一种普通客车电控塞拉门检修试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种普通客车电控塞拉门检修试验装置，属于塞拉门检修设备技术领域。

背景技术：

电控塞拉门常用于列车车门，塞拉门在安全性，自动化，保持列车气密性和舒适度有很大优势，但是高速列车在运行速度达到300km/h以上，当列车以如此高的速度进出隧道以及在隧道中两车交会时会产生8000pa瞬变压力波，如此高的压力波对列车车门等活动部件的强度和刚度等提出很高的要求；因此在塞拉门生产完成以后，需要对其进行检修和试验，保证生产的塞拉门的合格性，现有的塞拉门的检修，往往需要检修人员手持检修工具对其进行检修，检修过程中经常需要转动或移动检修门，因此一块塞拉门的检修往往需要浪费大量人力，而且检修人员的工作量也较大，检修效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种普通客车电控塞拉门检修试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种普通客车电控塞拉门检修试验装置包括底座、支撑板、转向盘、夹持箱和夹板，所述底座内开设有驱动腔，所述驱动腔的顶部开设有对称的移动通槽，所述驱动腔的底部开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有对称的齿轮板，所述驱动腔的顶部固定有驱动电机，驱动电机的输出端固定有转轴，转轴上固定有驱动齿轮，驱动齿轮与齿轮板啮合；所述齿轮板上固定有辅助板，辅助板上固定有支撑板，所述支撑板的顶端开设有转向槽，所述转向槽的内壁固定有若干支杆，支杆的端面活动设置有滚珠，所述转向盘的侧面开设有环形衔接槽，所述滚珠卡接在环形衔接槽内，所述转向盘的侧面固定有夹持箱。

优选的，所述支撑板的侧面固定有电机箱，电机箱内固定有转向电机，转向电机的输出端固定有转轴，转轴延伸至转向槽内的一端固定有转向齿轮，所述转向盘的四周侧面固定有齿环，齿环与转向齿轮啮合。

优选的，所述夹持箱的顶部开设有连接槽，夹持箱内固定有夹持电机，所述夹持电机的输出端固定有调节螺杆，调节螺杆上设置有走向不同的外螺纹，不同走向的外螺纹上设置有与之相匹配的螺纹筒，螺纹筒上固定有连接轴，连接轴穿过连接槽的一端固定有夹板。

优选的，所述夹板内设置有内腔，所述夹板上开设有贯穿孔，所述夹板上固定有对称的辊筒，辊筒之间通过输送带连接，所述辊筒的侧面设置有同步轮，所述内腔内固定有调节电机，调节电机的输出端同样固定有同步轮，同步轮之间通过同步带连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种普通客车电控塞拉门检修试验装置，本实用新型结构简单，便于使用，能够对不同型号的塞拉门进行夹持固定同时便于调节固定住的塞拉门的固定角度以及夹持部位，从而方便检修人员进行检修和试验，在减少人力的同时减少了工作量。使用时，通过启动驱动电机带动驱动齿轮转动，进而带动齿轮板相向(反)运动，在辅助板和支撑板的作用下带动转向盘运动，转向盘带动夹持箱运动，实现对不同宽度的塞拉门的夹持固定作用，通过启动夹持电机带动螺纹杆转动，使得螺纹筒带动夹板相向运动实现调节夹板之间的夹持距离从而方便夹持不同厚度的塞拉门；当塞拉门固定住以后，根据检修需要通过启动转向电机带动转向齿轮转动，在齿环的作用下带动转向盘转动，转向盘带动塞拉门转动，由于转向齿轮的齿半径远小于齿环的齿半径，从而方便调节转向盘的转动角度即塞拉门的转向角度，方便检修人员从不同角度对其进行检修；通过启动调节电机带动同步轮转动进而带动辊筒转动，辊筒带动输送带运动，在摩擦力的作用下，带动塞拉门向上(下)运动，便于检修人员对塞拉门不同部位进行检修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为夹板结构示意图；

图3为夹持箱内部结构示意图。

图中：1、底座；101、驱动腔；102、移动通槽；2、支撑板；201、转向槽；3、转向盘；301、环形衔接槽；4、夹持箱；401、连接槽；5、夹板；501、内腔；6、齿轮板；7、驱动电机；8、驱动齿轮；9、支杆；10、电机箱；11、转向电机；12、转向齿轮；13、齿环；14、夹持电机；15、调节螺杆；16、螺纹筒；17、辊筒；18、输送带；19、调节电机；20、同步带；21、同步轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种普通客车电控塞拉门检修试验装置，其特征在于：包括底座1、支撑板2、转向盘3、夹持箱4和夹板5，所述底座1内开设有驱动腔101，所述驱动腔101的顶部开设有对称的移动通槽102，所述驱动腔101的底部开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有对称的齿轮板6，所述驱动腔101的顶部固定有驱动电机7，驱动电机7的输出端固定有转轴，转轴上固定有驱动齿轮8，驱动齿轮8与齿轮板6啮合；所述齿轮板6上固定有辅助板，辅助板上固定有支撑板2，所述支撑板2的顶端开设有转向槽201，所述转向槽201的内壁固定有若干支杆9，支杆9的端面活动设置有滚珠，所述转向盘3的侧面开设有环形衔接槽301，所述滚珠卡接在环形衔接槽301内，所述转向盘3的侧面固定有夹持箱4。

进一步的，所述支撑板2的侧面固定有电机箱10，电机箱10内固定有转向电机11，转向电机11的输出端固定有转轴，转轴延伸至转向槽201内的一端固定有转向齿轮12，所述转向盘3的四周侧面固定有齿环13，齿环13与转向齿轮12啮合。

进一步的，所述夹持箱4的顶部开设有连接槽401，夹持箱4内固定有夹持电机14，所述夹持电机14的输出端固定有调节螺杆15，调节螺杆15上设置有走向不同的外螺纹，不同走向的外螺纹上设置有与之相匹配的螺纹筒16，螺纹筒16上固定有连接轴，连接轴穿过连接槽401的一端固定有夹板5。

进一步的，所述夹板5内设置有内腔501，所述夹板5上开设有贯穿孔502，所述夹板5上固定有对称的辊筒17，辊筒17之间通过输送带18连接，所述辊筒17的侧面设置有同步轮21，所述内腔501内固定有调节电机19，调节电机19的输出端同样固定有同步轮21，同步轮21之间通过同步带20连接。

工作原理：本实用新型一种普通客车电控塞拉门检修试验装置，使用时，首先通过启动驱动电机7带动驱动齿轮8转动，进而带动齿轮板6相向(反)运动，在辅助板和支撑板2的作用下带动转向盘3运动，转向盘3带动夹持箱4运动，实现对不同宽度的塞拉门的夹持固定作用，通过启动夹持电机14带动调节螺杆15转动，使得螺纹筒16带动夹板5相向运动实现调节夹板5之间的夹持距离从而方便夹持不同厚度的塞拉门；当塞拉门固定住以后，根据检修需要通过启动转向电机11带动转向齿轮12转动，在齿环13的作用下带动转向盘3转动，转向盘3带动塞拉门转动，由于转向齿轮12的齿半径远小于齿环13的齿半径，从而方便调节转向盘3的转动角度即塞拉门的转向角度，方便检修人员从不同角度对其进行检修；通过启动调节电机19带动同步轮转动进而带动辊筒转动，辊筒带动输送带运动，在摩擦力的作用下，带动塞拉门向上(下)运动，便于检修人员对塞拉门不同部位进行检修。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。