一种汽车用空气流量传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车用空气流量传感器。

背景技术：

空气流量传感器是一款智能检测空气温湿度、空气大气压力的传感器，本款产品适用于汽车发动机空气检测，能让汽车ecu通过传输来的信号做出判断，然后给予匹配最适当的汽油，让空气与汽油达到最理想的空燃比。

现有的热丝式空气流量传感器在工作时，由于需要对检测铂电阻进行加热，电路板上的电器元件会发热，如果散热不良会导致元件工作不稳定，特别是在环境温度高时甚至出现早期故障，现有技术中的产品制造工艺与结构制作复杂，且电路板不好散热，因此有必要进行进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用空气流量传感器，通过设置散热风道，同时在电路板与主体之间增加散热板，让电路板产生的热量传递到散热板上，同时流动的空气流过散热风道时通过散热槽对散热板进行冷却，保证电路板上的电器元件处于良好的工况下，使得检测出来的数据更准确、稳定，即使长时间使用也不会出现偏差，具有空气流量测试精准、稳定性好，使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用空气流量传感器，包括主体、设于所述主体下端的检测风道以及位于所述主体上端的快插接口，所述主体包括桁架式的筋条结构，所述筋条结构的后方设有用于封合的后盖，所述主体与前盖之间形成的腔体内设有电路板，所述电路板与所述主体之间装有散热板，所述主体上与所述散热板结合处设有散热槽，所述散热槽包括平行设置的纵向槽，所述纵向槽由若干横向槽连通，所述主体下部横向贯穿设置有散热风道，所述散热风道通过散热孔与所述主体上的纵向槽连通，所述电路板下端通过插片电性连接有流量检测铂电阻和温度补偿铂电阻，所述流量检测铂电阻和所述温度补偿铂电阻设置在所述检测风道内，依空气流动方向所述温度补偿铂电阻设置于所述流量检测铂电阻前方且临近进风口，所述检测风道下方设置有排风道，所述排风道与所述检测风道由连接风道连通，与所述排风道连通设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口位于所述主体底部且正对所述连接风道，所述第二出风口设于所述主体侧壁位于所述进风口下方。

进一步的，所述散热板为铝板、铁板或者铜板。

进一步的，所述流量检测铂电阻和温度补偿铂电阻分别通过第一连接端、第二连接端固定安装于灯丝架上。

进一步的，所述灯丝架固定安装于主体下方凹槽内。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提出的一种汽车用空气流量传感器，通过设置散热风道，同时在电路板与主体之间增加散热板，让电路板产生的热量传递到散热板上，同时流动的空气流过散热风道时通过散热槽对散热板进行冷却，由于设置了横向槽和纵向槽因此散热板散热充分，保证电路板上的电器元件处于良好的工况下，使得检测出来的数据更准确、稳定，即使长时间使用也不会出现偏差，具有空气流量测试精准、稳定性好，使用寿命长的优点。此外，通过设置桁架式的筋条结构，可减轻产品重量、同时减小空气流过时引起的振动，保证元器件之间的牢固接触。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图中：10、主体；20、快插接口；30、电路板；40、散热板；11、筋条结构；12、后盖；13、前盖；14、散热槽；14a、横向槽；14b、纵向槽；15、散热风道；16、散热孔；17、第一出风口；18、第二出风口；19、凹槽；31、插片；32、流量检测铂电阻；33、温度补偿铂电阻；34、第一连接端；35、第二连接端；36、灯丝架；37、进风口；38、检测风道；39、排风道；40、连接风道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提出一种汽车用空气流量传感器，包括主体10、设于主体10下端的检测风道38以及位于主体上端的快插接口20，主体10包括桁架式的筋条结构11，筋条结构11的后方设有用于封合的后盖12，主体10与前盖13之间形成的腔体内设有电路板30，电路板30与主体10之间装有散热板40，主体10上与散热板40结合处设有散热槽14，散热槽14包括平行设置的纵向槽14a，纵向槽14b由若干横向槽14a连通，主体10下部横向贯穿设置有散热风道15，散热风道15通过散热孔16与主体10上的纵向槽14b连通，电路板30下端通过插片31电性连接有流量检测铂电阻32和温度补偿铂电阻33，流量检测铂电阻32和温度补偿铂电阻33设置在检测风道38内，依空气流动方向温度补偿铂电阻33设置于流量检测铂电阻32前方且临近进风口37，检测风道38下方设置有排风道39，排风道39与检测风道38由连接风道40连通，与排风道39连通设有第一出风口17和第二出风口18，第一出风口17位于主体10底部且正对连接风道40，第二出风口18设于主体侧壁位于进风口37下方。

进一步的，散热板40为铝板、铁板或者铜板。

进一步的，流量检测铂电阻32和温度补偿铂电阻33分别通过第一连接端34、第二连接端35固定安装于灯丝架36上。

进一步的，灯丝架36固定安装于主体10下方凹槽19内。通过将灯丝架36固定安装在主体10的凹槽19内，并通过前盖13扣压，进而实现流量检测铂电阻32和温度补偿铂电阻33固定安装在主体10上。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车用空气流量传感器，包括主体、设于所述主体下端的检测风道以及位于所述主体上端的快插接口，其特征在于，所述主体包括桁架式的筋条结构，所述筋条结构的后方设有用于封合的后盖，所述主体与前盖之间形成的腔体内设有电路板，所述电路板与所述主体之间装有散热板，所述主体上与所述散热板结合处设有散热槽，所述散热槽包括平行设置的纵向槽，所述纵向槽由若干横向槽连通，所述主体下部横向贯穿设置有散热风道，所述散热风道通过散热孔与所述主体上的纵向槽连通，所述电路板下端通过插片电性连接有流量检测铂电阻和温度补偿铂电阻，所述流量检测铂电阻和所述温度补偿铂电阻设置在所述检测风道内，依空气流动方向所述温度补偿铂电阻设置于所述流量检测铂电阻前方且临近进风口，所述检测风道下方设置有排风道，所述排风道与所述检测风道由连接风道连通，与所述排风道连通设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口位于所述主体底部且正对所述连接风道，所述第二出风口设于所述主体侧壁位于所述进风口下方。

2.如权利要求1所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于，所述散热板为铝板、铁板或者铜板。

3.如权利要求1所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于，所述流量检测铂电阻和温度补偿铂电阻分别通过第一连接端、第二连接端固定安装于灯丝架上。

4.如权利要求3所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于，所述灯丝架固定安装于主体下方凹槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用空气流量传感器，包括主体，主体包括桁架式的筋条结构，电路板与主体之间装有散热板，主体上与散热板结合处设有散热槽，散热槽包括平行设置的纵向槽，纵向槽由若干横向槽连通，主体下部横向贯穿设置有散热风道，散热风道通过散热孔与主体上的纵向槽连通，电路板下端通过插片电性连接有流量检测铂电阻和温度补偿铂电阻，流量检测铂电阻和温度补偿铂电阻设置在检测风道内，检测风道下方设置有排风道，排风道与检测风道由连接风道连通，与排风道连通设有第一出风口和第二出风口，第一出风口位于主体底部且正对连接风道，第二出风口设于主体侧壁位于进风口下方。

技术研发人员：骆远航;邵作友;邵万曙
受保护的技术使用者：温州日益机电科技有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.05.26