一种隧道路面亮度检测装置的制作方法

本实用新型涉及路面亮度检测技术领域，具体涉及一种隧道路面亮度检测装置。

背景技术：

公路隧道在现代公路路网运输中起着不可替代的作用。随着经济建设的快速发展，公路建设尤其是高速公路建设得到了迅猛发展。目前大部分隧道都会设置照明设施保障行车安全。

公路隧道道路照明计算，一般计算路面的平均照度，再用逐点法计算路面任意点的水平照度作为校验，用亮度计和照度计对现场实测来评价道路照明效果。光度测量技术最重要的任务在于创造最佳条件，使人们得到所要测量的光度量值的精确结果。传统的亮度测量方法是点对点的测量方式，若要测量整个物体表面的亮度分布，则必须采用逐点扫描法进行测量，仪器结构复杂而且测量效率低。

亮度测量都需要在路面布点，测量对象有数十个点，测量过程需要的时间比较长，而且参加的测量的人数比较多，效率非常低，而且高速公路的隧道都是唯一通道，交通不能中断，为此测量只能在晚上进行或车辆少的时候，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决传统隧道路面亮度检测方法测量效率低的技术问题，本实用新型提供一种结构相对简单、检测结果客观且较准确的隧道路面亮度检测装置。

本实用新型提供了一种隧道路面亮度检测装置，包括车体、照度检测模块、处理模块及伸缩杆结构，所述照度检测模块及所述处理模块均设于所述车体的顶部；所述伸缩杆结构设于所述车体的一端，且所述隧道路面亮度检测装置通过所述伸缩杆结构固定于工程检测车辆的保险杆下方；所述照度检测模块包括防震云台、横杆、多个固定座及照度传感器，所述防震云台与所述车体固定连接；所述横杆设于所述防震云台的顶部；多个所述固定座间隔设置于所述横杆上，且所述固定座通过紧固螺栓固定于所述横杆上；所述照度传感器分别设于所述固定座的顶部，并分别与所述处理模块无线连接。

在本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的一种较佳实施例中，所述横杆包括刻度，所述刻度设于所述横杆的顶部。

在本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的一种较佳实施例中，所述照度传感器的顶部距离地面的高度≤200mm。

在本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的一种较佳实施例中，所述处理模块包括微处理器、存储器、车速传感器、定位单元及无线通讯单元，所述微处理器分别与所述照度传感器、所述存储器、所述车速传感器、所述定位单元及所述无线通讯单元相连接。

在本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的一种较佳实施例中，还包括电源模块，所述电源模块靠近所述处理模块设置，并分别与所述照度检测模块及所述处理模块相连接。

相较于现有技术，本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置具有以下有益效果：

一、通过伸缩杆结构与工程检测车辆固定连接，使该隧道路面亮度检测装置能随着工程检测车辆一起运行，结合照度传感器的合理设置，能快速测量、实时测量和反馈各测试点的照度数值，确保了一次通行过程中采集到所有需求的数据，并能很好地排除测量过程中的挡光、反光干扰，有效地提高了测量精度和数据采集的准确性，且检测过程中不必封锁道路，成本低。

二、照度传感器顶部距离地面的高度≤200mm，使其所测位置平面接近道路面，所测数据几乎能代表路面测试点的真实数据，提高了检测准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1及图2，其中，图1是本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的结构示意图；图2是本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置的结构框图。所述隧道路面亮度检测装置1包括车体11、照度检测模块13、处理模块15、伸缩杆结构17及电源模块19，所述照度检测模块13及所述处理模块15均设于所述车体11的顶部；所述伸缩杆结构17设于所述车体11的一端，且所述隧道路面亮度检测装置1通过所述伸缩杆结构17固定于工程检测车辆的保险杆下方；所述电源模块19靠近所述处理模块15设置，并分别与所述照度检测模块13及所述处理模块15相连接。

所述照度检测模块13包括防震云台131、横杆133、多个固定座135及照度传感器137，所述防震云台131与所述车体11固定连接；所述横杆133设于所述防震云台131的顶部；多个所述固定座135间隔设置于所述横杆133上，且所述固定座135通过紧固螺栓固定于所述横杆133上；所述照度传感器137分别设于所述固定座135的顶部，并分别与所述处理模块15无线连接。

所述横杆133包括刻度，所述刻度设于所述横杆133的顶部。

所述照度传感器137的顶部距离地面的高度≤200mm。

所述处理模块15包括微处理器151、存储器153、车速传感器155、定位单元157及无线通讯单元159，所述微处理器151分别与所述照度传感器137、所述存储器153、所述车速传感器155、所述定位单元157、所述无线通讯单元159及电源模块19相连接。

检测前，该隧道路面亮度检测装置1通过所述伸缩杆结构17与工程检测车辆固定连接，使其能随着工程检测车辆一起运行；同时结合实际情况选择需要设置的所述照度传感器137的数量，同时通过调节所述固定座135的位置，使所述照度传感器137处于合理位置，以保证检测精度；检测时，所述微处理器151同时接收来自所述照度传感器137的照度信息、来自所述定位单元157的定位信息，使照度信息与各检测点能一一对应，并存储至所述存储器153中；此外，还能通过所述车速传感器155实时反馈运行速度，保证检测平稳进行。

本实用新型提供的隧道路面亮度检测装置1具有以下有益效果：

一、通过所述伸缩杆结构17与工程检测车辆固定连接，使该隧道路面亮度检测装置1能随着工程检测车辆一起运行，结合所述照度传感器137的合理设置，能快速测量、实时测量和反馈各测试点的照度数值，确保了一次通行过程中采集到所有需求的数据，并能很好地排除测量过程中的挡光、反光干扰，有效地提高了测量精度和数据采集的准确性，且检测过程中不必封锁道路，成本低。

二、所述照度传感器137顶部距离地面的高度≤200mm，使其所测位置平面接近道路面，所测数据几乎能代表路面测试点的真实数据，提高了检测准确性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。