汽车换挡高低温耐久性检测装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车换挡机构相关技术领域，具体为汽车换挡高低温耐久性 检测装置。


背景技术：

[0002]
汽车换挡机构是用于汽车速度变换挡操作机构，汽车换挡机构的质量也 关乎着驾驶的安全性能，也就是说档把在驾驶换挡的过程中一端损毁，那么 则直接与安全关联，可能造成的后果非常严重，所以对于汽车换挡机构的耐 久性的检测十分有必要，现有技术中，采用的是手动检测装置用于汽车换挡 机构的耐久性的检测，工作耗时长，而且每次手动挂挡时的力度不一致，不 适应于汽车档把操作机构的耐久性检测，这里设计了汽车换挡高低温耐久性 检测装置，以便于解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供汽车换挡高低温耐久性检测装置，以解决上述背 景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车换挡高低温耐久性检 测装置，包括检测机体、汽车换档高低温耐久试验柜、检测机构、支撑架、 换向机构和传动机构，所述检测机体前端左侧开设有检测室，检测室为汽车 换挡高低温耐久性检测提供场所，所述检测机体的右侧开设有存放室，所述 存放室内部侧壁固定安装有用于控制检测室温度的空调和控制单元，所述检 测机体的前端面右侧内嵌有用于操控控制单元的智能触控屏，通过工作人员 操控智能触控屏，可利用控制单元来调控空调的温度高度，以便于使得汽车 挡杆在模拟实际驾驶环境中高低温下进行耐久性试验，所述汽车换档高低温 耐久试验柜内设有操作控制单元，所述支撑架设有两个上下分布的支撑板， 所述换向机构和传动机构上下分布，且分别固定在两个支撑板上，所述检测 机构安装在检测室内，利用检测机构作为汽车换挡高低温耐久性检测的机构， 换向机构和传动机构用于辅助检测机构完成检测操作。
[0005]
在进一步的实施例中，所述存放室的开口边侧铰接有用于封闭存放室的 第一密封门，第一密封门用于密封存放室，避免存放室内吸附灰尘，所述检 测室的开口边侧铰接有用于密封检测室的第二密封门，利用第二密封门来密 封检测室，所述第二密封门的中心位置开设有观察窗口，且观察窗口内嵌有 透明钢化玻璃，通过在第二密封门上设置透明钢化玻璃，便于透过透明钢化 玻璃观察到检测室内正常检测过程的状况。
[0006]
在进一步的实施例中，所述检测机构包括有两个支撑底板、纵向调节座、 横向调节座、两个第一l型支撑杆、两个第二l型支撑杆、第一安装横梁、 第二安装横梁、档把安装底座和档把，所述传动机构包括有两个第三伺服电 机、两个调节座、两个张紧杆、两根软轴和定位板。
[0007]
在进一步的实施例中，两个所述支撑底板均固定设置在检测室内部底端 面，所述
所述传动座的左端面插接有延伸至传动座内腔右端面的连接杆，所述连接杆 固定套接有位于传动座内的第一传动齿盘，所述调节杆滑动贯穿传动座的前 后侧壁，且调节杆径向侧壁最顶端轴向开设有与第一传动齿盘啮合的齿槽， 连接杆的转动可带动第一传动齿盘转动，第一传动齿盘转动可带动调节杆和 导向座前后移动，这样即可通过传动轴带动档把模拟前后挂挡操作。
[0012]
在进一步的实施例中，所述换向机构还包括有调节板、两个滑轨、第一 伺服电机、第一安装靠板、第二伺服电机、第二安装靠板和传动套筒，所述 传动套筒一端固定设置在调节板的上端面，且另一端滑动贯穿检测机体的左 端面后与传动座的左端面固定连接，所述第一伺服电机通过第一安装靠板固 定设置在调节板的上端面左侧，所述第一伺服电机通过动力轴转动贯穿第一 安装靠板，且与连接杆的另一端固定连接，所述连接杆与传动套筒滑动套接， 第一伺服电机可带动连接杆转动，传动套筒作为连接杆的转动介质。
[0013]
在进一步的实施例中，两个滑轨前后分布，且均固定设置在支撑架上端 的支撑板上，所述调节板底端前后两侧均设有两个分别与两个滑轨滑动卡接 的滑块，所述第二伺服电机通过第二安装靠板固定设置在支撑架上端的支撑 板左侧，所述第二伺服电机通过动力轴转动贯穿第二安装靠板，且连接有螺 纹传动杆，所述调节板开设有用于螺纹传动杆转动插接的螺纹孔，所述第一 伺服电机和第二伺服电机分别通过导线与汽车换档高低温耐久试验柜的操作 控制单元信号输出端口连接，通过第二伺服电机带动螺纹传动杆转动，即可 带动调节板左右滑动，即通过滑块沿着滑轨滑动，调节板左右滑动即可带动 与传动套筒固定连接的传动座左右滑动调节，再通过调节杆和导向座带动传 动轴左右拨动，从而带动带动档把模拟左右换挡操作。
[0014]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0015]
本发明汽车换挡高低温耐久性检测装置，改变了传统采用手动操作检测 换挡机构的方式，利用气动的方式，同时通过模拟现实驾驶环境的温度，便 于对汽车档把在不同的温度下进行实践驾驶环境模拟，可实现模拟挂挡操作 达到十万次以上，实现对汽车档把进行耐久性检测操作，提高汽车档把的质 量。
附图说明
[0016]
图1为本发明主体结构示意图；图2为本发明的图1中a处结构放大图；图3为本发明的图2中d处结构放大图；图4为本发明的图1中b处结构放大图；图5为本发明的换向机构局部仰视结构剖视图；图6为本发明的图1中c处结构放大图；图7为本发明的传动机构局部仰视结构剖视图。图中：1、检测机体；11、检测室；12、存放室；13、第一密封门；14、第二密封门；15、透明钢化玻璃；16、空调；17、智能触控屏；18、控制单元；2、支撑架；3、汽车换档高低温耐久试验柜；4、检测机构；41、支撑底板；42、纵向调节座；43、横向调节座；44、第一l型支撑杆；45、第二l型支撑杆；46、第一安装横梁；47、第二安装横梁；48、套接座；49、万向传动轴；410、传动轴；411、导向座；412、调节杆；413、保护套；414、档把安装底座；415、传动杆；416、档把；417、v型
传动架；5、换向机构；51、第二安装靠板；52、第二伺服电机；53、螺纹传动杆；54、滑轨；55、滑块；56、调节板；57、第一安装靠板；58、第一伺服电机；59、连接杆；510、传动套筒；511、传动座；512、第一传动齿盘；6、传动机构；61、调节座；62、第三伺服电机；63、张紧杆；64、拉压传感器；65、软轴；66、定位板；67、第二传动齿盘。
[0017][0018][0019][0020][0021][0022][0023]
具体实施方式
[0024]
本申请实施例通过提供汽车换挡高低温耐久性检测装置，解决了现有技 术中提出的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地 描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实 施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动 前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]
实施例一
[0026]
请参阅图1-7，本实施例提供了汽车换挡高低温耐久性检测装置，包括检 测机体1、汽车换档高低温耐久试验柜3、检测机构4、支撑架2、换向机构5 和传动机构6，检测机体1前端左侧开设有检测室11，检测室11为汽车换挡 高低温耐久性检测提供场所，检测机体1的右侧开设有存放室12，存放室12 内部侧壁固定安装有用于控制检测室11温度的空调16和控制单元18，检测 机体1的前端面右侧内嵌有用于操控控制单元18的智能触控屏17，通过工作 人员操控智能触控屏17，可利用控制单元18来调控空调16的温度高度，以 便于使得汽车挡杆在模拟实际驾驶环境中高低温下进行耐久性试验，汽车换 档高低温耐久试验柜3内设有操作控制单元，通过操作控制单元来控制检测 过程中的联动操作；
[0027]
为了解决如何进行检测操作的问题，支撑架2设有两个上下分布的支撑 板，换向机构5和传动机构6上下分布，且分别固定在两个支撑板上，检测 机构4安装在检测室11内，利用检测机构4作为汽车换挡高低温耐久性检测 的机构，换向机构5和传动机构6用于辅助检测机构4完成检测操作。
[0028]
为了解决检测所需求所述场所闭合的问题，存放室12的开口边侧铰接有 用于封闭存放室12的第一密封门13，第一密封门13用于密封存放室12，避 免存放室12内吸附灰尘，检测室11的开口边侧铰接有用于密封检测室11的 第二密封门14，利用第二密封门14来密封检测室11，第二密封门14的中心 位置开设有观察窗口，且观察窗口内嵌有透明钢化玻璃15，通过在第二密封 门14上设置透明钢化玻璃15，便于透过透明钢化玻璃15观察到检测室11内 正常检测过程的状况。
[0029]
为了进一步解决检测机构4的具体结构之间的连接操作的问题，检测机 构4包括有两个支撑底板41、纵向调节座42、横向调节座43、两个第一l型 支撑杆44、两个第二l型支撑杆45、第一安装横梁46、第二安装横梁47、 档把安装底座414和档把416，传动机构6包括
有两个第三伺服电机62、两 个调节座61、两个张紧杆63、两根软轴65和定位板66；两个支撑底板41均 固定设置在检测室11内部底端面，纵向调节座42设置在两个支撑底板41的 上端面，横向调节座43可调节的安装在纵向调节座42的上端面，两个第一l 型支撑杆44可调节的安装在横向调节座43的上端前侧，纵向调节座42可带 动横向调节座43前后调节，第一安装横梁46的轴向两端分别通过螺栓与两 个第一l型支撑杆44前端面固定安装，两个第二l型支撑杆45可调节的安 装在横向调节座43的上端后侧，第二安装横梁47的轴向两端分别通过螺栓 与两个第二l型支撑杆45前端面固定安装，两个第一l型支撑杆44和两个 第二l型支撑杆45可安装在横向调节座43的上端任意位置，档把安装底座 414的底端前侧位置设在第一安装横梁46的上端面，档把安装底座414的底 端后侧向后侧下方倾斜60
°
设置，且设在第二安装横梁47的上端面，档把416转动设在档把安装底座414的上端面，档把416可围绕转动点转动，实现 对档把416进行模拟挂挡操作，档把安装底座414通过第一安装横梁46和第 二安装横梁47的固定支撑。
[0030]
为了解决如何模拟挂挡操作的问题，档把416的径向侧壁向后侧下方设 有v型传动架417，v型传动架417可跟随档把416的转动同步转动，档把安 装底座414的左侧转动设有传动杆415，传动杆415与档把安装底座414的转 动处设有用于传动杆415复位的扭簧，传动杆415可围绕转动点转动，并可 利用扭簧复位，以便于再次转动，实现往复转动操作，实现模拟挂挡操作， 调节座61设在支撑架2下端的支撑板左侧，第三伺服电机62固定安装在调 节座61一侧侧壁，且通过动力轴转动延伸至调节座61的内部，第三伺服电 机62通过动力轴固定套接有位于调节座61内的第二传动齿盘67，张紧杆63 滑动贯穿调节座61两侧侧壁，且张紧杆63的径向侧壁最底端轴向开设有与 第二传动齿盘67相互啮合的齿槽，第三伺服电机62可带动第二传动齿盘67 正反转动，第二传动齿盘67的正反转动可带动张紧杆63沿着调节座61左右 抽拉，第三伺服电机62通过导线与汽车换档高低温耐久试验柜3的操作控制 单元信号输出端口连接。
[0031]
为了解决如何保证模拟挂挡操作能够在接近实际状况下进行的问题，张 紧杆63的一端固定连接有拉压传感器64，拉压传感器64的另一端与软轴65 的一端连接，拉压传感器64通过导线与汽车换档高低温耐久试验柜3的操作 控制单元信号输出端口连接，定位板66固定设置在支撑架2下端的支撑板， 两根软轴65另一端滑动贯穿定位板66和检测机体1的左端面，且分别与v 型传动架417和传动杆415端部连接，张紧杆63的左右抽拉，可拉动拉压传 感器64使得拉压传感器64产生压力信号值，同时软轴65随之拉动，通过汽 车换档高低温耐久试验柜3的操作控制单元设定拉压传感器64的拉力阈值， 一旦张紧杆63左右抽拉的过程中拉动拉压传感器64产生拉压信号值达到预 设阈值，汽车换档高低温耐久试验柜3的操作控制单元控制第三伺服电机62 停止转动然后立刻反正，这样实现软轴65高频次的收放操作，这样即可带动 v型传动架417和传动杆415分别围绕铰接点高频次的往复转动，实现为档把 416拨动过程中产生一定的阻力，即模拟人为挂挡时的阻力，使得档把416在 接近真实状况下进行耐久性检测操作。
[0032]
为了解决如何进一步模拟挂挡操作的问题，检测机构4还包括有传动轴 410、导向座411和调节杆412，传动轴410的底端连接有万向传动轴49，且 万向传动轴49的底端连接有与档把416顶端固定套接的套接座48，传动轴 410与档把416之间设万向连接的，也就是说，传动轴410是水平移动的，但 可带动档把416在档把安装底座414上转动，便于模拟挂挡
操作，导向座411 开设有用于传动轴410上下滑动插接的导向孔，传动轴410水平移动时，通 过沿着导向座411上下滑动，来补偿档把416在档把安装底座414上转动时 的高度差，导向座411的后端面与调节杆412一端固定插接，换向机构5包 括有传动座511，传动座511的左端面插接有延伸至传动座511内腔右端面的 连接杆59，连接杆59固定套接有位于传动座511内的第一传动齿盘512，调 节杆412滑动贯穿传动座511的前后侧壁，且调节杆412径向侧壁最顶端轴 向开设有与第一传动齿盘512啮合的齿槽，连接杆59的转动可带动第一传动 齿盘512转动，第一传动齿盘512转动可带动调节杆412和导向座411前后 移动，这样即可通过传动轴410带动档把416模拟前后挂挡操作。
[0033]
为了解决模拟挂挡操作过程中左右换挡操作的问题，换向机构5还包括 有调节板56、两个滑轨54、第一伺服电机58、第一安装靠板57、第二伺服 电机52、第二安装靠板51和传动套筒510，传动套筒510一端固定设置在调 节板56的上端面，且另一端滑动贯穿检测机体1的左端面后与传动座511的 左端面固定连接，第一伺服电机58通过第一安装靠板57固定设置在调节板 56的上端面左侧，第一伺服电机58通过动力轴转动贯穿第一安装靠板57， 且与连接杆59的另一端固定连接，连接杆59与传动套筒510滑动套接，第 一伺服电机58可带动连接杆59转动，传动套筒510作为连接杆59的转动介 质；两个滑轨54前后分布，且均固定设置在支撑架2上端的支撑板上，调节 板56底端前后两侧均设有两个分别与两个滑轨54滑动卡接的滑块55，第二 伺服电机52通过第二安装靠板51固定设置在支撑架2上端的支撑板左侧， 第二伺服电机52通过动力轴转动贯穿第二安装靠板51，且连接有螺纹传动杆 53，调节板56开设有用于螺纹传动杆53转动插接的螺纹孔，第一伺服电机 58和第二伺服电机52分别通过导线与汽车换档高低温耐久试验柜3的操作控 制单元信号输出端口连接，通过第二伺服电机52带动螺纹传动杆53转动， 即可带动调节板56左右滑动，即通过滑块55沿着滑轨54滑动，调节板56 左右滑动即可带动与传动套筒510固定连接的传动座511左右滑动调节，再 通过调节杆412和导向座411带动传动轴410左右拨动，从而带动带动档把 416模拟左右换挡操作；
[0034]
改变了传统采用手动操作检测换挡机构的方式，利用气动的方式，同时 通过模拟现实驾驶环境的温度，便于对汽车档把416在不同的温度下进行实 践驾驶环境模拟，可实现模拟挂挡操作达到十万次以上，实现对汽车档把416 进行耐久性检测操作，提高汽车档把416的质量；
[0035]
另外，汽车换档高低温耐久试验柜3的型号为yssy028,检测机体1为可 程式恒温恒湿试验机，且可程式恒温恒湿试验机采用的型号为zh14264，拉压 传感器64的型号为jlbs-200n。
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实施例二
[0037]
请参阅图2、图3和图6，在实施例1的基础上做了进一步改进：
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软轴65外壁滑动套接有保护套413，便于对软轴65起到很好的保护作用。
[0039]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。