一种平行度测量装置的制作方法

本实用新型属于测量技术领域，特别涉及一种对车轮辐板进行平行度检测的平行度测量装置。

背景技术：

根据《tj/cl275a-2016动车组车轮暂行技术条件》对动车组动车车轮辐板平行度要求进行10％抽检，目前普遍采用三坐标进行车轮辐板平行度的测量。采用三坐标进行测量，耗时较长，无法满足车轮辐板平行度快速抽检需要，同时需进行厂房间的来回运输，耗费较多时间，无法快速反馈加工质量，容易引起批量车轮质量问题。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单、操作方便，可提高测量效率的平行度测量装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种平行度测量装置，包括c形架，所述c形架的两个悬臂的端部分别安装有基准板和检测仪表，所述基准板和检测仪表分别与待测的两个平面贴合，至少其中一个悬臂为与c形架主体活动连接的活动悬臂。

进一步，所述基准板可拆卸安装在所述c形架上。

进一步，所述基准板为π形结构，由底板和底板上方设置的两个平行安装板组成，两个安装板与c形架可拆卸连接，底板的下表在为基准贴合面。

进一步，所述基准板由球墨铸铁材料制成，或所述基准板的贴合面为球墨铸铁材料制成。

进一步，安装检测仪表的悬臂的端部具有向一侧折弯的安装部，检测仪表的探头安装在安装部上。

进一步，在所述c形架的主体上对应所述活动悬臂设置有限位挡块，所述限位挡块用于限定所述活动悬臂的固定角度，所述活动悬臂通过锁紧结构与所述c形架的主体固定或限位挡块固定。

进一步，所述活动悬臂的一端与所述c形架的主体之间通过转轴活动连接。

进一步，在所述c形架上设置有多个减重孔。

进一步，所述c形架采用铝材。

进一步，在所述c形架上安装有数字显示器。

综上所述，本实用新型提供的一种平行度测量装置，采用高精度基准板和检测仪表配合，实现如车轮辐板等两个平行平面平行度的测量，整体结构简单，操作便捷，能够有效提升平行度检测的测量效率和检测精度，且通用性高。

附图说明

图1是本实用新型吊具结构示意图。

如图1所示，c形架1，固定悬臂1a，活动悬臂1b，基准板2，底板2a，安装板2b，基准贴合面2c，检测仪表3，减重孔4，限位挡块5,数字显示器6，转轴7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供的一种平行度测量装置，装置的主体为一个c形架1，c形架1优选采用铝材，由具有一定厚度的铝板制成，在c形架1上设置有多个减重孔4，既保证整体的结构强度，防止结构变形，又可以尽量减轻装置的重量，以方便操作人员手持操作。c形架1的结构有利于使该装置绕过车轮的轮缘，伸入至中间的待测平面的位置，方便检测。

c形架1包括上下两个悬臂，为了便于检测，优选其中一个悬臂为固定悬臂1a，另一个悬臂为活动悬臂1b，活动悬臂1b可绕固定支点相对于固定悬臂1a自由旋转。固定悬臂1a的端部安装有基准板2，基准板2上具有与待测平面贴合的基准贴合面2c，活动悬臂1b的端部安装有检测仪表3，检测仪表3优选采用百分表，基准板2的基准贴合面2c和检测仪表3分别与待测的两个平面贴合，基准板2在上平面上，检测仪表3在下平面上。本实施例中，待测的两个平面为车轮辐板的两个侧面。

其中，基准板2可拆卸安装在固定悬臂1a上，优选，基准板2为π形结构，由底板2a和安装板2b组成，底板2a的下表面为与待测平面贴合的基准贴合面2c，其平面度不大于0.02，以保证测量精度。底板2a的上方设置平行的两个安装板2b，固定悬臂1a的端部插在两个安装板2b之间，再通过螺栓固定连接。

本实施例中，优选基准板1由球墨铸铁材料制成，或仅将作为基准贴合面2c的底板2a采用球墨铸铁材料制成，再将两个安装板2b焊接至底板2a上方，安装板2b采用铝材。测量时基准贴合面2c紧密贴合在待测平面上，由于采用的球磨铸铁材料具有润滑功能，有利于减小滑动时的摩擦，保证了测量的顺畅。

本实施例中优选，百分表活动安装在活动悬臂1b上，使其可以在与基准贴合面2c垂直的方向上自由移动，以实现不同厚度辐板的测量。活动安装结构可以采用在活动悬臂1b上设置有滑轨，百分表的底座滑动安装在滑轨上，移动到位后通过紧固螺钉将百分表固定。安装检测仪表3的活动悬臂1b的端部具有向一侧折弯的安装部(图中未标示)，在安装部上开有通孔，检测仪表3的探头穿过该通孔与待测平面贴合，该通孔对探头起到一定的保护及限位的作用。

在c形架1的主体上对应活动悬臂1b设置有限位挡块5，限位挡块5通过螺栓安装在c形架1的主体上，限位挡块5用于限定活动悬臂的1b固定角度，保证活动悬臂1b在旋转到位后与固定悬臂1a保持平行，用以确保检测精度。

活动悬臂1b的一端与c形架1的主体之间通过转轴7活动连接，转轴7可以c形架1的侧面伸出，使活动悬臂1b相对于c形架1的主体在垂直方向(即与基准贴合面2c垂直的方向)上任意转动。也可以将转轴7设置为沿垂直方向伸出的结构，使活动悬臂1b相对于c形架1的主体在水平方向(即与基准贴合面2c平行的方向)上任意转动。

活动悬臂1b通过锁紧结构与c形架1的主体固定，锁紧结构可以选择为螺栓，相应地在活动悬臂1b上设置有螺纹孔。

为了方便操作人员操作，在测量时，基准板2在上，百分表在下，这样操作人无法方便的查看百分表的数据，本实施例中，在c形架1上还另外安装有一个数字显示器6，数字显示器6通过数据线与检测仪表3连接，数字显示器6主要用于在测量时进行直观显示，方便操作者获得百分表的准确数值。

测量过程为：

测量时，先将活动悬臂1b旋转至一侧，将c形架1伸入至车轮辐板的位置，使基准板2的基准贴合面2c贴合在辐板的侧面上，再将活动悬臂1b转回至测试位置并与限位挡块5贴靠并锁紧，将百分表调整至与测量平面垂直方向并固定，然后绕车轮圆周进行s型转动，取整个过程中跳动的最大最小值之差为平行度。

该装置采用高精度基准板和检测仪表配合，实现如车轮辐板等两个平行平面平行度的测量，整体结构简单，操作便捷，能够有效提升平行度检测的测量效率和检测精度，且通用性高，除了可以检测车轮辐板的平行度，也可以用于检测其它任意两个平行平面的平行度。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。