一种高速公路隧道TD-LTE光纤固定装置的制作方法

本实用新型涉及光纤安装设备相关技术领域，具体为一种高速公路隧道td-lte光纤固定装置。

背景技术：

随着轨道交通的迅速发展不仅方便公众出行，减缓交通拥堵，而且降低因汽车尾气带来的环境污染，目前已成为绝大多数市民出行方式。然而高速发展的轨道交通事业，带来巨大的客流聚散问题，若无完善的消防疏散系统，运营时发生火灾，容易造成特大人员伤亡事故，同时带来巨大的经济损失。分析地铁运营模式，对站内火灾探测，区间火灾探测以及发生火警时人员疏散显得尤为重要，现今对这些情况都是用感温光纤进行探测的，传统隧道中，感温光纤沿钢丝自然平行敷设，每米用一个不锈钢线扣来固定探测光纤和钢丝，特殊隧道地段可适当增加；探测光纤固定在钢丝的正下方。隧道感温光纤探测施工时，不便于控制安装力度，极易损坏光纤，将感温光纤直接放置在挂钩上后，由于在汽车行驶过程中，汽车速度较快，会产生压差，对周围的设施都会产生影响，长此以往容易造成挂钩上感温光纤脱落引起行车事故。因此我们对此做出改进，提出一种高速公路隧道td-lte光纤固定装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种高速公路隧道td-lte光纤固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高速公路隧道td-lte光纤固定装置，包括安装板、缓冲结构和下固定架，所述安装板四个拐角均可拆卸连接有紧固螺栓，所述安装板上表面中部安装有缓冲结构，所述缓冲结构顶端可拆卸连接有下固定架，所述下固定架上表面右侧安装有可折叠辊轴，所述可折叠辊轴上转动连接有上固定架，所述下固定架上表面左侧固定连接有卡块，所述上固定架底面左侧设置有与卡块相对应的卡槽，所述卡槽外侧安装有锁紧螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板底面粘接有橡胶减震垫，所述紧固螺栓与安装板底面连接处安装有减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲结构还包括套筒、限位孔、弹簧座、复位弹簧、限位板和导向杆，所述套筒上表面中部设置有限位孔，所述套筒内部底面中部固定连接有弹簧座，所述弹簧座内部镶嵌连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端安装有限位板，所述限位板上表面固定连接有导向杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板直径大于限位孔孔径，且导向杆与限位孔处于同一轴线上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下固定架与上固定架均为半环形固定架，且下固定架与上固定架内壁均粘接有缓冲层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层还包括缓冲海绵和缓冲弹簧，所述缓冲海绵厚度为5㎜，所述缓冲海绵设置有两组，且两组缓冲海绵之间通过缓冲弹簧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板前后两端均安装有弹性绑带，所述弹性绑带最大拉伸长度为60㎝，前端所述弹性绑带一端安装有卡扣，后端所述弹性绑带一端安装有卡头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置的安装板底面粘接有橡胶减震垫，且紧固螺栓与安装板底面连接处安装有减震弹簧，可以起到很好的减震作用，安装更加牢固，不便掉落。

(2)、该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置的缓冲结构还包括套筒、限位孔、弹簧座、复位弹簧、限位板和导向杆，套筒上表面中部设置有限位孔，套筒内部底面中部固定连接有弹簧座，弹簧座内部镶嵌连接有复位弹簧，复位弹簧顶端安装有限位板，且限位板上表面固定连接有导向杆，当汽车从隧道内快速通行时，会产生压差，此时导向杆会通过限位板压缩复位弹簧在套筒上下移动，起到很好的缓冲作用，减弱压差对光纤的影响。

(3)、该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置的缓冲层还包括缓冲海绵和缓冲弹簧，缓冲海绵厚度为5㎜，缓冲海绵设置有两组，且两组缓冲海绵之间通过缓冲弹簧固定连接，通过缓冲海绵与缓冲弹簧配合，以此会更加便于对光纤进行固定，同时不易损伤光纤。

(4)、该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置的安装板前后两端均安装有弹性绑带，弹性绑带最大拉伸长度为60㎝，前端弹性绑带一端安装有卡扣，后端弹性绑带一端安装有卡头，通过卡头与卡扣可以把相邻的该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置固定在一起，当一处光纤掉落时，通过相邻的光纤固定装置可以起到限位作用，降低光纤掉落高度，避免影响行车交通。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装板俯视图；

图3为本实用新型缓冲结构的结构示意图；

图4为本实用新型缓冲层的结构示意图。

图中：安装板1、紧固螺栓2、橡胶减震垫3、减震弹簧4、缓冲结构5、套筒51、限位孔52、弹簧座53、复位弹簧54、限位板55、导向杆56、下固定架6、可折叠辊轴7、上固定架8、卡块9、卡槽10、锁紧螺母11、缓冲层12、缓冲海绵121、缓冲弹簧122、弹性绑带13、14卡扣、卡头15。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种高速公路隧道td-lte光纤固定装置，包括安装板1、缓冲结构5和下固定架6，安装板1四个拐角均可拆卸连接有紧固螺栓2，安装板1上表面中部安装有缓冲结构5，缓冲结构5顶端可拆卸连接有下固定架6，下固定架6上表面右侧安装有可折叠辊轴7，可折叠辊轴7上转动连接有上固定架8，下固定架6上表面左侧固定连接有卡块9，上固定架8底面左侧设置有与卡块9相对应的卡槽10，卡槽10外侧安装有锁紧螺母11。

其中，安装板1底面粘接有橡胶减震垫3，紧固螺栓2与安装板1底面连接处安装有减震弹簧4，可以起到很好的减震作用，安装更加牢固，不便掉落。

其中，缓冲结构5还包括套筒51、限位孔52、弹簧座53、复位弹簧54、限位板55和导向杆56，套筒51上表面中部设置有限位孔52，套筒51内部底面中部固定连接有弹簧座53，弹簧座53内部镶嵌连接有复位弹簧54，复位弹簧54顶端安装有限位板55，限位板55上表面固定连接有导向杆56，当汽车从隧道内快速通行时，会产生压差，此时导向杆56会通过限位板55压缩复位弹簧54在套筒51上下移动，起到很好的缓冲作用，减弱压差对光纤的影响。

其中，限位板55直径大于限位孔52孔径，且导向杆56与限位孔52处于同一轴线上。

其中，下固定架6与上固定架8均为半环形固定架，且下固定架6与上固定架8内壁均粘接有缓冲层12。

其中，缓冲层12还包括缓冲海绵121和缓冲弹簧122，缓冲海绵121厚度为5㎜，缓冲海绵121设置有两组，且两组缓冲海绵121之间通过缓冲弹簧122固定连接，通过缓冲海绵121与缓冲弹簧122配合，以此会更加便于对光纤进行固定，同时不易损伤光纤。

其中，安装板1前后两端均安装有弹性绑带13，弹性绑带13最大拉伸长度为60㎝，前端弹性绑带13一端安装有卡扣14，后端弹性绑带13一端安装有卡头15，通过卡头15与卡扣14可以把相邻的该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置固定在一起，当一处光纤掉落时，通过相邻的光纤固定装置可以起到限位作用，降低光纤掉落高度，避免影响行车交通。

工作原理：首先，操作人员通过紧固螺栓2把安装板1固定在隧道内壁，安装板1底面粘接有橡胶减震垫3，紧固螺栓2与安装板1底面连接处安装有减震弹簧4，可以起到很好的减震作用，安装更加牢固，不便掉落；再把光纤安放在下固定架6内，然后把卡块9镶嵌在卡槽10内使得下固定架6与上固定架8固定连接，之后再通过锁紧螺母11进行固定。利用缓冲结构5，当汽车从隧道内快速通行时，会产生压差，此时导向杆56会通过限位板55压缩复位弹簧54在套筒51上下移动，起到很好的缓冲作用，减弱压差对光纤的影响；通过卡头15与卡扣14可以把相邻的该种高速公路隧道td-lte光纤固定装置固定在一起，当一处光纤掉落时，通过相邻的光纤固定装置可以起到限位作用，降低光纤掉落高度，避免影响行车交通。这就是该高速公路隧道td-lte光纤固定装置的使用方法，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。