一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具的制作方法

本实用新型涉及机械零件检测领域，尤其是一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具。

背景技术：

汽车在生产和生活中的越来越广泛,差速器是汽车中的重要部件,其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作,目前，汽车差速器壳的形位公差，很多需要三坐标测量机进行检测，检测时间长，每天首检时需要等待，耽误生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，包括百分表支架，设置在百分表支架端部的百分表，百分表支架的端部带有测量头，百分表支架套设在差速器壳止口外圆上，差速器壳上带有两个相互对应的一字孔，两个一字孔内贯穿芯棒，芯棒上带有锥孔，锥孔内插入触头组件对芯棒轴向限位；

触头组件包括触头以及与触头固定连接的限位柱，限位柱插入到芯棒的锥孔内，触头抵触差速器壳的内球面，所述芯棒的端部与所述百分表支架上的测量头抵触，测量头的伸缩行程通过百分表的指数反馈。

上述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，所述触头距离芯棒的中心距离为15mm。

上述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，所述触头为球型。

上述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，所述测量头与芯棒的中心线重合。

上述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，所述芯棒与一字孔间隙配合，芯棒水平安置。

本实用新型的有益效果为：该检具操作时，旋转芯棒，芯棒上安装的球型触头与差速器壳的内球面接触并相对于差速器壳的内球面转动，百分表指针跳动，读取数据，就可知道速器壳内球面对一字孔基准的位置度，本检具采用在线快速检测，不耽误生产，根据检测差速器壳内球面位置度数据，及时调整机床参数，以保证差速器壳内球面位置度的合格，全天生产随时可检，速度快，准确度高。

附图说明

图1为本实用新型在差速器壳上的安装示意图；

图2为本实用新型差速器壳的结构示意图；

图3为本实用新型差速器壳上选择基准a时的示意图；

图4为本实用新型触头与芯棒的配合示意图；

图5为本实用新型检测时的对照表一的示意图；

图6为本实用新型检测时的对照表二的示意图。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，包括百分表支架1，设置在百分表支架1端部的百分表2，百分表支架1的端部带有测量头3，百分表支架1套设在差速器壳4止口外圆上，差速器壳4上带有两个相互对应的一字孔5，两个一字孔5内贯穿芯棒6，芯棒6上带有锥孔，锥孔内插入触头组件对芯棒轴向限位；

触头组件包括触头7以及与触头7固定连接的限位柱8，限位柱8插入到芯棒6的锥孔内，触头7抵触差速器壳4的内球面9，芯棒6的端部与百分表支架上的测量头3抵触，测量头3的伸缩行程通过百分表的指数反馈。

其中，触头7的结构为球型，测量头3与芯棒6的中心线重合，芯棒6与一字孔5间隙配合，芯棒6水平安置。

如图3至图6所示，操作时，选择差速器壳的一字孔5为基准a，旋转芯棒6，芯棒6上安装的球型触头7与差速器壳4的内球面9接触并相对于差速器壳的内球面9转动，百分表2指针跳动，读取数据，触头7离芯棒6中心距离为15mm，通过做图可以得出差速器壳内球面9对一字孔5基准的位置度。根据位置度偏差的各数值，做一份对照表，实际操作中百分表2的跳动数值，从对照表查相应的数值，就可知道速器壳内球面6对一字孔5基准的位置度，如球面中心线与一字孔中心线偏差0.05，电脑做图百分表跳动为0.0145+0.015=0.0295。如球面中心线与一字孔中心线偏差0.1，电脑做图百分表跳动为0.0248+0.0306=0.0554。

本检具采用在线快速检测，不耽误生产，根据检测差速器壳内球面位置度数据，及时调整机床参数，以保证差速器壳内球面位置度的合格，全天生产随时可检，速度快，准确度高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，包括百分表支架，设置在百分表支架端部的百分表，百分表支架的端部带有测量头，其特征在于，百分表支架套设在差速器壳止口外圆上，差速器壳上带有两个相互对应的一字孔，两个一字孔内贯穿芯棒，芯棒上带有锥孔，锥孔内插入触头组件对芯棒轴向限位；

触头组件包括触头以及与触头固定连接的限位柱，限位柱插入到芯棒的锥孔内，触头抵触差速器壳的内球面，所述芯棒的端部与所述百分表支架上的测量头抵触，测量头的伸缩行程通过百分表的指数反馈。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，其特征在于，所述触头距离芯棒的中心距离为15mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，其特征在于，所述触头为球型。

4.根据权利要求3所述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，其特征在于，所述测量头与芯棒的中心线重合。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，其特征在于，所述芯棒与一字孔间隙配合，芯棒水平安置。

技术总结
本实用新型涉及一种差速器壳内球面对基准一字孔位置度检具，包括百分表支架，设置在百分表支架端部的百分表，百分表支架的端部带有测量头，百分表支架套设在差速器壳止口外圆上，差速器壳上带有两个相互对应的一字孔，两个一字孔内贯穿芯棒，芯棒上带有锥孔，锥孔内插入触头组件对芯棒轴向限位；触头组件包括触头以及与触头固定连接的限位柱，限位柱插入到芯棒的锥孔内，触头抵触差速器壳的内球面，所述芯棒的端部与所述百分表支架上的测量头抵触，测量头的伸缩行程通过百分表的指数反馈。本检具采用在线快速检测，不耽误生产，根据检测差速器壳内球面位置度数据，以保证差速器壳内球面位置度的合格，全天生产随时可检，速度快，准确度高。

技术研发人员：吴北光;邹函滔
受保护的技术使用者：江西江铃底盘股份有限公司
技术研发日：2020.01.09
技术公布日：2020.07.10