一种沥青混合料融冰效果与噪声测试装置的制作方法

本实用新型涉及沥青混合料路面测试技术领域，尤其涉及一种沥青混合料融冰效果与噪声测试装置。

背景技术：

沥青路面具有平整度好，行车舒适性高，施工便捷，养护维修方便等优点，是目前高等级公路的主要路面类型。近年来，随着经济生活水平的逐渐提高，人们对路面的要求也越来越高，沥青路面正在从使用型不断向功能型转变。如何铺筑绿色环保的，可持续的，具有抗车辙、长寿命、融冰雪及降噪声等特定功能的新型路面，是当下沥青路面建设的新趋势。

对于城市道路而言，具有融冰、降噪功能的路面已成为目前沥青路面铺装研究与应用的焦点问题。究其原因主要有以下两个方面：一方面，由于我国大部分地处北温带，大部分地区冬季均会出现凝冰现象，尤其是在低温雨雪期间，路面抗滑性能急剧下降，会导致行驶车辆打滑、制动距离显著延长，甚至刹车失灵、方向失控等现象，交通事故频发；另一方面，随着我国城市化进程不断加快和城市快速交通地迅猛发展，交通噪声问题越来越凸显。交通噪声具有强度高、覆盖面大、影响范围广等特点，严重干扰着沿线居民的生活、休息和教学等。

基于上述背景，一系列抗凝冰、降噪技术应运而生，新技术的开发实施必然要配备相应的检测评价技术手段及设备。综合国内外现有沥青路面融冰降噪技术研究发现，虽然目前融雪效果评价以及噪声测试的试验方法多种多样，但尚无标准的测试与评价方法，这些方法但往往功能单一，且均存在一定的局限性，或是价格昂贵，经济性差，或是需要专业的仪器设备，实用性不足。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种沥青混合料融冰效果与噪声测试装置，使其更具有实用性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种沥青混合料融冰效果与噪声测试装置，提高沥青混合料融冰效果与噪声测试的经济性与实用性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种沥青混合料融冰效果与噪声测试装置，包括：隔音温控环境箱，所述隔音温控环境箱内设置有制冷装置和保温装置；所述隔音温控环境箱底部设置有试验台，所述试验台上固定有沥青混合料试件，所述试验台上设置有试件固定件，所述试件固定件可拆卸的固定在所述试验台上；所述隔音温控环境箱内还设置有轮胎固定件，所述轮胎固定件上固定有轮胎，所述轮胎被固定在所述沥青混合料试件的正上方的一定距离处，所述轮胎固定件开启时，所述轮胎从一定高度掉落至所述沥青混合料试件上，所述隔音温控环境箱内还设置有摄像头和噪声测试仪，所述摄像头的镜头对准所述沥青混合料试件与所述轮胎接触的表面，所述噪声测试仪用于测量所述轮胎与所述沥青混合料试件接触时的声音。

优选地，所述试验台上沥青混合料试件固定有轮胎支撑架，所述轮胎支撑架设置在所述轮胎降落点的两侧，用于支撑所述轮胎防止其倾倒，且所述轮胎支撑架上与所述轮胎的接触的位置处设置有隔音套。

优选地，所述沥青混合料试件与所述试验台之间设置有垫板，所述垫板用于消除所述沥青混合料试件与所述试验台之间的噪声。

优选地，所述轮胎固定件包括支撑杆、承托板、直线轴承、驱动气缸和定位件；

所述承托板设置有两组，且两组所述承托板的一端均与所述直线轴承铰接，两所述直线轴承套设在所述支撑杆上，所述驱动气缸一端与所述承托板铰接，另一端铰接在所述直线轴承上，以驱动两所述承托板的打开与闭合，所述定位件固定在所述直线轴承上，通过与所述支撑杆的连接实现所述直线轴承在所述支撑杆上的定位。

优选地，所述支撑杆上设置有刻度尺。

优选地，所述固定件包括压块和压紧螺栓，所述压块侧边凸出设置，且凸出部分与所述沥青混合料试件的边缘接触，所述压块上设置有孔位，所述试验台上对应位置处设置有与所述压紧螺栓对应的螺纹孔，所述压紧螺栓穿过所述压块后通过所述螺纹孔将所述压块固定在所述试验台上。

优选地，所述承托板上设置有轮胎固定块，所述轮胎固定块上设置有弧形通槽，所述弧形通槽的尺寸精度满足所述轮胎放入的尺寸精度要求。

优选地，所述承托板上沿其宽度方向也只有若干一字孔，所述轮胎固定块通过紧固件固定在所述一字孔上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过轮胎降落时与沥青混合料试件的撞击模拟车辆在沥青混合料路面行驶时的环境，结构简单价格经济实用性强，同时既可以测试融冰效果又可以测试路面的噪声，集多种功能于一体；通过轮胎降落高度的调整可以模拟多种规格的车辆，测试简单方便，无繁琐计算，便于工程应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中沥青混合料融冰效果与噪声测试装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中轮胎固定件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中轮胎固定件打开时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中压块固定的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中轮胎固定块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中轮胎固定快固定在承托板上的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中融冰效果测试的流程图；

图8为本实用新型实施例中噪声测试流程图。

附图标记：10-隔音温控环境箱、20-试验台、21-沥青混合料试件、211-轮胎支撑架、2111-隔音套、22-固定件、30-轮胎固定件、31-轮胎、40-摄像头、50-噪声测试仪、201-垫板、221-压块、222-压紧螺栓、301-支撑杆、302-承托板、303-直线轴承、304-驱动气缸、305-定位件、306-刻度尺、307-轮胎固定块、3021-一字孔、3071-弧形通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要指出的是，该装置主要模拟轮胎与路面碰撞过程产生的冲击噪声及轮胎花纹间隙与路面之间空气泵压-抽吸产生噪声，以及轮胎与路面碰撞过程形成冲击应力而导致路面冰层破碎的情况。主要适用于评价多孔沥青混合料和弹性沥青混合料的轮胎/路面噪音测试，以及弹性沥青混合料及疏水类沥青混合料的融冰效果测试。

如图1所示的沥青混合料融冰效果与噪声测试装置，包括隔音温控环境箱10，隔音温控环境箱10内设置有制冷装置和保温装置，用于模拟路面结冰环境；隔音温控环境箱10底部设置有试验台20，试验台20上固定有沥青混合料试件21，试验台20上设置有试件固定件22，试件固定件22可拆卸的固定在试验台20上；隔音温控环境箱10内还设置有轮胎固定件30，轮胎固定件30上固定有轮胎31，轮胎31被固定在沥青混合料试件21的正上方的一定距离处，轮胎固定件30打开时，轮胎31从一定高度掉落至沥青混合料试件21上，隔音温控环境箱10内还设置有摄像头40和噪声测试仪50，摄像头40的镜头对准沥青混合料试件21与轮胎31接触的表面，噪声测试仪50用于测量轮胎31与沥青混合料试件21接触时的声音。

在上述实施例中，通过试件固定件22的设置，方便对沥青混合料试件21的固定与拆卸，隔音温控环境箱10内部的制冷装置与保温装置均为现有技术，例如空调，只要能实现将温度调节至试验温度并保持温度不变即可。而通过制冷装置与保温装置的设置，可以模拟路面冬季凝冰环境。同时隔音温控环境箱10内部设置有隔音材料，将外界噪声隔绝，以减少噪声测试时外界因素的影响。在本实用新型实施例中，隔音温控环境箱10、摄像头40和噪声测试仪50均与电脑连接，隔音温控环境箱10可通过电脑设定温度，摄像头40与噪声测试仪50的检测结果也可以传输至电脑上进行记录对比分析得出结果。通过沥青混合料试件21的使用，大大减小了装置占用的场地面积，而且仅需通过轮胎的降落撞击实现车辆在路面行驶的模拟，与轮胎滚动相比，对沥青混合料试件的面积要求大大降低，也进一步降低了装置的占用空间，从而节约了装置使用的资源，降低了成本。通过高度的调节来模拟不同规格的车辆，同时还可以调节温度模拟各种环境，设置的摄像头40与噪声测试仪50可以同时测试两种功能而无需做任何调整，大大减少了路面功能测试的局限性，提高了经济性与实用性。

作为上述实施例的优选，请继续参照图1，沥青混合料试件21上固定有轮胎支撑架211，轮胎支撑架211设置在轮胎31降落点的两侧，用于支撑所述轮胎31防止其倾倒，且轮胎支撑架211上与轮胎31的接触的位置处设置有隔音套2111。这里需要指出的是，轮胎支撑架211的作用在于防止轮胎31降落后倾倒对沥青混合料试件21造成二次碰撞从而导致测试结果不准确，在轮胎31两侧设置轮胎支撑架211，对轮胎31的两侧进行支撑，防止了轮胎31落下后的倾斜倒下，而隔音套2111的设置则减少了轮胎31与轮胎支撑架211接触产生的噪音，减少了对噪音测试的影响，提高测试的准确度。作为上述实施例的优选，请继续参照图1，沥青混合料试件21与试验台20之间设置有垫板201，垫板201用于消除沥青混合料试件21与试验台20之间的噪声。这里需要指出的是，垫板201为消音板，用于消除沥青混合料试件21与试验台之间由于振动而产生的噪声，降低噪声测试仪50测试时的影响。

作为上述实施例的优选，请继续参照图1，沥青混合料试件21与试验台20之间设置有垫板201，垫板201用于消除沥青混合料试件21与试验台20之间的噪声。这里需要指出的是，垫板201为消音板，用于消除沥青混合料试件21与试验台之间由于振动而产生的噪声，降低噪声测试仪50测试时的影响。

作为上述实施例的优选，如图2所示，轮胎固定件30包括支撑杆301、承托板302、直线轴承303、驱动气缸304和定位件305；

承托板302设置有两组，且两组承托板302的一端均与直线轴承303铰接，两直线轴承303套设在支撑杆301上，驱动气缸304一端与承托板302铰接，另一端铰接在直线轴承303上，以驱动两承托板302的打开与闭合，定位件305固定在直线轴承303上，通过与支撑杆301的连接实现直线轴承303在支撑杆301上的定位。

在上述实施例中，套设在支撑杆301上的两直线轴承303通过两个铰接的驱动气缸304与承托板302铰接，通过两个驱动气缸304的同时驱动将两扇承托板302同时打开或者关闭，如图3所示，打开时，两扇承托板302的打开空间大于轮胎31的尺寸，从而使得轮胎31降落。而定位件305可以穿过直线轴承303的一侧，定位件305可以是螺栓也可以是定位销，螺栓通过挤压实现直线轴承303在支撑杆301上的定位，定位销可以通过与设置在支撑杆301上的孔位配合实现直线轴承303在支撑杆301的定位。

作为上述实施例的优选，支撑杆301上设置有刻度尺306。刻度尺306的设置可以提高轮胎31降落高度的记录，测量结果更加精准，这里需要指出的是，刻度也可以直接刻印在支撑杆301上，节约资源，提高装置的利用率。

作为上述实施例的优选，如图4所示，固定件22包括压块221和压紧螺栓222，压块221侧边凸出设置，且凸出部分与沥青混合料试件21的边缘接触，压块221上设置有孔位，试验台20上对应位置处设置有与压紧螺栓222对应的螺纹孔，压紧螺栓222穿过压块221后通过螺纹孔将压块221固定在试验台20上。通过压紧螺栓222对压块221的压紧，使得压块221将沥青混合料试件21牢固的固定在试验台20上，通过压紧螺栓222的固定方式，加工简单，而且便于安装与拆卸，提高了对不同沥青混合料试件21试验时的固定效率。

作为上述实施例的优选，如图3、图5和图6所示，承托板302上设置有轮胎固定块307，轮胎固定块307上设置有弧形通槽3071，弧形通槽3071的尺寸精度满足轮胎31放入的尺寸精度要求。弧形通槽3071的弧形面与轮胎31的轮胎面贴合，保证轮胎31每次均放置在同一位置处，而且弧形通槽3071的两侧壁对轮胎的两侧进行抵持，防止轮胎31的倾斜与翻倒。

进一步的，如图6所示，承托板302上沿其宽度方向也只有若干一字孔3021，轮胎固定块307通过紧固件固定在一字孔3021上。通过一字孔3021的设置，可以调整轮胎固定块307在承托板302上的位置，对轮胎31的降落位置进行调整，提高装置的适用性。

本实用新型实施例的以下部分对沥青混合料的融冰效果及噪声测试分别进行介绍，如图7所示，沥青混合料融冰效果测试方法，包括以下步骤：

s11：调整隔音温控环境箱内的温度至实验温度；在本实施例中，设置隔音温控箱的环境温度为-3~-5℃，并且保持箱内低温4小时，以保证试件及装置温度与与设定试验温度一致。

s12：将沥青混合料进行结冰设置，并固定在试验台上，进行第一次拍摄；

这里需要指出的是，结冰环境可以在其他冰箱里实施，可以根据模拟需要设置结冰的厚度。

s13：放置轮胎于沥青混合料试件上方的轮胎固定件上，开启轮胎固定件使轮胎下落至沥青混合料试件上；轮胎掉落后，轮胎面与沥青混合料试件接触。

s14：对沥青混合料试件再次进行拍摄，通过电脑输出图像数据，分析轮胎下落后沥青混合料试件表面冰层破碎状况及破碎率。

为了提高试验的精度，在测试时，每个沥青混合料试件至少进行6次平行试验，且可以调整轮胎的高度、用水量及凝冰时间进行定性分析。

本实用新型实施例还提供一种沥青混合料噪声测试方法，如图8所示，包括以下步骤：

s31：放置轮胎于沥青混合料试件上方的轮胎固定件上；

s32：记录轮胎自由落体前的高度；

s33：开启轮胎固定件使轮胎下落至沥青混合料试件上，同时开启噪声测试仪，记录轮胎下落至沥青混合料试件上产生的噪声数值。

作为上述实施例的优选，为了提高测试精度，在测试时，每个沥青混合料试件至少进行6次平行试验，并取其平均值为测试结果。

本实用新型实施例中使用本实用新型装置时，有效模拟路面融冰效果并测试出室内不同沥青混合料的噪声数值，设备构造简单，易于运输和存放，同时具备成本低、快速、简单直观、测试方便、无繁琐计算的特点。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。