一种道闸用免布线车辆检测器的制作方法

本发明涉及道闸设备领域，尤其涉及一种道闸用免布线车辆检测器。

背景技术：

现有技术中，车辆管理系统已经普及到各个办公大楼、商场等地方。车检器更是车辆管理系统中不可缺少的组成部分。先有技术中道闸开启之后落杆方式全部是通过在地面切割一个线圈，铺布4-6圈地感线，车辆压过地面上地感线圈后产生感应电流控制落杆，但是采用这种方式，检测时，通过车辆的底盘改变线圈的电感量来影响频率，微处理器通过对频率的判断来确定是否有车，很多车检出问题是因为线圈切割时，本身的工作频率不稳定，而导致工作不正常。此外，安装时需要破土动工，另一方面铺布的感应线圈数量多且功率较大，从而浪费的电能较多，给使用者带来了资源浪费和使用的不便利。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种节约资源，方便实用的道闸用免布线车辆检测器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道闸用免布线车辆检测器，包括检测器、控制器和道闸，所述检测器和控制器电连接，所述控制器和道闸电连接，所述检测器用于探测固定范围内的车辆体量大小的金属，所述检测器根据探测的结果产生前端开关量信号，所述检测器内设置有金属探测器，所述控制器用于根据检测器的探测结果控制道闸的运行。

进一步的，所述检测器包括发送线圈、接收线圈和调制解调电路，所述发送线圈用于发送电磁感应用于发送谐振电磁波，所述接收线圈用于接收金属反射回的谐振电磁波，所述调制解调电路将接收线圈产生的电信号调制解调并放大。

进一步的，所述调制解调电路内设置有放大电路。

进一步的，所述控制器包括拨码调节开关、电源机构、数据接口、道闸控制器和集成控制模块，所述拨码调节开关、电源机构、数据接口和道闸控制器分别与集成控制模块电连接，所述道闸控制器用于控制道闸的运行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过采用发射式的金属感应探测器作为检测器，不需要地感线圈，节约人工和时间成本，使得使用环境更多，地面有金属也可以使用，如有井盖和铁轨都可以，适用范围广，且适用于底盘高的车辆，检测范围大，不会出现因大车底盘高而检测不到的情况。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本具体实施方式披露了一种道闸用免布线车辆检测器，包括检测器1、控制器2和道闸3，检测器1和控制器2电连接，控制器2和道闸3电连接，检测器1用于探测固定范围内的车辆体量大小的金属，检测器1根据探测的结果产生前端开关量信号，检测器1内设置有金属探测器，控制器2用于根据检测器1的探测结果控制道闸3的运行。

可行的，检测器1包括发送线圈11、接收线圈12和调制解调电路13，发送线圈11用于发送电磁感应用于发送谐振电磁波，接收线圈12用于接收金属反射回的谐振电磁波，调制解调电路13将接收线圈12产生的电信号调制解调并放大。如图中检测点14，当汽车到达检测点14时，由于汽车的整体金属外壳被探测到，接收线圈12接收到谐振信号产生感应电流，通过调制解调电路13对解调，从而形成控制信号的前端开关量。

可行的，调制解调电路13内设置有放大电路，通过放大电路对产生的电信号进行放大。

可行的，控制器2包括拨码调节开关21、电源机构22、数据接口23、道闸控制器24和集成控制模块25，拨码调节开关21、电源机构22、数据接口23和道闸控制器24分别与集成控制模块25电连接，道闸控制器24用于控制道闸3的运行。通过拨码调节开关21可以手动设置控制模块的控制规则。通过，电磁波探测金属运动来判断有无车辆,一旦发现探测到金属物体就会触发一个即将执行的开关量信号,如果探测到金属物体离开就会立即触发这个开关量信号,使道闸落杆，效率高，安全性好。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种道闸用免布线车辆检测器，包括检测器、控制器和道闸，所述检测器和控制器电连接，所述控制器和道闸电连接，所述检测器用于探测固定范围内的车辆体量大小的金属，所述检测器根据探测的结果产生前端开关量信号，所述检测器内设置有金属探测器，所述控制器用于根据检测器的探测结果控制道闸的运行。本发明的优点：通过采用发射式的金属感应探测器作为检测器，不需要地感线圈，节约人工和时间成本，使得使用环境更多，地面有金属也可以使用，如有井盖和铁轨都可以，适用范围广，且适用于底盘高的车辆，检测范围大，不会出现因大车底盘高而检测不到的情况。

技术研发人员：邵禹;盛腾虎;杨建清
受保护的技术使用者：江苏卓茂智能科技有限公司
技术研发日：2019.04.24
技术公布日：2019.08.16