一种地铁站台门强度测试装置及测试方法与流程

本发明涉及测试装置领域，尤其涉及一种地铁站台门强度测试装置及测试方法。

背景技术：

地铁站台门系统是典型的机电一体化产品，它设置于地铁站台边缘，将地铁站站台区域与地铁列车轨道区域隔离开，在地铁列车到站和出发时可自动开启和关闭。地铁站台门不仅能够有效减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低地铁列车运行产生的噪音及活塞风对地铁站台的影响，而且能够防止乘客跌落轨道发生意外事故，保障了地铁列车和乘客上下车及进出站台的安全，地铁站台门已成为地铁站台安全防护的核心设施。

随着城市规模的扩大，地铁建设和运营也快速发展起来，地铁轨道交通正日益成为人们日常生活中最重要的出行方式之一。然后，现有技术中，由于缺乏对地铁站台门的强度进行有效的测试，地铁站台门被挤变形而不能及时打开或关闭等故障时有发生，不仅直接影响地铁正常运营，而且存在较大的安全隐患，造成了不良的社会影响。因此，在地铁站台门投入运行之前，对地铁站台门强度进行测试以使得地铁站台门符合要求日益成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，其中一个目的是提供一种地铁站台门强度测试装置；另外一个目的是提供一种地铁站台门强度测试方法。

为实现上述第一个目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种地铁站台门强度测试装置，包括处理单元、至少一个施力模块和至少一个位移传感器；

所述施力模块用于对地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力；

所述位移传感器与所述受力面贴合，所述位移传感器用于获取所述地铁站台门在所述第一方向上的位移；

所述处理单元用于根据所述压力的压力值和所述位移的位移值判断所述地铁站台门的强度是否符合要求；

其中，所述受力面为地铁站台门面向站台的一面；

所述第一方向为所述地铁站台门的厚度方向。

可选地，还包括压力传感器，所述压力传感器与所述受力面贴合；

所述压力传感器用于获取所述施力模块对所述地铁站台门施加的所述压力的压力值。

可选地，还包括受力面保护模块，所述受力面保护模块的其中一面与所述受力面贴合，另一面与所述压力传感器连接；

所述施力模块对所述受力面保护模块施加压力。

可选地，所述受力面保护模块包括实木材质和/或刚性材质，且与所述受力面贴合的一面设置有软垫。

可选地，所述受力面保护模块为长条状结构，所述受力面保护模块的长度与所述地铁站台门的宽度匹配；

沿所述地铁站台门的高度方向，所述受力面保护模块设置于所述受力面的中心线位置；

所述位移传感器与所述地铁站台门连接，靠近所述受力面保护模块。

可选地，沿所述地铁站台门的宽度方向，所述位移传感器位于所述地铁站台门的中心线位置，靠近所述受力面保护模块。

可选地，所述地铁站台门包括两个固定门扇和一个活动门扇；

所述地铁站台门强度测试装置包括六个所述施力模块、六个所述压力传感器、四个所述位移传感器和三个所述受力面保护模块；

其中，每个所述施力模块与一个所述压力传感器连接；

每个所述受力面保护模块上均布两个所述压力传感器；

每个所述固定门扇的受力面和所述活动门扇的受力面均分别贴合一个所述受力面保护模块；

每个所述固定门扇上分别设置一个所述位移传感器；

所述活动门扇上均布两个所述位移传感器。

可选地，还包括与所述压力传感器连接的一显示模块，所述显示模块用于显示所述施力模块对所述地铁状态门施加的压力值。

为实现上述第二个目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种地铁站台门强度测试方法，包括：

s1：对所述地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力；

s2：获取所述地铁站台门在所述第一方向上的位移；

s3：根据所述压力的压力值和所述位移值，根据所述压力的压力值和所述位移的位移值，判断所述地铁站台门的强度是否符合要求；

其中，所述受力面为所述地铁站台门面向站台的一面；

所述第一方向为所述地铁站台门的厚度方向。

可选地，步骤s1中对所述地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力还包括每对所述地铁站台门的固定门扇和活动门扇同时施加压力。

本发明的有益效果是：本发明所提供的一种地铁站台门强度测试装置，所述施力模块能够模仿乘客拥挤时对地铁站台门施加压力，所述压力传感器能够获取所述施力模块施加的压力值；所述位移传感器能够记录所述地铁站台门的变形值，本发明所提供的一种地铁站台门强度测试装置不仅能够根据所述压力值和所述变形值得到所述地铁站台门的强度；而且结构简单，易于实现；本发明所述提供的一种地铁站台门强度测试方法简单易行，安全可靠。

附图说明

图1为本发明实施例一的一种地铁站台门强度测试装置的俯视结构示意图；

图2为图1的一种地铁站台门强度测试装置(省略显示器、千斤顶及处理单元)的主视结构示意图；

图3为图2的压力传感器与受力面保护模块其中一种固定连接方式局部放大示意图；

图4为本发明实施例二的一种地铁站台门强度测试方法的流程图；

其中，附图1-4的附图标记说明如下：

1-地铁列车，2-地铁站台门，21-固定门扇，22-活动门扇，203-受力面，31-压力传感器，32-位移传感器，33-显示器，34-受力面保护模块，341-实木木条，342-软垫，341a-压力传感器固定槽，35-千斤顶，36-处理单元。

具体实施方式

本发明的核心思想是解决现有技术中，地铁站台门在投入使用之前没有进行有效的强度测试，而在投入使用之后因乘客拥挤导致变形影响地铁正常运行的问题，提供一种地铁站台门强度测试装置。

为实现上述思想，本发明提供了一种地铁站台门强度测试装置，一种地铁站台门强度测试装置，其特征在于，包括处理单元、至少一个施力模块和至少一个位移传感器；所述施力模块用于对地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力；所述位移传感器与所述受力面贴合，所述位移传感器用于获取所述地铁站台门在所述第一方向上的位移；所述处理单元用于根据所述压力的压力值和所述位移的位移值判断所述地铁站台门的强度是否符合要求；其中，所述受力面为地铁站台门面向站台的一面；所述第一方向为所述地铁站台门的厚度方向。

基于上述地铁站台门强度测试装置，本发明还提供了一种地铁站台门强度测试方法，包括以下步骤：

s1：对所述地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力；

s2：获取所述地铁站台门在所述第一方向上的位移；

s3：根据所述压力的压力值和所述位移值，根据所述压力的压力值和所述位移的位移值，判断所述地铁站台门的强度是否符合要求；

其中，所述受力面为所述地铁站台门面向站台的一面；

所述第一方向为所述地铁站台门的厚度方向。

为使本发明的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图1-4对本发明提出的一种地铁站台门强度测试装置及测试方法作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。应当了解，说明书附图并不一定按比例地显示本发明的具体结构，并且在说明书附图中用于说明本发明某些原理的图示性特征也会采取略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

<实施例一>

本发明的其中一个实施例提供的一种站台门强度测试装置包括处理单元、至少一个施力模块和至少一个位移传感器；所述施力模块用于对地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力；所述位移传感器与所述受力面贴合，所述位移传感器用于获取所述地铁站台门在所述第一方向上的位移；所述处理单元用于根据所述压力的压力值和所述位移的位移值判断所述地铁站台门的强度是否符合要求；

其中，所述受力面为地铁站台门面向站台的一面；所述第一方向为所述地铁站台门的厚度方向；其中，在其中一个实施方式中，所述施力模块能够呈现对所述受力面施加的压力值。

作为优选，在另外一个实施方式中，还包括压力传感器，所述压力传感器与所述受力面贴合；所述压力传感器用于获取所述施力模块对所述地铁站台门施加的所述压力的压力值，此时，所述施力模块可以为千斤顶，施力模块本身不能呈现所施加的压力值。所述压力传感器和所述位移传感器放置在所述地铁站台门的中间位置。

作为优选，另一实施例所提供的一种站台门强度测试装置还包括受力面保护模块，所述受力面保护模块的其中一面与所述受力面贴合，另一面与所述压力传感器连接；所述施力模块对所述受力面保护模块施加压力。即所述受力面保护模块位于所述压力传感和所述受力面之间，所述受力面保护模块一方面用于保护所述地铁站台门，以免在测试过程中，所述施力模块对所述地铁站台门施加的压力过大导致地铁站台门受到损坏，另一方面，所述受力面保护模块也能够使得所述施力模块对所述地铁站台门施加的压力均匀分布，更贴近实际应用场景中乘客拥挤时对地铁站台门施加的压力。

在本发明的其中一个优选实施方式中，所提供的一种站台门强度测试装置的所述受力面保护模块包括实木材质和/或刚性材质，且与所述受力面贴合的一面设置有软垫。

为了便于理解，请参见附图1和附图2，以地铁站台门2为例，对本发明所提供的一种地铁站台门强度测试装置的其中一种实施方式展开说明。在该实施方式中，所述地铁站台门2包括两个固定门扇21和一个活动门扇22，两个所述固定门扇21分别位于所述活动门扇22的两侧，所述活动门扇22包括能够同时向两侧开闭的有两扇对开的门扇组成的移动门，如附图1和附图2所示，为所述活动门扇22关闭时所述地铁站台门的状态。

本实施例提供的地铁站台门强度测试装置，包括三个受力面保护模块34、六个施力模块、六个压力传感器31以及四个位移传感器32。其中，在本实施例中，每个所述施力模块与一个所述压力传感器31连接；每个所述受力面保护模块34上均布两个所述压力传感器31；每个所述固定门扇21的受力面203和所述活动门扇22的受力面均分别贴合一个所述受力面保护模块34；所述固定门扇21上分别设置一个所述位移传感器32，所述活动门扇22上均布两个所述位移传感器32。其中，六个所述施力模块为六个千斤顶35，六个所述千斤顶35对所述地铁站台门2施加压力，用于模拟站台乘客拥挤时对所述地铁站台门施加的压力。在其中一个实施方式中，每个所述千斤顶35的行程为0mm～200mm。

继续参见附图1和附图2，在本实施例中，每个所述受力面保护模块34均为长条状结构，在本实施例中，所述受力面保护模块34包括一面设置有软垫342的实木木条341，所述实木木条341设置有所述软垫342的一面与所述地铁站台门的受力面203贴合。所述压力传感器31固定设置在所述实木木条341的与设置软垫342相对的另一面。其中，所述实木木条341的截面尺寸为80mm×80mm～120mm×120mm，优选

100mm×100mm。参见附图1和附图3，所述压力传感器31的外形为一圆柱形结构，所述压力传感器31的其中一个圆柱面与所述实木木条341垂直固定，另一个圆柱面与所述千斤顶35固定，用于获取所述千斤顶35施加的压力值。其中，所述圆柱面的直径为80mm～90mm，优选为85mm，所述压力传感器31的长度为30mm～50mm。较佳地，地铁站台门强度测试装置还包括与所述压力传感器31的个数一一对应的压力传感器固定槽341a，所述压力传感器固定槽341a设置于所述实木木条341与所述压力传感器31固定的位置，所述压力传感器固定槽341a为凹陷入所述实木木条的圆柱形凹槽，其深度5mm～15mm,较佳地，所述深度为10mm。所述压力传感器固定槽341a的截面形状与所述压力传感器31的截面形状相匹配，即：所述压力传感器31通过嵌入式固定在所述压力传感器固定槽341a内，所述压力传感器31与所述压力传感器固定槽341a的底部抵触。显而易见地，以上有关实木木条的尺寸及所述压力传感器相关的参数，仅是较佳实施例的描述，并非本发明的限制。

其中，两根所述实木木条341设置于所述固定门扇21的受力面203，两个所述实木木条341沿所述固定门扇21的宽度方向设置；且其长度均与所述固定门扇21的宽度一致，沿所述地铁站台门的高度方向，两根所述实木木条341位于所述受力面203的中心线位置。另外一个所述实木木条341设置于所述活动门扇22的受力面，所述实木木条341沿所述活动门扇22的宽度方向设置；且其长度与所述活动门扇22的宽度一致。较佳地，沿所述活动门扇22的高度方向，所述实木木条341位于所述受力面的中心线位置。其中，所述宽度方向为水平方向；所述高度方向为竖直方向。

所述位移传感器32与所述地铁站台门2连接，靠近所述受力面保护模块34。沿所述固定门扇21的宽度方向，所述位移传感器32位于所述固定门扇21的中心线位置，沿所述固定门扇21的高度方向，所述位移传感器32靠近所述受力面保护模块34，位于所述受力面保护模块34的上方或者下方。进一步地，其中，在一个活动门扇22的所述受力面203设置两个所述位移传感器32；其优选方式为：沿所述活动门扇22的高度方向，所述位移传感器32靠近所述受力面保护模块34，位于所述受力面保护模块34的上方或者下面；沿所述活动门扇22的宽度方向，将所述活动门扇22虚拟四等分，以所述活动门扇22靠近所述固定门扇21的其中一边为起始位置，两个所述位移传感器32分别设置于所述活动门扇22的四分之一和四分之三处。

较佳地，所述地铁站台门强度测试装置还包括与所述压力传感器连接的一显示模块，所述显示模块用于显示所述施力模块对所述地铁状态门施加的压力，在本实施例中，所述显示模块包括一显示器33。特别地，若有多个压力传感器32，每个所述压力传感器32均与所述显示器33相连。

所述处理模块36得到所述施力模块对所述地铁站台门施加的压力，用于获取所述地铁站台门的强度，以便在所述地铁站台门在投入使用之后，能够满足地铁运行安全需要。

<实施例二>

如附图4所示，本实施例提供了一种地铁站台门强度测试方法，在地铁站台门的移动门扇闭合状态下，对地铁站台门的强度进行测试，包括以下步骤：

s1：对所述地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力；

s2：获取所述地铁站台门在所述第一方向上的位移；

s3：根据所述压力的压力值和所述位移值，根据所述压力的压力值和所述位移的位移值，判断所述地铁站台门的强度是否符合要求；

其中，所述受力面为所述地铁站台门面向站台的一面；

所述第一方向为所述地铁站台门的厚度方向。

特别地，步骤s1中，所述地铁站台门包括活动门扇和固定门扇，所述对地铁站台门的受力面沿第一方向施加压力还包括每对所述地铁站台门的固定门扇和活动门扇同时施加压力。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接贴合，或第一和第二特征通过中间媒介间接贴合。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

综上，上述实施例对一种地铁站台门强度测试装置及测试方法的不同构型进行了详细说明，当然，上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明包括但不局限于上述实施中所列举的构型，本领域技术人员可以根据上述实施例的内容举一反三，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。