一种低涡机匣包容性试验装置的制作方法

本申请属于低涡机匣包容试验技术领域，具体涉及一种低涡机匣包容性试验装置。

背景技术：

发动机转子质量大、动能大，一旦失效会发生极为严重的后果，为此，航空大国对转子叶片的包容性问题非常重视，对航空发动机均进行机匣包容性试验。

当前对低涡机匣包容性试验装置如图1所示，其通过机匣固定板将低涡机匣固定在立式试验器上盖上，将低涡转子组件通过转接法兰连接至驱动轴上，低涡转子组件在驱动轴带动旋转，使其上涡轮叶片飞脱以撞击低涡机匣，完成试验，基于该装置的涡轮机匣包容性试验存在下述缺陷：

低涡转子组件容易在其上涡轮叶片飞脱后产生巨大的不平衡量，致使驱动轴发生径向位移与试验器阻尼系统碰摩，使部分重要测试元件及齿轮箱等精密部件受损；

鉴于此提出本申请。

技术实现要素：

本申请的目的是提供一种低涡机匣包容性试验装置，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一种低涡机匣包容性试验装置，包括：

机匣固定板，用于将低涡机匣固定至立式试验器的上盖上，其上开设有驱动孔；

防护锥筒，其直径较大的一端与机匣固定板连接，其内部与驱动孔连通形成驱动通道；

转接法兰，用以与低涡转子组件连接；

驱动轴，其一端用以与立式试验器的驱动系统连接，另一端穿过驱动通道与转接法兰连接。

根据本申请的至少一个实施例，还包括有位移传感器，设置在防护锥筒内部，用以检测驱动轴的径向位移。

根据本申请的至少一个实施例，还包括有支架，设置在防护锥筒内部，以支撑位移传感器。

根据本申请的至少一个实施例，防护锥筒直径较大的一端的端面开设有卡槽；

支架具有：

插入部，插入至卡槽中；

支撑部，与插入部呈一定角度，与传感器连接。

根据本申请的至少一个实施例，插入部与机匣固定板通过螺栓连接。

根据本申请的至少一个实施例，插入部上具有卡紧孔，位移传感器设置在卡紧孔中。

根据本申请的至少一个实施例，位移传感器为电涡流传感器；

防护锥筒的侧壁开设有走线孔，供位移传感器的电源线走线。

根据本申请的至少一个实施例，机匣固定板具有环形凹槽；

防护锥筒直径较大一端的端面具有环形凸出，环形凸出插入至环形凹槽中。

根据本申请的至少一个实施例，还包括有模拟轴，与驱动轴同轴设置，其一端与转接法兰连接。

附图说明

图1是本申请提供的现有涡轮机匣包容性试验装置的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的低涡机匣包容性试验装置的结构示意图；

图3是图2中防护锥筒的a向视图；

图4是图3的b-b向视图；

图5是本申请实施例提供的支架的结构示意图；

图6是图2中转接法兰的a向局部视图；

其中：

1-机匣固定板；2-低涡机匣；3-立式试验器；4-防护锥筒；5-转接法兰；6-低涡转子组件；7-驱动轴；8-位移传感器；9-支架；10-卡槽；13-走线孔；14-环形凸出；15-模拟轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。

种低涡机匣包容性试验装置，包括：

机匣固定板1，用于将低涡机匣2固定至立式试验器3的上盖上，其上开设有驱动孔；

防护锥筒4，其直径较大的一端与机匣固定板1连接，其内部与驱动孔连通形成驱动通道；

转接法兰5，用以与低涡转子组件6连接；

驱动轴7，其一端用以与立式试验器3的驱动系统连接，另一端穿过驱动通道与转接法兰5连接。

对于上述实施例公开的低涡机匣包容性试验装置，本领域技术人员容易理解的是，驱动轴7通过转接法兰5带动低涡转子组件3转动，使低涡转子组件3上的涡轮叶片飞脱装置低涡机匣2，在涡轮叶片飞脱后，防护锥筒4直径较小的一端将驱动轴7限制在其内，从而能够限制驱动轴7的径向运动，以此避免驱动轴7碰摩试验器阻尼系统。

在一些可选的实施例中，还包括有位移传感器8，设置在防护锥筒4内部，用以检测驱动轴7的径向位移。

对于上述实施例公开的低涡机匣包容性试验装置，本领域技术人员容易理解的是，在防护锥筒4内部设置位移传感器8可实时测量驱动轴7轴心运动轨迹，其一方面利于对试验状态下低涡转子组件不对中、不平衡、弯轴、动静件碰磨的故障进行分析，另一方面对涡轮叶片飞脱前后驱动轴7轴心运动轨迹的分析可推出飞脱涡轮叶片与低涡机匣2与后继涡轮叶片的撞击过程。

在一些可选的实施例中，还包括有支架9，设置在防护锥筒4内部，以支撑位移传感器8。

在一些可选的实施例中，防护锥筒4直径较大的一端的端面开设有卡槽10；

支架9具有：

插入部，插入至卡槽10中；

支撑部，与插入部呈一定角度，与传感器8连接。

对于上述实施例公开的低涡机匣包容性试验装置，本领域技术人员容易想到的是，插入部与支撑部呈l型。

在一些可选的实施例中，插入部与机匣固定板1通过螺栓连接。

在一些可选的实施例中，插入部上具有卡紧孔，位移传感器8设置在卡紧孔中。

在一些可选的实施例中，位移传感器8为电涡流传感器；

防护锥筒4的侧壁开设有走线孔13，供位移传感器8的电源线走线。

对于上述实施例公开的低涡机匣包容性试验装置，本领域技术人员容易理解的是，位移传感器8的数量及其方位设置可根据实际需要进行选择，在本申请实施例中设置两组位移传感器8。

在一些可选的实施例中，机匣固定板1具有环形凹槽；

防护锥筒4直径较大一端的端面具有环形凸出14，环形凸出14插入至环形凹槽中。

对于上述实施例公开的低涡机匣包容性试验装置，本领域技术人员容易理解的是，设置防护锥筒4直径较大一端的端面具有环形凸出14，且将环形凸出14插入至机匣固定板1上的环形凹槽中，其一方面可实现对防护锥筒4的定位、定心，另一方面可对防护锥筒4起限位作用，限制防护锥筒4受驱动轴7的作用力发生位移。

在一些可选的实施例中，还包括有模拟轴15，与驱动轴7同轴设置，其一端与转接法兰5连接。

上述实施例中在转接法兰5上设置模拟轴15，可将当前低涡机匣包容性试验装置在低涡转子组件3平衡时的悬臂结构改为双支点结构，经外接悬臂平衡轴平衡后的低涡转子组件可直接安装进行试验，而无需拆卸平衡轴后再转接悬挂式试验轴进行试验，以此可避免反复拆装平衡工艺轴带来的不平衡量变化，提高试验效率。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。