一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置的制作方法

本实用新型涉及测量检具技术领域，更准确的说涉及一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置。

背景技术：

发动机缸盖是发动机的重要组成部件，其主要功能是封闭气缸上部，发动机缸盖安装在缸体上部，与活塞顶部及气缸壁共同形成燃烧室。发动机缸盖还同时承载排气结构及冷却系统的一些部件，其结构直接影响发动机的性能。发动机缸盖的结构较为复杂，安装有进、排气门座，气门导管及各类定位孔等，且发动机缸盖长期接触高温高压环境，承受较大的机械热负载，因此发动机缸盖的制造精度至关重要。发动机缸盖上每个孔的精度都会影响发动机的正常运转，因此在制造加工发动机缸盖时必须严格控制每个孔的孔径和深度等尺寸精度，即需要对每个孔的尺寸进行测量。其中，发动机缸盖排气座圈底孔的深度是一项重要的尺寸指标。由于发动机缸盖排气座圈底孔的轴心线与竖直方向呈20°夹角，属于空间孔结构，难以使用传统的深度尺、游标卡尺等进行高精度的测量，且测量效率较低，难以满足发动机缸盖的加工精度和生产需求。为了提高测量精度，可以选择采用三坐标测量机进行发动机缸盖排气座圈底孔的深度测量，但是三坐标测量机本身体积较大，不方便携带，且使用成本较高，检测效率也不够理想。综上，本领域需要一种能够高精度、高效率的完成发动机缸盖排气座圈底孔的深度测量，且方便携带的发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置，包括数据式百分表、固定组件、传动组件、转化杆以及标准组件，数据式百分表及传动组件均与固定组件结合安装，数据式百分表与传动组件在固定组件内部对接，通过操作固定组件与标准组件对接，设定孔深范围，转化杆放置在待测孔中，通过操作固定组件与转化杆对接，使得转化杆通过传动组件作用于数据式百分表，测量待测孔的孔深。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置，用于检测待测孔的深度，所述待测孔与竖直方向具有夹角，所述发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置包括数据式百分表、固定组件、传动组件以及转化杆，所述数据式百分表与所述固定组件连接，所述传动组件设置在所述固定组件内部，所述数据式百分表的测头在所述固定组件内部与所述传动组件接触，所述转化杆插入所述待测孔中，所述转化杆与所述传动组件接触。

优选地，包括一标准组件，所述标准组件包括底板和标准杆，所述底板具有底板圆孔，所述标准杆插入所述底板圆孔中，所述标准杆顶端为圆球状，与所述传动组件接触，通过设置两个所述标准杆伸出所述底板的高度确定所述待测孔的合格深度范围。

优选地，所述固定组件包括上固定组件和下固定组件，所述上固定组件与所述下固定组件可拆卸的同轴连接，所述数据式百分表插入所述上固定组件，所述传动组件安装在所述下固定组件内部，所述数据式百分表在所述下固定组件内部与所述传动组件接触。

优选地，所述上固定组件包括同轴连接的支撑套和夹紧套，所述数据式百分表依次穿过所述夹紧套和所述支撑套，所述支撑套与所述下固定组件连接，所述夹紧套侧部设置固定螺钉，所述支撑套侧部具有与轴线方向平行的细缝。

优选地，所述下固定组件包括中间体、上盖以及下盖，所述上盖和所述下盖分别与所述中间体的上下两端可拆卸的连接，所述中间体中部具有一中间体通孔，所述传动组件安装在所述中间体通孔中。

优选地，所述中间体上端具有缺口，所述支撑套穿入所述中间体的上端，所述上盖环绕所述中间体的上端，所述上盖侧部设置锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过所述上盖作用于所述中间体的上端。

优选地，所述下盖具有圆形的斜孔所述斜孔的倾斜角度与所述待测孔的倾斜角度相同，且所述斜孔的顶部与所述中间体通孔的底部对接，所述斜孔的底部与所述待测孔的顶部对接。

优选地，所述传动组件包括传输杆和弹簧，所述弹簧环绕所述传输杆，所述传输杆为阶梯状，所述传输杆的底端直径大于顶端直径，所述传输杆的顶端穿出所述中间体通孔与所述数据式百分表的侧头接触，所述传输杆的底端穿出所述中间体通孔，所述弹簧位于所述传输杆底端的顶部，所述中间体还包括限位螺钉，所述限位螺钉穿过所述中间体与所述传输杆连接。

优选地，所述转化杆具有转化杆顶端，所述转化杆顶端为圆球状，所述转化杆顶端与所述传输杆的底端接触。

优选地，所述数据式百分表外接显示器。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置的优点在于：深度测量精度高，测量效率高，且体积小，方便携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1所示为本实用新型一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置的结构示意图。

如图2所示为本实用新型一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置的标准组件的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型一种发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置包括数据式百分表10、固定组件20、传动组件30、转化杆40以及标准组件50，用于检测待测孔60的深度。所述待测孔60为发动机缸盖排气座圈底孔，所述待测孔60与竖直方向呈一定夹角。所述数据式百分表10与所述固定组件20可拆卸的连接，所述传动组件30设置在所述固定组件20内部，所述数据式百分表10的测头在所述固定组件内部与所述传动组件30接触，所述传动组件30在运动过程中改变对所述侧头的压力，从而改变所述数据式百分表10的读数。所述转化杆40插入所述待测孔60中。所述标准组件50用于设定所述数据式百分表的最大值和最小值，即所述待测孔60的合格深度范围。通过将所述固定组件20与所述标准组件50对接，所述标准组件50与所述传动组件30接触，作用于所述数据式百分表10，设定最大值和最小值；之后通过将所述固定组件20设置在所述转化杆40上方，所述转化杆40与所述传动组件30接触，如果所述数据式百分表10读数在最大值和最小值之间，所述待测孔60深度合格。为了更方便地观察所述数据式百分表10的读数，可设置所述数据式百分表10外接一显示器11。

具体的，所述固定组件20包括上固定组件21和下固定组件22，所述上固定组件21与所述下固定组件22可拆卸的同轴连接，所述数据式百分表10插入所述上固定组件21，所述传动组件30安装在所述下固定组件22内部，所述数据式百分表10在所述下固定组件22内部与所述传动组件30接触。

所述上固定组件21包括同轴连接的支撑套211和夹紧套212，所述数据式百分表10依次穿过所述夹紧套212和所述支撑套211，所述支撑套211与所述下固定组件22连接。所述夹紧套212侧部设置固定螺钉2121，所述支撑套211侧部具有与轴线方向平行的细缝，通过旋紧所述固定螺钉2121，所述支撑套211会在所述夹紧套212的作用下产生收缩，夹紧所述数据式百分表10，实现对所述数据式百分表10的固定。

所述下固定组件22包括中间体221、上盖222以及下盖223，所述上盖222和所述下盖223分别与所述中间体221的上下两端可拆卸的连接。所述中间体221为阶梯筒状，所述中间体221中部具有一中间体通孔2211，所述传动组件30安装在所述中间体通孔2211中。所述中间体221还包括限位螺钉2212，所述限位螺钉2212从所述中间体221外部穿入所述中间体通孔2211中，对所述传动组件30形成限位。所述中间体221上端具有缺口，所述支撑套211穿入所述中间体221的上端，所述上盖222环绕所述中间体221的上端，所述上盖222侧部设置锁紧螺钉2221，所述锁紧螺钉2221穿过所述上盖221作用于所述中间体221的上端，所述中间体221的上端受到所述锁紧螺钉2221作用变形，压紧所述支撑套211，实现所述中间体221与所述支撑套211的连接。所述下盖223通过螺钉与所述中间体221的下端连接，所述下盖223具有斜孔2231，所述斜孔2231为圆形斜孔，所述斜孔2231的倾斜角度与所述待测孔60的倾斜角度相同，且所述斜孔2231的顶部与所述中间体通孔2211的底部对接，所述斜孔2231的底部与所述待测孔60的顶部对接。

所述传动组件30包括一传输杆31和一弹簧32，所述弹簧32环绕所述传输杆31。所述传输杆31为阶梯状，所述传输杆31的底端直径大于顶端直径，所述传输杆31的顶端穿出所述中间体通孔2211与所述数据式百分表10的侧头接触，所述传输杆31的底端穿出所述中间体通孔2211位于所述斜孔2231中，所述弹簧32位于所述传输杆31底端的顶部。所述限位螺钉2212穿过所述中间体221与所述传输杆31连接，防止所述传输杆31从所述中间体通孔2211中滑出。所述传输杆31受力向上方运动时会挤压所述弹簧32，在所述传输杆31不再受力时，所述传输杆31会在所述弹簧32的作用下复位。

所述转化杆40具有转化杆顶端41，所述转化杆顶端41为圆球状，所述转化杆40伸入所述斜孔2231中，所述转化杆顶端41在所述斜孔2231中与所述传输杆31的底端接触。所述转化杆40为阶梯状，适配所述待测孔60的形状，且所述转化杆40底端均倒角，以便能够顺畅地进入所述待测孔60。

所述标准组件50包括底板51和标准杆52，所述底板51为方形板，所述底板51顶端具有凹槽，且所述底板51顶端四周倒角。所述底板41具有一底板圆孔511，所述标准杆52插入所述底板圆孔511中，通过调节所述标准杆52的插入深度，即可调节所需检测的孔深值。所述标准杆52顶端为圆球状，与所述传输杆31的底端接触。通过设置两个所述标准杆52伸出所述底板51的高度即可确定最大值和最小值。

所述发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置的装配顺序如下：首先从所述中间体221的下端将所述弹簧32放入所述中间体通孔2211中，再将所述传输杆31穿过所述弹簧32插入所述中间体通孔2211中，锁紧所述限位螺钉2212；之后将所述下盖223通过螺钉与所述中间体221的下端连接；之后将所述支撑套211从所述中间体221的上端插入，将所述上盖222放置在所述中间体221的上端，锁紧所述锁紧螺钉2221；之后将所述数据式百分表10插入所述支撑套211和所述夹紧套212中，锁紧所述固定螺钉2121。

所述发动机缸盖排气座圈底孔深度检测装置的检测方法如下：通过所述标准杆52与所述底板51的压配，设置最大高度和最小高度，对应合格孔深的最大值和最小值；将所述固定组件20与所述标准杆52对接放置，确定所述数据式百分表10的最大值和最小值；将所述转化杆40插入所述待测孔60中，将所述固定组件20与所述转化杆40对接放置，通过所述数据式百分表10的读数判断所述待测孔60的深度是否合格。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。