一种公路工程监理用厚度检测装置的制作方法

本实用新型涉及公路厚度检测技术领域，具体为一种公路工程监理用厚度检测装置。

背景技术：

在公路工程中，各个层次的厚度是和公路整体强度密切相关的，只有在保证厚度的情况下，公路的各个层次及整体的强度才能得到保证。除了能保证强度外，严格控制公路各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标。所以在《公路工程质量检测评定标准》中，公路各个层次的厚度的分值较高。

挖坑法是进行公路各结构层厚度检测的一种常用方法。挖坑法是需要使用镐、铲、凿子等工具开挖路面，直至挖至本层的底面，再用毛刷将坑底清扫干净，确认坑底面为下一层的顶面，然后使用钢尺进行测量，使用钢尺进行测量时，很难保证钢尺处于竖直位置，导致测量结果往往不够准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路工程监理用厚度检测装置，旨在改善在使用挖坑法进行公路各结构层厚度的检测时，使用钢尺进行测量导致的测量结果不够准确的问题。

本实用新型是这样实现的：一种公路工程监理用厚度检测装置，包括矩形平板，所述矩形平板下端面的中部设置有导向块，所述矩形平板的中部设置有导向通孔，所述导向通孔上下贯穿矩形平板和导向块，所述导向通孔中滑动连接有测量圆杆，所述测量圆杆的侧壁上设置有凹槽，所述凹槽沿着测量圆杆的长度方向设置，所述凹槽的纵向截面为矩形，所述凹槽的槽底壁上设置有刻度，所述刻度沿着凹槽的长度方向设置。

进一步的，所述矩形平板和导向块上设置有向导向通孔内凸出的凸条结构，所述测量圆杆的侧壁上沿其长度方向设置有与凸条结构相适配的卡滑槽结构，所述矩形平板的上端面上设置有指示箭头，所述指示箭头指向刻度。

进一步的，所述矩形平板、导向块和测量圆杆均使用塑料材料制成，矩形平板的下端面上设置有不锈钢板，所述测量圆杆的下端包裹有不锈钢套。

进一步的，所述测量圆杆的上端设置有手柄杆，所述手柄杆上包裹有海绵套，所述海绵套的外壁上设置有防滑凹槽。

进一步的，所述测量圆杆的上端面上设置有螺纹孔，所述手柄杆的下端面上设置有螺杆，所述手柄杆通过螺杆与测量圆杆螺纹相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用本实用新型进行公路各层次厚度的测量时，测量圆杆可始终处于竖直状态，测量结果准确。

2、矩形平板、导向块和测量圆杆均使用塑料材料制成，可使得本实用新型的重量轻，便于携带，降低了测量时的劳动强度；矩形平板的下端面上设置有不锈钢板，测量圆杆的下端包裹有不锈钢套，使用本实用新型进行测量时，矩形平板的下端面和测量圆杆的下端不可避免的会不断的与公路路面或坑底面发生摩擦，不锈钢板和不锈钢套代替矩形平板和测量圆杆承受摩擦，降低了矩形平板和测量圆杆的摩损，也避免了由矩形平板和测量圆杆的摩损而导致的测量不准确的问题。

3、测量圆杆的上端设置有手柄杆，手柄杆上包裹有海绵套，海绵套的外壁上设置有防滑凹槽，携带和使用本实用新型时，检测人员的手均握在海绵套上，使用本实用新型时更加舒适。

4、测量圆杆的上端面上设置有螺纹孔，手柄杆的下端面上设置有螺杆，手柄杆通过螺杆与测量圆杆螺纹相连。本实用新型不使用时，可先将手柄杆由测量圆杆上拆除，再将测量圆杆由导向通孔中取出，使得本实用新型便于存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种公路工程监理用厚度检测装置的结构示意图；

图2是图1中的a-a向剖视图；

图3是图1中的b-b向剖视图。

图中：1、矩形平板；2、导向块；3、测量圆杆；301、凹槽；4、刻度；5、凸条结构；6、指示箭头；7、不锈钢板；8、不锈钢套；9、海绵套。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例中，一种公路工程监理用厚度检测装置，包括矩形平板1，矩形平板1下端面的中部设置有导向块2，矩形平板1的中部设置有导向通孔，导向通孔上下贯穿矩形平板1和导向块2，矩形平板1的厚度较薄，导向块2的设置增加了导向通孔的长度，提高了导向的稳定性和矩形平板1在导向通孔处的强度；导向通孔中滑动连接有测量圆杆3，测量圆杆3的侧壁上设置有凹槽301，凹槽301沿着测量圆杆3的长度方向设置，凹槽301的纵向截面为矩形，凹槽301的槽底壁上设置有刻度4，刻度4沿着凹槽301的长度方向设置，这样设置使得沿着导向通孔滑动测量圆杆3时，不会摩擦到刻度4，不会导致长时间的使用下将刻度4磨光的问题出现。

本实用新型的使用方法和工作原理：使用毛刷将坑底清扫干净，并将所挖坑的两侧也清扫干净，将导向块2和测量圆杆3插入至坑中，矩形平板1的两端位于所挖坑的两侧，则测量圆杆3处于竖直状态，下压测量圆杆3，使测量圆杆3的底端面压紧在坑底面上，读出矩形平板1处刻度4的值即为公路本层次的厚度。

为了不用计算直接从刻度4上读出公路本层次的厚度，刻度4上的数值应考虑到矩形平板1的厚度因素。

由上述可知，使用本实用新型进行公路各层次厚度的测量时，测量圆杆3可始终处于竖直状态，测量结果准确。

请参阅图2和图3，本实用新型实施例中，矩形平板1和导向块2上设置有向导向通孔内凸出的凸条结构5，测量圆杆3的侧壁上沿其长度方向设置有与凸条结构5相适配的卡滑槽结构，矩形平板1的上端面上设置有指示箭头6，指示箭头6指向刻度4；如此设置可限制测量圆杆3的转动，且通过指示箭头6的设置使得读取刻度4上的数值时更加方便。

请参阅图1，本实用新型实施例中，矩形平板1、导向块2和测量圆杆3均使用塑料材料制成，可使得本实用新型的重量轻，便于携带，降低了测量时的劳动强度；矩形平板1的下端面上设置有不锈钢板7，测量圆杆3的下端包裹有不锈钢套8，使用本实用新型进行测量时，矩形平板1的下端面和测量圆杆3的下端不可避免的会不断的与公路路面或坑底面发生摩擦，不锈钢板7和不锈钢套8代替矩形平板1和测量圆杆3承受摩擦，降低了矩形平板1和测量圆杆3的摩损，也避免了由矩形平板1和测量圆杆3的摩损而导致的测量不准确的问题。

请参阅图1，本实用新型实施例中，测量圆杆3的上端设置有手柄杆，手柄杆上包裹有海绵套9，海绵套9的外壁上设置有防滑凹槽，携带和使用本实用新型时，检测人员的手均握在海绵套9上，使用本实用新型时更加舒适。

本实用新型实施例中，测量圆杆3的上端面上设置有螺纹孔，手柄杆的下端面上设置有螺杆，手柄杆通过螺杆与测量圆杆3螺纹相连。本实用新型不使用时，可先将手柄杆由测量圆杆3上拆除，然后再将测量圆杆3由导向通孔中取出，使得本实用新型便于存放。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。