一种车辆防撞系统的制作方法

本实用新型涉及机动车领域，涉及一种车辆防撞系统。

背景技术：

当驾驶人坐在车子内部时，由于人眼视线有角度限制，无法同时兼顾前后左右各个方位，尤其在停车及倒车时，往往因为驾驶人没有注意或视线无法同时顾及，而容易有碰撞的情形产生，因此如何防止车辆碰撞即为厂商主要研究目标之一。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆防撞系统，旨在根据与被撞物之间的距离来判断是否要碰撞，提前预警，来达到防止碰撞的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种车辆防撞系统，其特征在于包括壳体，置于壳体内部的激光雷达测距仪、电源和继电器小板，置于壳体外的报警灯；所述电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接；所述激光雷达测距仪与继电器小板通讯连接，所述继电器小板依据激光雷达测距仪的反馈控制报警灯。

进一步的技术方案在于，所述壳体包括上盖体和下盖体；所述上盖体与下盖体用合页连接，在于合页相对的另一侧用锁扣连接。

进一步的技术方案在于，所述壳体内部还设置了稳压电源，所述电源通过稳压电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接；所述电源与稳压电源电连接，所述稳压电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接。

进一步的技术方案在于，所述壳体设置探头窗口，所述探头窗口与激光雷达测距仪的探头配合。

进一步的技术方案在于，所述壳体在所述探头窗口相对的两侧分别设置卡板；两个卡板形成一轨道；所述壳体设置透明挡板，所述透明挡板可滑动的卡在轨道上。

进一步的技术方案在于，所述继电器小板上设置阈值调节旋钮和数字显示器。

进一步的技术方案在于，所述继电器小板上的继电器为常开式的。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型的壳体整体采用金属封装，ip67等级配有安装支架、安装底座，封装信息如图1-2所示。本实用新型在匹配的电源供给情况下，激光雷达测距仪正常工作监测，同步将监测到的障碍物距离信号传输到继电器小板，继电器小板将输入信号与设定的阈值进行比对。当输入信号的障碍物距离信号小于或等于设定阈值时，继电器小板迅速闭合继电器触点，从而使得声光报警器电路导通报警；当输入信号的障碍物距离信号大于设定阈值时，继电器小板保持常开状态，声光报警器电路断开等待。其中，阈值可以通过阈值调节旋钮调整，根据数字显示器确认。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型的外部结构示意图；

图3是图1中的部分放大图；

图4是本实用新型的内部结构示意图；

图5是本实用新型的电路原理框架图。

图中：1、报警灯；2、上盖体；3、下盖体；4、合页；5、探头窗口；6、透明挡板；7、卡板；8、锁扣；9、激光雷达测距仪；10、稳压电源；11、电源；12、继电器小板。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型实施例1中如图1、2、5所示的一种车辆防撞系统，其包括壳体，置于壳体内部的激光雷达测距仪9、电源11和继电器小板12，置于壳体外的报警灯1；所述电源11分别与激光雷达测距仪9、继电器小板12电连接；所述激光雷达测距仪9与继电器小板12通讯连接，所述继电器小板12依据激光雷达测距仪9的反馈控制报警灯1。

本实用新型实施例2中，如图1、2所示的一种车辆防撞系统，在实施例1中做进一步改进，所述壳体包括上盖体2和下盖体3；所述上盖体2与下盖体3用合页4连接，在于合页4相对的另一侧用锁扣8连接。

本实用新型实施例3中，如图5所示的一种车辆防撞系统，在实施例1-2中做进一步改进，所述壳体内部还设置了稳压电源10，所述电源11通过稳压电源10分别与激光雷达测距仪9、继电器小板12电连接；所述电源11与稳压电源10电连接，所述稳压电源10分别与激光雷达测距仪9、继电器小板12电连接。

本实用新型实施例4中，如图1、3、4所示的一种车辆防撞系统，在实施例1-3中做进一步改进，所述壳体设置探头窗口5，所述探头窗口5与激光雷达测距仪9的探头配合。

本实用新型实施例5中，如图1、3、4所示的一种车辆防撞系统，在实施例4中做进一步改进，所述壳体在所述探头窗口5相对的两侧分别设置卡板7；两个卡板7形成一轨道；所述壳体设置透明挡板6，所述透明挡板6可滑动的卡在轨道上。

可通过滑动透明挡板6可以露出探头窗口5，透明挡板6采用透明材料制备，比如亚克力板，可以避免灰尘从探头窗口5进入壳体内部。

本实用新型实施例6中，如图5所示的一种车辆防撞系统，在实施例1-5中做进一步改进，所述继电器小板12上设置阈值调节旋钮和数字显示器。

本实用新型实施例7中，如图5所示的一种车辆防撞系统，在实施例1-6中做进一步改进，所述继电器小板12上的继电器为常开式的。

本实用新型实施例8中，在实施例1-7中做进一步改进，报警器采用声光报警器。

本实用新型中，将车辆防撞系统安装在车身上，激光雷达测距仪9的探头从探头窗口5进行激光测距，根据自己的需要，安装多个车辆防撞系统，进行多个方向的防撞，比如车前、车后，车身两侧，侧身四个角等多个方向；在继电器小板12上通过阈值调节旋钮，调节防撞报警的灵敏度；可通过数字显示进行恰当合适的调节；在使用时，继电器为常开式的，激光雷达测距仪9测量到障碍物的距离信号，将距离信号反馈给继电器小板12，继电器小板12对距离信号和预设距离阈值进行比对，当距离信号小于或等于预设距离阈值时，继电器小板12迅速闭合继电器触点，从而使得声光报警器电路导通报警；当距离信号大于预设距离阈值时，继电器小板12保持常开状态，声光报警器电路断开等待。

技术特征：

1.一种车辆防撞系统，其特征在于包括壳体，置于壳体内部的激光雷达测距仪、电源和继电器小板，置于壳体外的报警灯；所述电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接；所述激光雷达测距仪与继电器小板通讯连接，所述继电器小板依据激光雷达测距仪的反馈控制报警灯。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防撞系统，其特征在于，所述壳体包括上盖体和下盖体；所述上盖体与下盖体用合页连接，在于合页相对的另一侧用锁扣连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆防撞系统，其特征在于，所述壳体内部还设置了稳压电源，所述电源通过稳压电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接；所述电源与稳压电源电连接，所述稳压电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种车辆防撞系统，其特征在于，所述壳体设置探头窗口，所述探头窗口与激光雷达测距仪的探头配合。

5.根据权利要求4所述的一种车辆防撞系统，其特征在于，所述壳体在所述探头窗口相对的两侧分别设置卡板；两个卡板形成一轨道；所述壳体设置透明挡板，所述透明挡板可滑动的卡在轨道上。

6.根据权利要求1所述的一种车辆防撞系统，其特征在于，所述继电器小板上设置阈值调节旋钮和数字显示器。

7.根据权利要求1或3或6所述的一种车辆防撞系统，其特征在于，所述继电器小板上的继电器为常开式的。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆防撞系统，涉及机动车领域。本实用新型包括壳体，置于壳体内部的激光雷达测距仪、电源和继电器小板，置于壳体外的报警灯；所述电源分别与激光雷达测距仪、继电器小板电连接；所述激光雷达测距仪与继电器小板通讯连接，所述继电器小板依据激光雷达测距仪的反馈控制报警灯。本实用新型在匹配的电源供给情况下，激光雷达测距仪正常工作监测，同步将监测到的障碍物距离信号传输到继电器小板，继电器小板将距离信号与设定的阈值进行比对。当距离信号小于或等于设定阈值时，继电器小板迅速闭合继电器触点，从而使得声光报警器电路导通报警；当距离信号大于设定阈值时，继电器小板保持常开状态，声光报警器电路断开等待。

技术研发人员：高铭霖;傅斌;黄熹媛;周璟军;邱云峰;许晓珑;范建文
受保护的技术使用者：厦门市公路事业发展中心
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.06.23