验证密封防水部件防水密封性的装置的制作方法

本实用新型用于防水密封领域，特别是涉及一种验证密封防水部件防水密封性的装置。

背景技术：

海绵是很多汽车零部件上一个重要的密封防水部件。在很多汽车零部件与车身配合部位，零部件与车身安装面配合需要靠装配一个海绵部件，通过海绵的压缩来保证该配合部位的防水性。目前，电动汽车有很多装配在车身上的零件需要靠压缩海绵量配合起到防水密封性，如外饰板卡扣、尾灯安装卡扣、车身泄压阀等。但是这些零部件通常需要开发完成后，实车验证其海绵配合部位防水性，验证等待周期长，时间紧迫，给零部件防水密封性验收带来很大挑战。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种验证密封防水部件防水密封性的装置，为汽车零部件靠海绵防水密封的防水海绵的材质选型、尺寸设计、配合公差设定提供指导，大大提高靠海绵压缩配合起到防水作用零部件防水性能验收的可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：验证密封防水部件防水密封性的装置，包括支撑部件和压紧部件，所述支撑部件设有观察口，所述压紧部件与所述观察口对应设置，所述压紧部件通过紧固件与支撑部件连接，所述压紧部件和支撑部件之间形成放置密封防水部件的间隔，所述压紧部件和支撑部件之间设有压缩量调整垫片。

优选的，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述支撑部件和压紧部件在观察口外围设有多个对应的螺栓孔，所述螺栓穿过支撑部件和压紧部件的螺栓孔后通过螺母锁紧。

优选的，所述压缩量调整垫片上设有供螺栓穿过的螺栓过孔。

优选的，所述压缩量调整垫片包括五种规格，五种规格的压缩量调整垫片的厚度分别为1mm、2mm、3mm、4mm、5mm。

优选的，密封防水部件呈能够环绕所述观察口的环状。

优选的，所述支撑部件包括背板，背板上设有观察窗，所述背板的边缘设有挡边。

优选的，所述压紧部件包括压板。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：将密封防水部件设在观察口处，并通过紧固件锁紧在压紧部件和支撑部件之间，其间可以通过压缩量调整垫片来调整密封防水部件的压缩量，其可模拟出密封防水部件在实车上的设计状态。其能够将设计验证提前到零部件设计定稿前，从而节约开发周期；同时，该设计验证时间短，成本低，可以降低零部件开发中不必要的更改成本；而且为汽车零部件靠密封防水部件防水密封的密封防水部件的材质选型、尺寸设计、配合公差设定提供指导，大大提高靠密封防水部件压缩配合起到防水作用零部件防水性能验收的可靠性，为零部件后期实车验证防水效果分析，提供强有力的试验数据支撑。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型一个实施例第一视角结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例第二视角结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2，本实用新型的实施例提供了一种验证密封防水部件防水密封性的装置，包括支撑部件1和压紧部件2，所述支撑部件1设有观察口11，所述压紧部件2与所述观察口11对应设置，所述压紧部件2通过紧固件3与支撑部件1连接，所述压紧部件2和支撑部件1之间形成放置密封防水部件4的间隔，所述压紧部件2和支撑部件1之间设有压缩量调整垫片5。其具体验证方法可采用但不限于以下操作步骤：当确定密封防水部件4密封方案后，按照设计的密封防水部件4材质、厚度、宽度裁剪出验证试样。根据设计的密封防水部件4压缩量数值，计算压缩量调节垫片的规格或组合搭配形式，在支撑部件1上装配好压缩量调节垫片。将密封防水部件4置于压紧部件2和支撑部件1之间，密封防水部件4式样与观察口11平齐，通过紧固件3锁紧压紧部件2和支撑部件1，即可模拟出密封防水部件4在实车上的设计状态。再根据国标GB/T 4208中IPX4的防水试验方法，对准支撑部件1上部喷水，确保水流可以流经密封防水部件4装配部位，在规定的时间内，通过记录支撑部件1上观察口11是否有水流出，即可验证密封防水部件4的材质选型、尺寸、配合公差设计是否合理。

靠密封防水部件4防水密封的零部件，主要依靠零部件在装配过程中，零部件与安装部件在卡紧力的作用下(包括卡扣卡紧、螺栓紧固等形式)，密封防水部件4有一定的压缩量，来填充零部件与安装部件之间的间隙，来达到防水效果。本实施例通过设计装置来模拟零部件海绵的装配，由装置上的紧固件3、压缩量调整垫片5来控制密封防水部件4的压缩量，以达到验证密封防水部件4材质选型、尺寸设计、配合公差设计合理性的目的。其能够将设计验证提前到零部件设计定稿前，从而节约开发周期；同时，该设计验证时间短，成本低，可以降低零部件开发中不必要的更改成本；而且为汽车零部件靠海绵防水密封的防水海绵的材质选型、尺寸设计、配合公差设定提供指导，大大提高靠海绵压缩配合起到防水作用零部件防水性能验收的可靠性，为零部件后期实车验证防水效果分析，提供强有力的试验数据支撑。

在某些实施例中，所述紧固件3可采用卡扣、螺钉等，作为优选，参见图1、图2，所述紧固件3包括螺栓和螺母，所述支撑部件1和压紧部件2在观察口11外围设有多个对应的螺栓孔，所述螺栓穿过支撑部件1和压紧部件2的螺栓孔后通过螺母锁紧。例如在某些实施例中，螺栓设置四颗，规格为M16标准螺栓。支撑部件1和压紧部件2上各开有四个Φ18mm的螺栓孔，以便于锁紧螺栓装配。

在某些实施例中，所述压缩量调整垫片5避开螺栓。

在某些实施例中，参见图1,所述压缩量调整垫片5上设有供螺栓穿过的螺栓过孔，螺栓安装时直接穿过螺栓过孔，避免压缩量调整垫片5脱离。

其中，所述压缩量调整垫片5可设置一种或多种，在某些实施例中，所述压缩量调整垫片5包括五种规格，五种规格的压缩量调整垫片5的厚度分别为1mm、2mm、3mm、4mm、5mm，并各准备12块。

密封防水部件4采用可压缩的海绵结构，密封防水部件4呈能够环绕所述观察口11的环状，例如在某些实施例中，观察口11呈矩形，对应的密封防水部件4呈回字形，用于模拟出零部件海绵在实车上的设计状态。

在某些实施例中，所述支撑部件1、压紧部件2可采用板、块等结构，作为优选，所述支撑部件1包括背板，背板上设有观察窗，所述背板的边缘设有挡边，通过挡边背板一侧形成喷水内腔或集水内腔。所述压紧部件2包括压板。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。