一种便于安装的石英挠性加速度计的制作方法

本实用新型涉及加速度计技术领域，具体为一种便于安装的石英挠性加速度计。

背景技术：

石英挠性加速度计是一种机械单轴摆式、差动电容式、力矩再平衡式，加速度计对加速度、速度、距离、摇摆、倾斜、振动等物理量敏感，石英挠性加速度计主要由伺服电路、表头组成闭环反馈系统，根据牛顿力学定律，通过测量载体所受的惯性力来间接测量载体的加速度，它具有结构简单、体积小、寿命长、精度和灵敏度高、温度系数小、性能稳定等优点，广泛应用于飞机、导弹、火箭、船舶、车辆的惯性导航系统和石油钻井、建筑、堤坝的倾角测量以及地震监测等，随着科技的发展，对加速度计的要求越来高，目前石英挠性加速度计的应用领域愈来愈广，但现有技术通常是将石英挠性加速度计通过焊接或螺栓进行固定，从而保证石英挠性加速度计的稳定性，但同时也决定了该装置不易拆卸，不便于工作人员的维修和保养，对于某些特殊用地增加了使用难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的石英挠性加速度计，具备便于安装的优点，解决了但现有技术通常是将石英挠性加速度计通过焊接或螺栓进行固定，从而保证石英挠性加速度计的稳定性，但同时也决定了该装置不易拆卸，不便于工作人员的维修和保养，对于某些特殊用地增加了使用难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的石英挠性加速度计，包括外壳，所述外壳内腔的底部固定连接有驱动机构，所述外壳内腔的顶部固定连接有安装机构，所述外壳的顶部卡接有安装座，所述安装座的顶部固定连接有本体。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机的底部与外壳内腔的底部固定连接，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述外壳的内腔且位于电机的上方固定连接有隔板，所述隔板的轴心处固定连接有第一轴承，所述传动杆的顶部穿过第一轴承的内腔并延伸至隔板的上方，所述传动杆的顶部固定连接有主动齿轮。

优选的，所述安装机构包括第二轴承，所述第二轴承的数量为两个，两个第二轴承分别固定于外壳内腔的两侧，两个第二轴承之间活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定连接有与主动齿轮配合使用的从动齿轮，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有卡杆，所述安装座内腔的两侧均开设有与卡杆配合使用的卡槽。

优选的，所述支撑杆的顶部固定连接有滑杆，所述外壳内腔的顶部开设有与滑杆配合使用的滑槽。

优选的，所述电机的两侧均固定连接有减震垫，所述减震垫的底部与外壳内腔的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过外壳、驱动机构、安装机构、安装座和本体的配合使用，能够有效的解决传统石英挠性加速度计不便于拆卸和安装的问题，传统的装置往往进行固定安装，增加了工作人员的拆解难度，增加了工作负担的同时，降低了维修和保养的效率，对于特殊场景的应用降低了实用性。

2、本实用新型通过设置电机和传动杆，能够自动控制该装置进行固定，避免了手动安装的繁琐，增加了便捷性，通过设置卡杆与卡槽，能够有效的对该装置进行固定，增加了稳定性的同时，达到了更加便捷的安装和拆卸方式，通过设置滑杆和滑槽，能够增加滑杆进行卡接时的平滑，增加了其稳定性，进一步的保证了该装置的实用性，通过设置减震垫，能够增加电机的稳定性，降低了电机运行时的震动，保证了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型本体与安装机构连接结构主视示意图。

图中：1外壳、2驱动机构、3安装机构、4安装座、5本体、6电机、7传动杆、8隔板、9第一轴承、10主动齿轮、11第二轴承、12螺纹杆、13从动齿轮、14支撑杆、15卡杆、16卡槽、17滑杆、18滑槽、19减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于安装的石英挠性加速度计，包括外壳1，外壳1内腔的底部固定连接有驱动机构2，驱动机构2包括电机6，电机6的底部与外壳1内腔的底部固定连接，电机6的输出端固定连接有传动杆7，外壳1的内腔且位于电机6的上方固定连接有隔板8，隔板8的轴心处固定连接有第一轴承9，传动杆7的顶部穿过第一轴承9的内腔并延伸至隔板8的上方，传动杆7的顶部固定连接有主动齿轮10，电机6的两侧均固定连接有减震垫19，减震垫19的底部与外壳1内腔的底部固定连接，通过设置电机6和传动杆7，能够自动控制该装置进行固定，避免了手动安装的繁琐，增加了便捷性，通过设置减震垫19，能够增加电机6的稳定性，降低了电机6运行时的震动，保证了电机6的使用寿命，外壳1内腔的顶部固定连接有安装机构3，安装机构3包括第二轴承11，第二轴承11的数量为两个，两个第二轴承11分别固定于外壳1内腔的两侧，两个第二轴承11之间活动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的表面固定连接有与主动齿轮10配合使用的从动齿轮13，螺纹杆12表面的两侧均螺纹连接有支撑杆14，支撑杆14的顶部固定连接有卡杆15，安装座4内腔的两侧均开设有与卡杆15配合使用的卡槽16，支撑杆14的顶部固定连接有滑杆17，外壳1内腔的顶部开设有与滑杆17配合使用的滑槽18，通过设置卡杆15与卡槽16，能够有效的对该装置进行固定，增加了稳定性的同时，达到了更加便捷的安装和拆卸方式，通过设置滑杆17和滑槽18，能够增加滑杆17进行卡接时的平滑，增加了其稳定性，进一步的保证了该装置的实用性，外壳1的顶部卡接有安装座4，安装座4的顶部固定连接有本体5，通过外壳1、驱动机构2、安装机构3、安装座4和本体5的配合使用，能够有效的解决传统石英挠性加速度计不便于拆卸和安装的问题，传统的装置往往进行固定安装，增加了工作人员的拆解难度，增加了工作负担的同时，降低了维修和保养的效率，对于特殊场景的应用降低了实用性。

使用时，对其进行拆卸时，通过启动电机6，电机6带动传动杆7转动，传动杆7带动主动齿轮10转动，主动齿轮10带动从动齿轮13转动，从动齿轮13带动螺纹杆12转动，螺纹杆12带动支撑杆14转动，支撑杆14带动卡杆15移动脱离卡槽16的内腔，便可以取下安装座4，通过螺纹杆12表面两侧设置的反向螺纹，可实现支撑杆14同时相对运动。

综上所述：该便于安装的石英挠性加速度计，通过外壳1、驱动机构2、安装机构3、安装座4和本体5的配合使用，解决了但现有技术通常是将石英挠性加速度计通过焊接或螺栓进行固定，从而保证石英挠性加速度计的稳定性，但同时也决定了该装置不易拆卸，不便于工作人员的维修和保养，对于某些特殊用地增加了使用难度的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。