一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装的制作方法

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体涉及一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装。

背景技术：

众所周知，汽车座椅是汽车必不可少的零部件之一，也是汽车与驾乘人员接触最紧密的部件，人们在驾驶和乘坐汽车时，汽车座椅承载着我们身体的重量，使我们感到舒适与安全，因此座椅的舒适程度直接影响到汽车整体的舒适性能。

汽车座椅锁在安装前，需要对拉伸弹簧进行检测和检测，主要包括耐久度和使用寿命等方面，试验工装是一种模拟车身环境，以进行座椅锁拉伸弹簧试验的刚性结构，目前汽车座椅锁拉伸弹簧的耐久性能不稳定，影响座椅锁的使用寿命。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：

作为优选，一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，包括工作台面，其特征在于：所述的工作台面左侧上端面通过螺丝固定有两组固定滑块，所述的每组固定滑块内侧均设置有v形凸块，所述的固定滑块之间设置有移动滑块，所述的移动滑块两侧设置有v形凹槽，所述的v形凸块和v形凹槽相配合；所述的移动滑块上端通过螺丝固定有气缸，所述的气缸右侧设置有气缸轴，所述的气缸轴连接有连接块，所述的连接块右侧连接有第一固定钩连接板，所述的第一固定钩连接板右侧设置有第二固定钩连接板并通过螺丝固定在工作台面的内侧，所述的第一固定钩连接板和第二固定钩连接板上端均设置有若干组弹簧固定钩。

作为优选，所述移动滑块上设置有若干组螺纹孔，所述的工作台面上端面且位于移动滑块下侧设置有若干组螺纹孔，所述的移动滑块通过螺丝与工作台面固定。

作为优选，所述的弹簧固定钩通过与第一固定钩连接板和第二固定钩连接板螺纹连接，所述的第一固定钩连接板和第二固定钩连接板设置为l形。

作为优选，所述的第一固定钩连接板和第二固定钩连接板的上表面设置为同一水平面，所述的弹簧固定钩的上表面设置为同一水平面。

本实用新型的有益效果：

1、通过固定滑块和移动滑块的配合，可设置气缸的初始位置，可针对不同长度的拉伸弹簧进行耐久测试。

2、通过设置有若干组弹簧固定钩，可完成多个拉伸弹簧同时进行耐久测试。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为固定滑块和移动滑块的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为

一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，包括工作台面6，其特征在于：所述的工作台面6左侧上端面通过螺丝固定有两组固定滑块7，所述的每组固定滑块7内侧均设置有v形凸块7.1，所述的固定滑块7之间设置有移动滑块8，所述的移动滑块8两侧设置有v形凹槽8.2，所述的v形凸块7.1和v形凹槽8.2相配合；所述的移动滑块8上端通过螺丝固定有气缸1，所述的气缸1右侧设置有气缸轴1.1，所述的气缸轴1.1连接有连接块2，所述的连接块2右侧连接有第一固定钩连接板3，所述的第一固定钩连接板3右侧设置有第二固定钩连接板5并通过螺丝固定在工作台面6的内侧，所述的第一固定钩连接板3和第二固定钩连接板5上端均设置有若干组弹簧固定钩4。

所述移动滑块8上设置有若干组螺纹孔8.1，所述的工作台面6上端面且位于移动滑块8下侧设置有若干组螺纹孔，所述的移动滑块8通过螺丝与工作台面6固定。

所述的弹簧固定钩4通过与第一固定钩连接板3和第二固定钩连接板5螺纹连接，所述的第一固定钩连接板3和第二固定钩连接板5设置为l形。

所述的第一固定钩连接板3和第二固定钩连接板5的上表面设置为同一水平面，所述的弹簧固定钩4的上表面设置为同一水平面。

具体实施时：

根据实际拉伸弹簧的长度进行调整移动滑块8的位置，调整好后，将移动滑块8固定在工作台面6上；通过固定滑块7和移动滑块8的配合，可设置气缸1的初始位置，可针对不同长度的拉伸弹簧进行耐久测试；通过设置有若干组弹簧固定钩4，可完成多个拉伸弹簧同时进行耐久测试。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，包括工作台面，其特征在于：所述的工作台面左侧上端面通过螺丝固定有两组固定滑块，所述的每组固定滑块内侧均设置有v形凸块，所述的固定滑块之间设置有移动滑块，所述的移动滑块两侧设置有v形凹槽，所述的v形凸块和v形凹槽相配合；所述的移动滑块上端通过螺丝固定有气缸，所述的气缸右侧设置有气缸轴，所述的气缸轴连接有连接块，所述的连接块右侧连接有第一固定钩连接板，所述的第一固定钩连接板右侧设置有第二固定钩连接板并通过螺丝固定在工作台面的内侧，所述的第一固定钩连接板和第二固定钩连接板上端均设置有若干组弹簧固定钩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，其特征在于：所述移动滑块上设置有若干组螺纹孔，所述的工作台面上端面且位于移动滑块下侧设置有若干组螺纹孔，所述的移动滑块通过螺丝与工作台面固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，其特征在于：所述的弹簧固定钩通过与第一固定钩连接板和第二固定钩连接板螺纹连接，所述的第一固定钩连接板和第二固定钩连接板设置为l形。

4.据权利要求1或3所述的一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，其特征在于：所述的第一固定钩连接板和第二固定钩连接板的上表面设置为同一水平面，所述的弹簧固定钩的上表面设置为同一水平面。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅锁拉伸弹簧耐久测试工装，包括工作台面，所述的工作台面左侧上端面通过螺丝固定有两组固定滑块，所述的每组固定滑块内侧均设置有V形凸块，所述的固定滑块之间设置有移动滑块，所述的移动滑块两侧设置有V形凹槽，所述的V形凸块和V形凹槽相配合；所述的移动滑块上端通过螺丝固定有气缸，所述的气缸右侧设置有气缸轴，所述的气缸轴连接有连接块，所述的连接块右侧连接有第一固定钩连接板。本实用新型通过固定滑块和移动滑块的配合，可设置气缸的初始位置，可针对不同长度的拉伸弹簧进行耐久测试；通过设置有若干组弹簧固定钩，可完成多个拉伸弹簧同时进行耐久测试。

技术研发人员：朱亮;陈嬿宇
受保护的技术使用者：靖江市中亿汽车配件制造有限公司
技术研发日：2019.10.08
技术公布日：2020.05.22