一种智能化电子汽车衡的制作方法

本实用新型涉及一种智能化电子汽车衡。

背景技术：

现有的汽车衡在使用时，如果汽车严重超重时，容易造成称台及称重传感器严重受压变形损坏，造成较大损失。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种智能化电子汽车衡。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种智能化电子汽车衡，该汽车衡包括称台、设置于该称台底面四周角位置处四个第一称重传感器以及设置于该称台底面中间位置处的一个第二称重传感器、固设于该第一称重传感器和第二称重传感器底部的固定座、设置于该称台两端的上引坡和下引坡、与该四个第一称重传感器及一个第二称重传感器通过信号线电连接的称重显示设备，该称重显示设备包括支撑台、固设于该支撑台顶端的壳体、固设于该壳体表面的显示屏、固设于该壳体内与该四个第一称重传感器及一个第二称重传感器通过信号线电连接微处理器，该显示屏与该微处理器电连接并用于显示该四个第一称重传感器及一个第二称重传感器的称重数据；

该四个第一称重传感器侧边均固设有与该称台底面垂直固定连接的第一支撑座，该第二称重传感器侧边固设有与该称台底面垂直固定连接的第二支撑座，该第一支撑座包括第一支撑杆、以及与该第一支撑杆底端螺接的第一底座，该第一支撑杆顶端与该称台底面固定连接，该第一底座顶面中部设有可供该第一支撑杆底端插入螺接的第一螺纹孔，该第一支撑杆底端设有可插入至该第一螺纹孔内与第一螺纹孔螺接的第一外螺纹，该第二支撑座包括第二支撑杆、以及与该第二支撑杆底端螺接的第二底座，该第二支撑杆顶端与该称台底面固定连接，该第二底座顶面中部设有可供该第二支撑杆底端插入螺接的第二螺纹孔，该第二支撑杆底端设有可插入至该第二螺纹孔内与第二螺纹孔螺接的第二外螺纹。

在本实用新型所述的智能化电子汽车衡中，该第一支撑座和第二支撑座的整体长度均为第一长度，该第一称重传感器的高度和固定座的厚度之和为第二长度，该第二称重传感器的高度和固定座的厚度之和为第二长度，该第一长度小于第二长度。

在本实用新型所述的智能化电子汽车衡中，该固定座上设有用于固定该固定座的第一固定孔。

在本实用新型所述的智能化电子汽车衡中，该上引坡和下引坡均包括底板、倾斜设置于该底板上方的倾斜板、以及固设于该底板与该倾斜板之间用于支撑该倾斜板的多根固定柱，该底板上设有用于固设该底板的第二固定孔。

在本实用新型所述的智能化电子汽车衡中，该称台顶面两侧固设有凸出于该称台顶面的护栏。

实施本实用新型的智能化电子汽车衡，具有以下有益效果：使用本实用新型的智能化电子汽车衡时，可将四个第一称重传感器和一个第二称重传感器所检测的称重数据传输至微处理器，并分别、合计在显示屏上显示，由于四个第一称重传感器分别设置于称台四周角位中出，用户可根据四个第一称重传感器的检测数据分析汽车受力是否均匀，避免汽车侧倾。进一步的，在使用过程中，用户可根据需要旋转第一底座和第二底座，直至第一底座和第二底座距离地面的高度达到所需高度，在称重过程中，如果汽车重量在合理范围内，第一支撑座和第二支撑座不会受力，此时第一支撑座和第二支撑座均不会与地面接触，但如果汽车重量超过称台及称重传感器的承重范围，称台受力向下弯曲，第一支撑座和第二支撑座与地面抵接，可起到支撑作用，防止称台爆裂造成汽车陷落或侧翻，起到支撑保护作用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型智能化电子汽车衡的结构示意图；

图2是本实用新型智能化电子汽车衡中称台底板的仰视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1、2所示，在本实用新型的智能化电子汽车衡第一实施例中，该汽车衡1包括称台2、设置于该称台2底面四周角位置处四个第一称重传感器3以及设置于该称台2底面中间位置处的一个第二称重传感器4、固设于该第一称重传感器3和第二称重传感器4底部的固定座5、设置于该称台2两端的上引坡6和下引坡7、与该四个第一称重传感器3及一个第二称重传感器4通过信号线电连接的称重显示设备9，该称重显示设备9包括支撑台10、固设于该支撑台10顶端的壳体11、固设于该壳体11表面的显示屏12、固设于该壳体11内与该四个第一称重传感器3及一个第二称重传感器4通过信号线电连接微处理器13，该显示屏12与该微处理器13电连接并用于显示该四个第一称重传感器3及一个第二称重传感器4的称重数据；

该四个第一称重传感器3侧边均固设有与该称台2底面垂直固定连接的第一支撑座14，该第二称重传感器4侧边固设有与该称台2底面垂直固定连接的第二支撑座15，该第一支撑座14包括第一支撑杆16、以及与该第一支撑杆16底端螺接的第一底座17，该第一支撑杆16顶端与该称台2底面固定连接，该第一底座17顶面中部设有可供该第一支撑杆16底端插入螺接的第一螺纹孔18，该第一支撑杆16底端设有可插入至该第一螺纹孔18内与第一螺纹孔18螺接的第一外螺纹19，该第二支撑座15包括第二支撑杆、以及与该第二支撑杆底端螺接的第二底座，该第二支撑杆顶端与该称台2底面固定连接，该第二底座顶面中部设有可供该第二支撑杆底端插入螺接的第二螺纹孔，该第二支撑杆底端设有可插入至该第二螺纹孔内与第二螺纹孔螺接的第二外螺纹。

使用本实用新型的智能化电子汽车衡1时，可将四个第一称重传感器3和一个第二称重传感器4所检测的称重数据传输至微处理器13，并分别、合计在显示屏12上显示，由于四个第一称重传感器3分别设置于称台2四周角位中出，用户可根据四个第一称重传感器3的检测数据分析汽车受力是否均匀，避免汽车侧倾。进一步的，在使用过程中，用户可根据需要旋转第一底座17和第二底座，直至第一底座17和第二底座距离地面的高度达到所需高度，在称重过程中，如果汽车重量在合理范围内，第一支撑座14和第二支撑座15不会受力，此时第一支撑座14和第二支撑座15均不会与地面接触，但如果汽车重量超过称台2及称重传感器的承重范围，称台2受力向下弯曲，第一支撑座14和第二支撑座15与地面抵接，可起到支撑作用，防止称台2爆裂造成汽车陷落或侧翻，起到支撑保护作用。

具体的，在本实施方式中，该第一支撑座14和第二支撑座15的整体长度均为第一长度，该第一称重传感器3的高度和固定座5的厚度之和为第二长度，该第二称重传感器4的高度和固定座5的厚度之和为第二长度，该第一长度小于第二长度。

为便于对固定座5进行固定，该固定座5上设有用于固定该固定座5的第一固定孔20。

具体的，该上引坡6和下引坡7均包括底板21、倾斜设置于该底板21上方的倾斜板22、以及固设于该底板21与该倾斜板22之间用于支撑该倾斜板22的多根固定柱23，该底板21上设有用于固设该底板21的第二固定孔24。

进一步的，该称台2顶面两侧固设有凸出于该称台2顶面的护栏25。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。