一种用于车辆钢板性能的检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测装置领域，具体是一种用于车辆钢板性能的检测装置。

背景技术：

目前轨道客车包括地铁最近几年突飞猛进的发展，还有汽车产业的发展以及目前汽车市场竞争的形式，这些方向的快速发展就需要相关的技术的支撑，以及对汽车厂商的产品质量的严格要求，现在需要对各个类型的汽车进行整车及关键零部件的试验测试，保证汽车在使用过程的安全可靠，达到汽车的预测寿命周期和实际使用周期更加接近。

钢板是汽车配件中最常见的材料，而钢板的质量与车辆的安全性有着高度的相关性，对钢板的检测包括挤压、拉伸等，而每个性能的检测都需要相对应的设备来进行，使工作步骤复杂化，浪费资源，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种用于车辆钢板性能的检测装置，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆钢板性能的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车辆钢板性能的检测装置，包括底板，所述底板左右两端顶部固定连接设置有支撑杆，两侧所述支撑杆之间固定连接设置有支撑板，所述支撑板顶部设置有锤击机构，所述锤击机构下侧设置有用于固定钢板的固定机构，所述固定机构底端与设置在底板内侧的驱动机构连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括设置在底板左右两端下侧的固定板，所述固定板顶端前后两侧均设置有挡板，所述挡板顶部固定连接设置有顶板，所述顶板底部固定连接设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆底部固定连接设置有压板，所述压板底部设置有橡胶垫，所述固定板内侧设置有调节机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节机构包括轴承连接设置在固定板内侧的螺纹杆，所述螺纹杆通过电机驱动，所述电机与固定板螺栓连接，所述螺纹杆外侧螺纹连接设置有活动块，所述活动块顶部固定连接设置有与固定板滑动连接的导向块，所述导向块顶端与挡板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动机构包括滑动连接设置在底板内侧的滑块，所述滑块顶部固定连接设置有支撑块，所述支撑块顶端与固定板固定连接，两侧所述滑块之间设置有拉力传感器，所述滑块另一端与底板之间固定连接设置有第四伸缩杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述锤击机构包括连接板，所述连接板设置在支撑板上侧，所述连接板左右两端底部均固定连接设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆另一端与支撑板固定连接，所述连接板底部设置有连接槽，所述连接槽内侧左右两端均固定连接设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆另一端固定连接设置有夹板，两侧所述夹板之间设置有与支撑板滑动连接的连接杆，所述连接杆底部固定连接设置有敲击块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置调节机构，两侧挡板在螺纹杆的作用下可以将钢板进行初步固定，使钢板位于敲击块下侧，保证敲击块可以准确击中钢板；

2.通过设置固定机构，可以使固定板与钢板牢牢连接，避免钢板在挤压或拉伸过程中发生滑动，保证装置检测的稳定性，同时，装置可以用于固定不同规格的钢板，可以增强装置的实用性；

3.通过设置锤击机构，可以使敲击块从不同高度对钢板进行撞击，实现对钢板强度的检测。

附图说明

图1为用于车辆钢板性能的检测装置的结构示意图。

图2为用于车辆钢板性能的检测装置的正视图。

图3为用于车辆钢板性能的检测装置的侧视图。

图中：1-底板，2-支撑杆，3-支撑板，4-第一伸缩杆，5-连接板，6-连接槽，7-第二伸缩杆，8-夹板，9-连接杆，10-敲击块，11-固定板，12-挡板，13-顶板，14-第三伸缩杆，15-压板，16-橡胶垫，17-支撑块，18-滑块，19-第四伸缩杆，20-拉力传感器，21-电机，22-活动块，23-螺纹杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种用于车辆钢板性能的检测装置，包括底板1，所述底板1左右两端顶部固定连接设置有支撑杆2，两侧所述支撑杆2之间固定连接设置有支撑板3，所述支撑板3顶部设置有锤击机构，所述锤击机构下侧设置有用于固定钢板的固定机构，所述固定机构底端与设置在底板1内侧的驱动机构连接。

实施例2

本实施例中，所述固定机构包括设置在底板1左右两端下侧的固定板11，所述固定板11顶端前后两侧均设置有挡板12，所述挡板12顶部固定连接设置有顶板13，所述顶板13底部固定连接设置有第三伸缩杆14，所述第三伸缩杆14底部固定连接设置有压板15，所述压板15底部设置有橡胶垫16，所述固定板11内侧设置有调节机构。

本实施例中，所述调节机构包括轴承连接设置在固定板11内侧的螺纹杆23，所述螺纹杆23通过电机21驱动，所述电机21与固定板11螺栓连接，所述螺纹杆23外侧螺纹连接设置有活动块22，所述活动块22顶部固定连接设置有与固定板11滑动连接的导向块，所述导向块顶端与挡板12固定连接，通过设置调节机构，两侧挡板12在螺纹杆23的作用下可以将钢板进行初步固定，使钢板位于敲击块10下侧，保证敲击块10可以准确击中钢板，通过设置固定机构，可以使固定板11与钢板牢牢连接，避免钢板在挤压或拉伸过程中发生滑动，保证装置检测的稳定性，同时，装置可以用于固定不同规格的钢板，可以增强装置的实用性。

本实施例中，所述驱动机构包括滑动连接设置在底板1内侧的滑块18，所述滑块18顶部固定连接设置有支撑块17，所述支撑块17顶端与固定板11固定连接，两侧所述滑块18之间设置有拉力传感器20，所述滑块18另一端与底板1之间固定连接设置有第四伸缩杆19。

本实施例中，所述锤击机构包括连接板5，所述连接板5设置在支撑板3上侧，所述连接板5左右两端底部均固定连接设置有第一伸缩杆4，所述第一伸缩杆4另一端与支撑板3固定连接，所述连接板5底部设置有连接槽6，所述连接槽6内侧左右两端均固定连接设置有第二伸缩杆7，所述第二伸缩杆7另一端固定连接设置有夹板8，两侧所述夹板8之间设置有与支撑板3滑动连接的连接杆9，所述连接杆9底部固定连接设置有敲击块10，通过设置锤击机构，可以使敲击块10从不同高度对钢板进行撞击，实现对钢板强度的检测。

该用于车辆钢板性能的检测装置，通过设置调节机构，两侧挡板12在螺纹杆23的作用下可以将钢板进行初步固定，使钢板位于敲击块10下侧，保证敲击块10可以准确击中钢板，通过设置固定机构，可以使固定板11与钢板牢牢连接，避免钢板在挤压或拉伸过程中发生滑动，保证装置检测的稳定性，同时，装置可以用于固定不同规格的钢板，可以增强装置的实用性，通过设置锤击机构，可以使敲击块10从不同高度对钢板进行撞击，实现对钢板强度的检测。

本实用新型的工作原理是：将钢板放置在固定板11顶部，启动电机21，电机21带动螺纹杆23转动，螺纹杆23通过带动活动块22使两侧挡板12对钢板进行初步固定，使钢板位于敲击块10下侧，保证敲击块10可以准确击中钢板，第三伸缩杆14伸长，可以使固定板11与钢板牢牢连接，避免钢板在挤压或拉伸过程中发生滑动，保证装置检测的稳定性，同时，装置可以用于固定不同规格的钢板，可以增强装置的实用性，控制第四伸缩杆19的伸缩，可以对钢板进行拉伸和挤压的测试，连接板5底部的夹板8在第二伸缩杆7的作用下可以对连接杆9进行固定，第一伸缩杆4可以控制敲击块10的下落高度，第二伸缩杆7收缩，敲击块10在重力作用下自由下落实现对钢板强度的检测。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。