一种竞速船用实验测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种实验装置，具体涉及一种竞速船用实验测试装置。

背景技术：

船舶航海性能有浮性、稳性、快速性、抗沉性、操纵性、耐波性等，其中快速性是船舶诸多性能中的重要性能之一。近15年来，1万总吨以上船舶的航速平均提高了10kn左右；滚装高速五体船的航速达到了50kn以上；快速集装箱船达到航速38kn；高速穿浪型货船航速达到了40kn。

船舶快速性是船舶流体力学学科中最老的一个分支。目前，在实验研究方面，宏观的测试技术已经比较成熟，加上科研人员的经验，其结果已能较好地解决大多数实际工程问题。现在的趋势是向微观测试技术发展和细化性能指标的测试；在理论研究方面，虽有较长历史，并也获得了许多有效方法，但由于船型几何的复杂性和湍流计算的困难，大多数方法存在较大局限性。

快速性是船舶诸多性能中(如浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操作性等)的重要性能之一。快速性的优劣，对民船来说将在一定程度上影响船舶的实用型和经济性，对军用舰艇而言，快速性与提高舰船的作战性能密切相关，当今各国贸易往来平凡贸易货物周转快再加上世界油价的影响船舶的快速性越来越成为船舶最关注的船舶性能之一，也是各国科学家和工程师研究的热点，所以对于船舶快速性的研究也越来越深入。

在日常的教学中，主要以理论教学为主，学生学起来费力又不易理解。因此考虑采用实验教学，然而现阶段并没有相关的专业教学设备。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种竞速船用实验测试装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种竞速船用实验测试装置，用于对竞速船模进行实验，包括：

水箱，在水箱内设有多块沿水箱长度延伸的纵向隔板，多块纵向隔板将水箱分隔呈多条航道，且在纵向隔板的顶面设有沿其长度方向延伸的条状凹槽，该凹槽用于放置测速组件，水箱内盛有液体，用于对竞速船模进行实验；

测速组件，测速组件包括：t形板以及设置t形板尾部的测速传感器，t形板的头部伸出凹槽，其尾部伸入凹槽内，且测速组件可沿凹槽的长度方向滑动，测速组件用于对其中一航道内的竞速船模的速度进行测量。

本实用新型公开一种竞速船用实验测试装置，其结构简单，操作便捷，多条航道的设置，可以同时对不同类型的竞速船模进行对比实验，对不同结构的竞速船模进行分析，更便于教学和学生理解。同时，测速组件的位置可进行实时的调整，实用性更强，也更便于更换。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，在纵向隔板上设有尺度标志。

采用上述优选的方案，便于记录竞速船模的行驶距离和了解测速组件的位置。

作为优选的方案，水箱和纵向隔板为玻璃水箱和玻璃纵向隔板。

采用上述优选的方案，可以更直观的观察竞速船模。

作为优选的方案，水箱内还设有第一横向隔板和第二横向隔板，第一横向隔板和第二横向隔板将水箱分隔成：进水区、竞速区以及出水区，纵向隔板均设置于竞速区。

采用上述优选的方案，结构更优化。

作为优选的方案，在第一横向隔板和第二横向隔板上设有多个通水孔，且每个航道内的通水孔的数量相同。

采用上述优选的方案，保证每条航道的环境差异不大。

作为优选的方案，在水箱的进水区的箱壁上设有进水孔，在水箱的出水区的箱壁上设有出水孔，进水孔与进水管连通，在出水孔处设有水流调节组件。

采用上述优选的方案，可以更好的调整出水孔的流速。可以进行多种不同类型的实验。

作为优选的方案，水流调节组件包括：

调节座，在调节座上设有与出水孔对应的流量调节通孔，在流量调节通孔的外侧设有多个导向槽；

水流调节块，多个水流调节块设置于调节座和水箱外侧箱壁之间，在水流调节块的正反相对两面分别设有第一凸出部和第二凸出部，第一凸出部伸入滑槽内，滑槽设置于水箱外侧箱壁上，且设置于出水孔的外侧，该滑槽的横截面呈正多边形，第二凸出部伸入导向槽内；

驱动装置，与调节座连接，驱动装置驱动调节座转动，通过改变水流调节块的位置，从而改变出水孔和流量调节通孔配合后的裸露孔的大小。

采用上述优选的方案，低噪音，低功率，成本小。

作为优选的方案，第一横向隔板、第二横向隔板和纵向隔板与水箱可拆卸式连接。

采用上述优选的方案，便于清洁和零部件更换。

作为优选的方案，在水箱的第一横向隔板/或第二横向隔板上设有鼓风机，用于制造风力。

采用上述优选的方案，在水槽内模拟风力，使其实验更生动。

作为优选的方案，在水箱的竞速区的底部设有波浪制造组件，波浪制造组件包括：基板以及设置于基板上的造波片。

采用上述优选的方案，在水槽内模拟波浪，使其实验更生动。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的竞速船用实验测试装置的俯视图之一。

图2为本实用新型实施例提供的测速组件的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的竞速船用实验测试装置的俯视图之二。

图4为本实用新型实施例提供的第一横向隔板的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的水箱外侧向壁(出水孔附近)的局部右视图。

图6为本实用新型实施例提供的水箱外侧向壁(出水孔附近)的局部结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的调节座的主视图。

图8为本实用新型实施例提供的竞速船用实验测试装置的主视图。

其中：1-水箱，11-进水孔，12-出水孔，2-纵向隔板，21-凹槽，3-航道，4-测速组件，41-t形板，42-测速传感器，411-头部，412-尾部，5-第一横向隔板，6-第二横向隔板，7-通水孔，8-水流调节组件，81-调节座，82-流量调节通孔，83-导向槽，84-水流调节块，85-滑槽，86-第二凸出部，9-鼓风机，10-波浪制造组件，101-基板，102-造波片，a-进水区，b-竞速区，c-出水区。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，一种竞速船用实验测试装置的其中一些实施例中，如图1和2所示，一种竞速船用实验测试装置，用于对竞速船模进行实验，包括：

水箱1，在水箱1内设有多块沿水箱1长度延伸的纵向隔板2，多块纵向隔板2将水箱1分隔呈多条航道3，且在纵向隔板2的顶面设有沿其长度方向延伸的条状凹槽21，该凹槽21用于放置测速组件4，水箱1内盛有液体，用于对竞速船模进行实验；

测速组件4，测速组件4包括：t形板41以及设置t形板尾部412的测速传感器42，t形板41的头部411伸出凹槽21，其尾部412伸入凹槽21内，且测速组件4可沿凹槽21的长度方向滑动，测速组件4用于对其中一航道3内的竞速船模的速度进行测量。

本实用新型公开一种竞速船用实验测试装置，其结构简单，操作便捷，多条航道3的设置，可以同时对不同类型的竞速船模进行对比实验，对不同结构的竞速船模进行分析，更便于教学和学生理解。同时，测速组件4的位置可进行实时的调整，实用性更强，也更便于更换。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在纵向隔板2上设有尺度标志。

采用上述优选的方案，便于记录竞速船模的行驶距离和了解测速组件4的位置。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，水箱1和纵向隔板2为玻璃水箱1和玻璃纵向隔板2。

采用上述优选的方案，可以更直观的观察竞速船模。

如图3所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，水箱1内还设有第一横向隔板5和第二横向隔板6，第一横向隔板5和第二横向隔板6将水箱1分隔成：进水区、竞速区以及出水区，纵向隔板2均设置于竞速区。

采用上述优选的方案，结构更优化。

如图4所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在第一横向隔板5和第二横向隔板6上设有多个通水孔7，且每个航道3内的通水孔7的数量相同。

采用上述优选的方案，保证每条航道3的环境差异不大。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在水箱1的进水区的箱壁上设有进水孔11，在水箱1的出水区的箱壁上设有出水孔12，进水孔11与进水管连通，在出水孔12处设有水流调节组件。

采用上述优选的方案，可以更好的调整出水孔12的流速。可以进行多种不同类型的实验。

如图5-7所示，进一步，水流调节组件8包括：

调节座81，在调节座81上设有与出水孔12对应的流量调节通孔82，在流量调节通孔82的外侧设有6个导向槽83；

水流调节块84，6个水流调节块84设置于调节座81和水箱1外侧箱壁之间，在水流调节块84的正反相对两面分别设有第一凸出部和第二凸出部86，第一凸出部伸入滑槽85内，滑槽85设置于水箱1外侧箱壁上，且设置于出水孔12的外侧，该滑槽85的横截面呈正六边形，第二凸出部86伸入导向槽83内；

驱动装置，与调节座81连接，驱动装置驱动调节座81转动，通过改变水流调节块84的位置，从而改变出水孔12和流量调节通孔82配合后的裸露孔的大小。

采用上述优选的方案，低噪音，低功率，成本小。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，第一横向隔板5、第二横向隔板6和纵向隔板2与水箱1可拆卸式连接。

采用上述优选的方案，便于清洁和零部件更换。

如图8所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在水箱1的第一横向隔板5/或第二横向隔板6上设有鼓风机9，用于制造风力。

采用上述优选的方案，在水槽内模拟风力，使其实验更生动。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在水箱1的竞速区的底部设有波浪制造组件10，波浪制造组件10包括：基板101以及设置于基板101上的造波片102。

采用上述优选的方案，在水槽内模拟波浪，使其实验更生动。

利用本实用新型提供的一种竞速船用实验测试装置可以发现提高船舶速度的方法有：1)减小船舶的阻力，设计优良的船型，2)减小船舶的阻力-减小湿表面积，减小船体表面粗糙度。其中，采用瘦削型船型、双体船、三体船等船型速度较好。

同时，可以让学通过控制其他变量相同，改变竞速船模其中的一个属性来进行反复试验，记录竞速船模是速度，来进行自我学习，学习效果更佳。

对于本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。