一种汽车内饰板强度测量仪的制作方法

本实用新型涉及汽车部件检测附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车内饰板强度测量仪。

背景技术：

众所周知，汽车内饰板强度测量仪是一种用于汽车部件检测的过程中，对汽车内饰板进行受力变形性能检测的辅助装置，其在汽车部件检测的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车内饰板强度测量仪包括底板、四组支腿、左支撑板、右支撑板、横板、第一气缸、连接板和强度测量仪本体，四组支腿顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，左支撑板和右支撑板底端分别与底板顶端左半区域和右半区域连接，左支撑板和右支撑板顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，横板顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，第一气缸安装在横板顶端，第一气缸底部输出端设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆底端穿过伸缩孔并与连接板顶端中央区域连接，强度测量仪本体安装在连接板底端；现有的汽车内饰板强度测量仪使用时，首先把汽车内饰板放置于底板上，通过第一气缸控制第一伸缩杆向下运动，第一伸缩杆带动强度测量仪本体向下运动，通过强度测量仪本体上的测量触头对汽车内饰板的受力变形性能进行检测的辅助装置，强度测量仪本体使用市面上常见的强度测量仪即可；现有的汽车内饰板强度测量仪使用中发现，汽车内饰板在进行检测的过程中容易发生移动，容易造成测量误差，导致其使用可靠性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对汽车内饰板进行固定，提高使用可靠性的汽车内饰板强度测量仪。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，包括底板、四组支腿、左支撑板、右支撑板、横板、第一气缸、连接板和强度测量仪本体，四组支腿顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，左支撑板和右支撑板底端分别与底板顶端左半区域和右半区域连接，左支撑板和右支撑板顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，横板顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，第一气缸安装在横板顶端，第一气缸底部输出端设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆底端穿过伸缩孔并与连接板顶端中央区域连接，强度测量仪本体安装在连接板底端；还包括左固定板、右固定板、第一左螺纹杆、第一右螺纹杆、第二左螺纹杆、第二右螺纹杆、第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘、第二右转盘、第一左压板、第一右压板、第二左压板和第二右压板，所述左固定板左端和右固定板右端分别与左支撑板右侧壁和右支撑板左侧壁下半区域连接，左固定板右侧壁和右固定板左侧壁中央区域分别设置有左卡位槽和右卡位槽，所述左卡位槽和右卡位槽分别与左固定板和右固定板前端和后端连通，左固定板和右固定板顶端分别纵向设置有第一左螺纹孔和第一右螺纹孔，左固定板和右固定板底端分别设置有第二左螺纹孔和第二右螺纹孔，所述第一左螺纹孔和第二左螺纹孔均与左卡位槽连通，所述第一右螺纹孔和第二右螺纹孔均与右卡位槽连通，所述第一左螺纹杆和第一右螺纹杆顶端分别与第一左转盘和第一右转盘底端中央区域连接，第一左螺纹杆和第一右螺纹杆底端分别螺装穿过第一左螺纹孔和第一右螺纹孔并分别与第一左压板和第一右压板顶端中央区域连接，所述第二左螺纹杆和第二右螺纹杆底端分别与第二左转盘和第二右转盘顶端中央区域连接，第二左螺纹杆和第二右螺纹杆顶端分别螺装穿过第二左螺纹孔和第二右螺纹孔并分别与第二左压板和第二右压板底端中央区域连接。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括左限位杆、右限位杆、左挡板和右挡板，横板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左滑动孔和右滑动孔，所述左限位杆和右限位杆顶端分别与左挡板和右挡板底端中央区域连接，左限位杆和右限位杆底端分别穿过左滑动孔和右滑动孔并分别与连接板顶端左半区域和右半区域连接。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括安装板和卡装板，所述安装板顶端与连接板底端中央区域连接，安装板左侧壁设置有卡装槽，所述卡装板左端与强度测量仪本体右端连接，卡装板右端卡装入卡装槽内。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括第二气缸，底板顶端中央区域纵向设置有贯通孔，所述第二气缸安装在底板底端中央区域，第二气缸顶部输出端设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶端穿过贯通孔，第二伸缩杆顶端设置有真空吸盘。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，第一左转盘和第一右转盘顶端分别设置有第一左把手和第一右把手，第二左转盘和第二右转盘底端分别设置有第二左把手和第二右把手。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，第一左压板和第一右压板底端分别设置有第一左防滑垫和第一右防滑垫，第二左压板和第二右压板顶端分别设置有第二左防滑垫和第二右防滑垫。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括左防撞垫和右防撞垫，所述左防撞垫和右防撞垫分别安装在左卡位槽内左侧壁和右卡位槽内右侧壁中央区域。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括四组滑轮组，所述四组滑轮组顶端分别与四组支腿底端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先使汽车内饰板的左右两端分别伸入至左卡位槽和右卡位槽内，几名工作人员转动第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘，第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘分别带动第一左螺纹杆、第一右螺纹杆、第二左螺纹杆和第二右螺纹杆转动，使得第一左压板与第二左压板做相对运动，第一右压板和第二右压板做相对运动，第一左压板和第一右压板底端均与汽车内饰板顶端接触，第二左压板和第二右压板顶端均与汽车内饰板底端接触，进而可实现对汽车内饰板的固定，防止汽车内饰板在检测的过程中发生位置移动，降低对检测结果所产生的影响，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中a的局部放大图；

图3是第一左压板和第一左防滑垫的连接示意仰视图；

附图中标记：1、底板；2、支腿；3、左支撑板；4、右支撑板；5、横板；6、第一气缸；7、连接板；8、强度测量仪本体；9、第一伸缩杆；10、左固定板；11、第一左螺纹杆；12、第二左螺纹杆；13、第一左转盘；14、第二左转盘；15、第一左压板；16、第二左压板；17、左限位杆；18、右限位杆；19、左挡板；20、右挡板；21、安装板；22、卡装板；23、第二气缸；24、第二伸缩杆；25、真空吸盘；26、第一左把手；27、第二左把手；28、第一左防滑垫；29、第二左防滑垫；30、左防撞垫；31、滑轮组。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，包括底板1、四组支腿2、左支撑板3、右支撑板4、横板5、第一气缸6、连接板7和强度测量仪本体8，四组支腿2顶端分别与底板1底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，左支撑板3和右支撑板4底端分别与底板1顶端左半区域和右半区域连接，左支撑板3和右支撑板4顶端分别与横板5底端左半区域和右半区域连接，横板5顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，第一气缸6安装在横板5顶端，第一气缸6底部输出端设置有第一伸缩杆9，第一伸缩杆9底端穿过伸缩孔并与连接板7顶端中央区域连接，强度测量仪本体8安装在连接板7底端；还包括左固定板10、右固定板、第一左螺纹杆11、第一右螺纹杆、第二左螺纹杆12、第二右螺纹杆、第一左转盘13、第一右转盘、第二左转盘14、第二右转盘、第一左压板15、第一右压板、第二左压板16和第二右压板，左固定板10左端和右固定板右端分别与左支撑板3右侧壁和右支撑板4左侧壁下半区域连接，左固定板10右侧壁和右固定板左侧壁中央区域分别设置有左卡位槽和右卡位槽，左卡位槽和右卡位槽分别与左固定板10和右固定板前端和后端连通，左固定板10和右固定板顶端分别纵向设置有第一左螺纹孔和第一右螺纹孔，左固定板10和右固定板底端分别设置有第二左螺纹孔和第二右螺纹孔，第一左螺纹孔和第二左螺纹孔均与左卡位槽连通，第一右螺纹孔和第二右螺纹孔均与右卡位槽连通，第一左螺纹杆11和第一右螺纹杆顶端分别与第一左转盘13和第一右转盘底端中央区域连接，第一左螺纹杆11和第一右螺纹杆底端分别螺装穿过第一左螺纹孔和第一右螺纹孔并分别与第一左压板15和第一右压板顶端中央区域连接，第二左螺纹杆12和第二右螺纹杆底端分别与第二左转盘14和第二右转盘顶端中央区域连接，第二左螺纹杆12和第二右螺纹杆顶端分别螺装穿过第二左螺纹孔和第二右螺纹孔并分别与第二左压板16和第二右压板底端中央区域连接；首先使汽车内饰板的左右两端分别伸入至左卡位槽和右卡位槽内，几名工作人员转动第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘，第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘分别带动第一左螺纹杆、第一右螺纹杆、第二左螺纹杆和第二右螺纹杆转动，使得第一左压板与第二左压板做相对运动，第一右压板和第二右压板做相对运动，第一左压板和第一右压板底端均与汽车内饰板顶端接触，第二左压板和第二右压板顶端均与汽车内饰板底端接触，进而可实现对汽车内饰板的固定，防止汽车内饰板在检测的过程中发生位置移动，降低对检测结果所产生的影响，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括左限位杆17、右限位杆18、左挡板19和右挡板20，横板5顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左滑动孔和右滑动孔，左限位杆17和右限位杆18顶端分别与左挡板19和右挡板20底端中央区域连接，左限位杆17和右限位杆18底端分别穿过左滑动孔和右滑动孔并分别与连接板7顶端左半区域和右半区域连接；左限位杆和右限位杆可分别在左滑动孔和右滑动孔内上下滑动，左挡板和右挡板可分别防止左限位杆和右限位杆从左滑动孔和右滑动孔内滑出，左限位杆和右限位杆可使得连接板上下运动的过程中更加稳定，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括安装板21和卡装板22，安装板21顶端与连接板7底端中央区域连接，安装板21左侧壁设置有卡装槽，卡装板22左端与强度测量仪本体8右端连接，卡装板22右端卡装入卡装槽内；强度测量仪本体通过卡装板卡装固定在安装板上，可便于强度测量仪本体的安装和拆卸，提高使用便利性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括第二气缸23，底板1顶端中央区域纵向设置有贯通孔，第二气缸23安装在底板1底端中央区域，第二气缸23顶部输出端设置有第二伸缩杆24，第二伸缩杆24顶端穿过贯通孔，第二伸缩杆24顶端设置有真空吸盘25；真空吸盘可通过第二气缸控制上下运动，真空吸盘可以吸附在汽车内饰板上，对汽车内饰板起到支撑的作用，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，第一左转盘13和第一右转盘顶端分别设置有第一左把手26和第一右把手，第二左转盘14和第二右转盘底端分别设置有第二左把手27和第二右把手；分别通过第一左把手、第一右把手、第二左把手和第二右把手转动第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘，可以使操作更加省力，提高使用便捷性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，第一左压板15和第一右压板底端分别设置有第一左防滑垫28和第一右防滑垫，第二左压板16和第二右压板顶端分别设置有第二左防滑垫29和第二右防滑垫；第一左防滑垫、第一右防滑垫、第二左防滑垫和第二右防滑垫可使得对汽车内饰板的固定更加牢固，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括左防撞垫30和右防撞垫，左防撞垫30和右防撞垫分别安装在左卡位槽内左侧壁和右卡位槽内右侧壁中央区域；左防撞垫和右防撞垫可防止汽车内饰板与左卡位槽内左侧壁和右卡位槽内右侧壁发生碰撞，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，还包括四组滑轮组31，四组滑轮组31顶端分别与四组支腿2底端连接；四组滑轮组可便于对装置进行移动，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，其在工作时，首先使汽车内饰板的左右两端分别伸入至左卡位槽和右卡位槽内，几名工作人员转动第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘，第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘分别带动第一左螺纹杆、第一右螺纹杆、第二左螺纹杆和第二右螺纹杆转动，使得第一左压板与第二左压板做相对运动，第一右压板和第二右压板做相对运动，第一左压板和第一右压板底端均与汽车内饰板顶端接触，第二左压板和第二右压板顶端均与汽车内饰板底端接触，进而可实现对汽车内饰板的固定，防止汽车内饰板在检测的过程中发生位置移动，降低对检测结果所产生的影响，提高使用可靠性；左限位杆和右限位杆可分别在左滑动孔和右滑动孔内上下滑动，左挡板和右挡板可分别防止左限位杆和右限位杆从左滑动孔和右滑动孔内滑出，左限位杆和右限位杆可使得连接板上下运动的过程中更加稳定，提高使用稳定性；强度测量仪本体通过卡装板卡装固定在安装板上，可便于强度测量仪本体的安装和拆卸，提高使用便利性；真空吸盘可通过第二气缸控制上下运动，真空吸盘可以吸附在汽车内饰板上，对汽车内饰板起到支撑的作用，提高使用稳定性；分别通过第一左把手、第一右把手、第二左把手和第二右把手转动第一左转盘、第一右转盘、第二左转盘和第二右转盘，可以使操作更加省力，提高使用便捷性；第一左防滑垫、第一右防滑垫、第二左防滑垫和第二右防滑垫可使得对汽车内饰板的固定更加牢固，提高使用稳定性；左防撞垫和右防撞垫可防止汽车内饰板与左卡位槽内左侧壁和右卡位槽内右侧壁发生碰撞，提高使用可靠性；四组滑轮组可便于对装置进行移动，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪所使用的第一气缸、第二气缸和真空吸盘都是从市面上采购的，只需按照说明书进行安装使用即可。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本实用新型的一种汽车内饰板强度测量仪，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。