一种炉铁合金小车称重拉杆的制作方法

本实用新型涉及称重小车技术领域，尤其涉及一种炉铁合金小车称重拉杆。

背景技术：

炉铁合金称，由单独一根拉杆制成，无伸缩韧性差，易造成磨损；合金称小车行走时波动大从而导致上层车架与下层车架之间连接不稳固，二者容易发生横向或竖向的相对窜移，影响传感器的称量准度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中合金小车行走时波动大、影响称量准度的缺陷，从而提出一种炉铁合金小车称重拉杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种炉铁合金小车称重拉杆，包括上层车架和下层车架，且上层车架位于下层车架正上方，所述上层车架与下层车架上侧壁通过多组位置对称的称重传感器连接在一起，所述上层车架与下层车架之间还设置有多组位置对称的拉杆限位机构。

优选地,每个所述拉杆限位机构均包括上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板分别固定设置在上层车架侧壁和下层车架上侧壁上，所述上固定板下侧壁固定设置上销轴，所述下固定板上侧壁固定设置有下销轴，所述上销轴和所述下销轴远离上固定板和下固定板的一端均通过对应的轴套铰动连接有对应的连接轴座，两个所述连接轴座之间设置有新式拉杆。

优选地，所述下层车架下侧壁固定设置有多组均匀分布的车轮，每个所述车轮均为止刹万向轮。

优选地，每个所述拉杆限位机构与相邻的两个拉杆限位机构均呈垂直角度分布。

优选地，每个所述上固定板和下固定板外表面均镀设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层。

优选地，所述上销轴和所述下销轴均采用耐磨损能力强的锰钢材料制作而成。

优选地，所述连接轴座远离新式拉杆的一端均设置成u型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过新式拉杆、以及拉杆限位机构的设置，实现拉杆的长度可调，设备运行过程中拉杆磨损程度小，确保传感器受力稳定，提高了称的使用寿命，和称量的准确性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种炉铁合金小车称重拉杆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种炉铁合金小车称重拉杆的俯视结构示意图；

图3为图2中a处的放大图。

图中：1上层车架、2下层车架、3车轮、4称重传感器、5上固定板、6下固定板、7上销轴、8下销轴、9连接轴座、10新式拉杆、11轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种炉铁合金小车称重拉杆，包括上层车架1和下层车架2，且上层车架1位于下层车架2正上方，下层车架2下侧壁固定设置有多组均匀分布的车轮3，每个车轮3均为止刹万向轮，止刹万向轮属于十分成熟的现有技术，在实际生活中应用十分广泛，本实用新型中，就不多做介绍，上层车架1与下层车架2上侧壁通过多组位置对称的称重传感器4连接在一起，上层车架1与下层车架2之间还设置有多组位置对称的拉杆限位机构，每个拉杆限位机构与相邻的两个拉杆限位机构均呈垂直角度分布，这样设置，增大了上层车架1与下层车架2之间的连接稳定性，避免称重小车在移动的时候，上层车架1与下层车架2之间发生横向或纵向的唯一，影响称重小车的测量精度；

每个拉杆限位机构均包括上固定板5和下固定板6，上固定板5和下固定板6分别固定设置在上层车架1侧壁和下层车架2上侧壁上，每个上固定板5和下固定板6外表面均镀设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层，防锈蚀镀层的设置提高了上固定板5与下固定板6的抗锈蚀能力，上固定板5下侧壁固定设置上销轴7，下固定板6上侧壁固定设置有下销轴8，上销轴7和下销轴8均采用耐磨损能力强的锰钢材料制作而成，采用锰钢作为上销轴7和下销轴8的制作材料，变相的提高了上销轴7与下销轴8的使用寿命，上销轴7和下销轴8远离上固定板5和下固定板6的一端均通过对应的轴套11铰动连接有对应的连接轴座9，连接轴座9远离新式拉杆10的一端均设置成u型，两个连接轴座9之间设置有新式拉杆10，该新式拉杆10具有伸缩性，两端与对应的连接轴座9螺纹连接，与连接轴座9配合在一起，可以调节长度，设备运行过程中拉杆磨损程度小，提高了称的使用寿命，和称量的准确性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种炉铁合金小车称重拉杆，包括上层车架(1)和下层车架(2)，且上层车架(1)位于下层车架(2)正上方，其特征在于，所述上层车架(1)与下层车架(2)上侧壁通过多组位置对称的称重传感器(4)连接在一起，所述上层车架(1)与下层车架(2)之间还设置有多组位置对称的拉杆限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种炉铁合金小车称重拉杆，其特征在于,每个所述拉杆限位机构均包括上固定板(5)和下固定板(6)，所述上固定板(5)和下固定板(6)分别固定设置在上层车架(1)侧壁和下层车架(2)上侧壁上，所述上固定板(5)下侧壁固定设置上销轴(7)，所述下固定板(6)上侧壁固定设置有下销轴(8)，所述上销轴(7)和所述下销轴(8)远离上固定板(5)和下固定板(6)的一端均通过对应的轴套(11)铰动连接有对应的连接轴座(9)，两个所述连接轴座(9)之间设置有新式拉杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种炉铁合金小车称重拉杆，其特征在于，所述下层车架(2)下侧壁固定设置有多组均匀分布的车轮(3)，每个所述车轮(3)均为止刹万向轮。

4.根据权利要求1所述的一种炉铁合金小车称重拉杆，其特征在于，每个所述拉杆限位机构与相邻的两个拉杆限位机构均呈垂直角度分布。

5.根据权利要求2所述的一种炉铁合金小车称重拉杆，其特征在于，每个所述上固定板(5)和下固定板(6)外表面均镀设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层。

6.根据权利要求2所述的一种炉铁合金小车称重拉杆，其特征在于，所述上销轴(7)和所述下销轴(8)均采用耐磨损能力强的锰钢材料制作而成。

7.根据权利要求2所述的一种炉铁合金小车称重拉杆，其特征在于，所述连接轴座(9)远离新式拉杆(10)的一端均设置成u型。

技术总结
本实用新型公开了一种炉铁合金小车称重拉杆，包括上层车架和下层车架，且上层车架位于下层车架正上方，所述上层车架与下层车架上侧壁通过多组位置对称的称重传感器连接在一起，所述上层车架与下层车架之间还设置有多组位置对称的拉杆限位机构。本实用新型有效的解决了传统的拉杆韧性差，小车行走过程中波动大，影响称重传感器测量精度的问题，设备运行稳定，上层车架和下层车架连接稳固，大大提高了称重小车的使用寿命和称量的准度。

技术研发人员：张圆吉;郭海建
受保护的技术使用者：潍坊特钢集团有限公司
技术研发日：2020.03.03
技术公布日：2020.08.07