就需要进行导线与测试电源的连接拆除等操作，工作繁琐且操作不方便，所以常常会有工人将导线记混或者漏测试某组灯的情况发生，影响测试结果的准确性，影响出厂车灯的质量，所以亟需一种操作简便的测试工装来对出厂前的车灯模组进行检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车灯模组测试工装，该测试工装结构操作简单便捷，不容易发生错测、漏测情况，极大地降低了劳动强度，并且准确率高。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种汽车车灯模组测试工装，包括壳体，在所述壳体上设有三个扭子开关，从壳体一侧引出正极电源线、负极电源线，壳体的另一侧引出第一测试线、第二测试线、第三测试线和公用测试线，所述负极电源线在壳体内与所述公用测试线连接，所述第一扭子开关的进线端与正极电源线相连，第一扭子开关的第一出线端直接与第一测试线相连，第一扭子开关的第二出线端经导线与第二扭角的进线端相连，第二扭子开关的第一出线端经导线直接与第三扭子开关的进线端相连，第二扭子开关的第二出线端连接有260Ω的测试电阻，测试电阻与第三扭子开关的进线端相连，第三扭子开关的第一出线端直接与第三测试线相连，第三扭子开关的第二出线端与第四测试线连线，所述第一测试线、第二测试线、第三测试线和公用测试线在使用时分别与测试插头相连。

优选的，所述正极电源线和负极电源线分别与可变电源的正极和负极相连，所述可变电源提供13.5V和16V电压。

上述技术方案中，正负极直接与可变电源连接，省去更换电源的操作，方便快捷；并且利用本测试工装，只需一次性将车灯模组的远光灯、近光灯和轮廓灯分别接入测试工装，然后通过控制3个扭子开关即可将测试实验全部完成，而无需每完成一项测试就需要拆装重组电路，方便快捷，且不容易发生漏测或者错测现象，极大的节省了人力物力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示，本汽车车灯模组测试工装包括壳体1，壳体1的左侧壁引出正极电源线2和负极电源线3，正极电源线2和负极电源线3分别与测试电源的正极和负极相连，由于在对车灯模组进行测试时，需要分别在不同的测试电源下进行测试，所以优选的，可以将本测试工装的正极电源线和负极电源线与可变电源的正极和负极连接在一起，如此，在进行测试实验时，可以不必进行电源的更换，不用拆装导线，更加便捷，可变电源可以提供13.5V和16V的不同测试电源。壳体1的右侧壁引出第一测试线4、第二测试线5、第三测试线6和公用测试线7，在进行测试时，将第一测试线4与轮廓灯灯组一端的导线相连，第二测试线5与近光灯灯组一端导线相连，第三测试线6与远光灯灯组的一端导线相连，远光灯灯组、近光灯灯组和轮廓灯灯组的另一端导线连接在一起形成车灯模组内的公用线，该公用线与测试工装的公用测试线连接。

在壳体1前面安有三个扭子开关，扭子开关在壳体内分别与不同的导线相连。其中位于最左侧的为第一扭子开关8，第一扭子开关8的进线端与正极电源线2相连，第一扭子开关的另一端有两个出线端，分别为第一扭子开关8的第一出线端81和第一扭子开关8的第二出线端82，第一扭子开关8的第一出线端81直接与第一测试线4相连并引伸到壳体外侧，第一扭子开关8的第二出线端82经过导线与位于中间的第二扭子开关9的进线端相连，第二扭子开关9的另一端分别为第二扭子开关9的第一出线端91和第二扭子开关9的第二出线端92，其中第二扭子开关9的第一出线端91经过导线直接与第三扭子开关10的进线端相连，第二扭子开关9的第二出线端92经由导线并串联有2600Ω的测试电阻11后与第三扭子开关10的进线端相连，第三扭子开关10的另一端分为第三扭子开关的第一出线端101和第三扭子开关的第二出线端102，第三扭子开关10的第一出线端101直接与第二测试线5相连并伸出壳体1外侧，第三扭子开关10的第二出线端102直接与第三测试线6相连并伸出壳体1外侧。

在使用本工装对车灯模组进行测试时，首先将车灯模组的轮廓灯一端导线连接到第一测试线上，近光灯连接到第二测试线上，远光灯连接到第三测试线上，各灯组的另外一端连接到一起形成车灯模组中的公用线，公用线与测试工装上的公用测试线连接。选择可变电压中的13.5V进行如下操作，将第一扭子开关的开关拨至第一扭子开关的第一出线端81处，此时连接到测试电路中进行测试的为轮廓灯，此时轮廓灯若正常发光则继续进行下一步操作，如不正常发光则淘汰；然后将第一扭子开关拨至第一扭子开关的第二出线端82，第二扭子开关拨至第二扭子开关的第一出线端91，第三扭子开关拨至第三扭子开关的第一出线端101时，此时连通在测试电路中的为第二测试线上相连的近光灯，且此时没有测试电阻连通在电路中，若此时近光灯正常发光则可以继续往下进行，如不正常发光则淘汰；第一扭子开关位于第一扭子开关的第二出线端82处不动，第二扭子开关位于第二扭子开关的第一出线端91处不动，然后将第三扭子开关拨至第三扭子开关的第二出线端102，此时连通在测试电路中的为远光灯，且此时没有测试电阻连通在电路中，若此时近远光灯正常发光则可以继续往下进行，如不正常发光则淘汰。然后将可变电源的电压调至16V，将第一扭子开关拨至第一扭子开关的第二出线端82处不动，将第二扭子开关拨至第二扭子开关的第二出线端92，此时将测试电阻连通在内，然后分别将第三扭子开关拨至第三扭子开关的第一出线端101和第二出线端102，分别测试在有测试电阻在内时，测试远光灯和近光灯是否正常，通常情况下，选用测试电阻为260Ω，此时若灯泡不正常发光即为合格。

本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。