一种刚性接触网无轨测量辅助装置的制作方法

本实用新型属于工程测量技术领域，具体涉及一种刚性接触网无轨测量辅助装置。

背景技术：

地铁是一个庞大的系统工程，地铁建设牵扯专业多，各专业施工干扰大，施工空间狭小，随着地铁建设的飞速发展，地铁施工工期不断缩短，按照常规的施工工艺流程，地铁刚性接触网施工一般是在轨道成型的基础上进行的，以成型轨道为测量基础，进行横向与纵向测量，并根据测量结果定出刚性接触网的悬挂定位点。地铁机电设备等十几个专业的前置条件为轨道贯通，因此轨道一旦贯通，必然因为施工专业多而造成刚性接触网施工与其他施工专业交叉干扰，导致刚性接触网施工效率低，工期长。为确保整体施工进度，工作人员必须在轨道未铺设以前进行刚性接触网施工作业，由于没有轨道做参照物，无轨施工的难度非常大，测量数据与实际数据存在较大误差，且测量效率低，费时费力，难以满足施工进度。

因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理的刚性接触网无轨测量辅助装置，解决现有刚性接触网无轨测量时数据误差大、测量效率低、且费时费力，施工周期长的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种刚性接触网无轨测量辅助装置，其结构简单、设计合理，通过测量支架、第一调节支架、第二调节支架模拟隧道内的地铁轨道，实现刚性接触网的无轨测量，提高了刚性接触网无轨测量的测量精度和测量效率，省时省力，且安装方便，有效地缩短了施工时间，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种刚性接触网无轨测量辅助装置，其特征在于：包括测量支架、对称设置在所述测量支架两端且与所述测量支架滑动配合的第一调节支架和第二调节支架，以及设置在所述测量支架上的测量平台；

所述测量支架包括第一测量杆和与第一测量杆呈平行布设的第二测量杆，以及多个设置在第一测量杆和第二测量杆之间的测量连接杆，多个所述测量连接杆的结构相同，所述测量连接杆上设置有多个供测量平台安装的超高调节螺栓；

所述第一调节支架包括第一调节杆和与第一调节杆呈平行布设的第二调节杆，以及设置在第一调节杆和第二调节杆之间的第一调节连接杆；

所述第二调节支架包括第三调节杆和与第三调节杆呈平行布设的第四调节杆，以及设置在第三调节杆和第四调节杆之间的第二调节连接杆，所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆上均设置有水平刻度尺。

上述的一种刚性接触网无轨测量辅助装置，其特征在于：所述第一测量杆和第二测量杆的结构相同，所述第一测量杆和第二测量杆的底部中心位置处均开设有开口部，且所述开口部沿第一测量杆和第二测量杆的宽度方向延伸。

上述的一种刚性接触网无轨测量辅助装置，其特征在于：所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆的结构相同，所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆均包括第一直杆和与所述第一直杆连接的第二直杆，所述第一直杆与所述第二直杆形成的夹角为钝角，所述第二直杆的顶部高于所述第一直杆的顶部。

上述的一种刚性接触网无轨测量辅助装置，其特征在于：所述第一调节杆的第一直杆伸入第一测量杆的一端，且所述第一调节杆的第一直杆与第一测量杆的一端滑动配合，所述第一测量杆的一端沿第一测量杆的长度方向开设有多个第一锁紧孔，所述第一锁紧孔内安装有第一锁紧螺栓；

所述第二调节杆的第一直杆伸入第二测量杆的一端，且所述第二调节杆的第一直杆与第二测量杆的一端滑动配合，所述第二测量杆的一端沿第二测量杆的长度方向开设有多个第二锁紧孔，所述第二锁紧孔内安装有第二锁紧螺栓；

所述第三调节杆的第一直杆伸入第一测量杆的另一端，且所述第三调节杆的第一直杆与第一测量杆的另一端滑动配合，所述第一测量杆的另一端沿第一测量杆的长度方向开设有多个第三锁紧孔，所述第三锁紧孔内安装有第三锁紧螺栓；

所述第四调节杆的第一直杆伸入第二测量杆的另一端，且所述第二调节杆的第一直杆与第二测量杆的另一端滑动配合，所述第二测量杆的另一端沿第二测量杆的长度方向开设有多个第四锁紧孔，所述第四锁紧孔内安装有第四锁紧螺栓。

上述的一种刚性接触网无轨测量辅助装置，其特征在于：所述测量平台上设置有水准泡，所述水准泡为圆形水准泡。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置测量支架、第一调节支架和第二调节支架模拟隧道内的地铁轨道，实现刚性接触网的无轨测量，提高刚性接触网悬挂点的测量精度，稳定性好，且安装方便，能够有效地缩短施工时间。

2、本实用新型设置有第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆，第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆可根据隧道的宽度进行调节，使该无轨测量辅助装置能够有效地适应不同宽度的隧道，提高了该无轨测量辅助装置的适应范围。

3、本实用新型设置有多个超高调节螺栓，多个超高调节螺栓上设置有测量平台，通过调节超高调节螺栓的高度，使该无轨测量辅助装置安装处的轨面超高测量值等于该无轨测量辅助装置安装处的轨面超高设定值，并利用激光测距仪测量隧道顶部刚性接触网的悬挂点，测量精度高，且省时省力。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，通过测量支架、第一调节支架、第二调节支架模拟隧道内的地铁轨道，实现刚性接触网的无轨测量，提高了刚性接触网无轨测量的测量精度和测量效率，省时省力，且安装方便，有效地缩短了施工时间，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的a处局部放大图。

附图标记说明:

1—第一测量杆；2—第二测量杆；3—测量连接杆；

4—超高调节螺栓；5—第一调节杆；6—第二调节杆；

7—第一调节连接杆；8—第三调节杆；9—第四调节杆；

10—第二调节连接杆；11—开口部；12—测量平台；

13—第一锁紧螺栓；14—第二锁紧螺栓；15—第三锁紧螺栓；

16—第四锁紧螺栓；17—水准泡。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括测量支架、对称设置在所述测量支架两端且与所述测量支架滑动配合的第一调节支架和第二调节支架，以及设置在所述测量支架上的测量平台12；

所述测量支架包括第一测量杆1和与第一测量杆1呈平行布设的第二测量杆2，以及多个设置在第一测量杆1和第二测量杆2之间的测量连接杆3，多个所述测量连接杆3的结构相同，所述测量连接杆3上设置有多个供测量平台12安装的超高调节螺栓4；

所述第一调节支架包括第一调节杆5和与第一调节杆5呈平行布设的第二调节杆6，以及设置在第一调节杆5和第二调节杆6之间的第一调节连接杆7；

所述第二调节支架包括第三调节杆8和与第三调节杆8呈平行布设的第四调节杆9，以及设置在第三调节杆8和第四调节杆9之间的第二调节连接杆10，所述第一调节杆5、第二调节杆6、第三调节杆8和第四调节杆9上均设置有水平刻度尺。

本实施例中，实际使用时，第一测量杆1和第二测量杆2均为钢方通。

本实施例中，测量连接杆3上开设有多个供超高调节螺栓4穿设的螺纹孔，多个所述螺纹孔与多个超高调节螺栓4的数量相同且一一对应。

本实施例中，测量平台12的底面与多个超高调节螺栓4的顶面固定连接，超高调节螺栓4的移动带动测量平台12移动。

本实施例中，实际使用时，第一调节杆5的第一直杆和第二直杆的连接端为第一调节杆5上水平刻度尺的0刻度端；第二调节杆6的第一直杆和第二直杆的连接端为第二调节杆6上水平刻度尺的0刻度端；第三调节杆8的第一直杆和第二直杆的连接端为第三调节杆8上水平刻度尺的0刻度端；第四调节杆9的第一直杆和第二直杆的连接端为第四调节杆9上水平刻度尺的0刻度端。

本实施例中，在第一调节杆5、第二调节杆6、第三调节杆8和第四调节杆9上设置水平刻度尺的目的是：便于根据隧道的宽度调节第一调节杆5和第三调节杆8伸出第一测量杆1的长度，以及第二调节杆6和第四调节杆9伸出第二测量杆2的长度，调节速度快，节省时间。

本实施例中，实际使用时，将激光测距仪放置在测量平台12测量该无轨测量辅助装置所在位置的轨面超高值，当激光测距仪测量的轨面超高测量值不等于轨面超高设定值时，调节多个超高调节螺栓4进而调节测量平台12的高度，使该无轨测量辅助装置所在位置的轨面超高测量值等于轨面超高设定值，再利用激光测距仪测量隧道顶部刚性接触网的悬挂点并定位。

本实施例中，在所述测量支架两端安装第一调节支架和第二调节支架的目的是：通过调节第一调节支架和第二调节支架的长度，调节该无轨测量辅助装置的长度，使该无轨测量辅助装置能够有效地适应不同宽度的隧道，提高了该无轨测量辅助装置的适应范围。

本实施例中，所述第一测量杆1和第二测量杆2的结构相同，所述第一测量杆1和第二测量杆2的底部中心位置处均开设有开口部11，且所述开口部11沿第一测量杆1和第二测量杆2的宽度方向延伸。

本实施例中，在第一测量杆1和第二测量杆2的底部中心位置处设置开口部11的目的是：使用该无轨测量辅助装置模拟地铁轨道时，第一测量杆1和第二测量杆2的底部中心位置处的开口部11为该无轨测量辅助装置的中心线，使该无轨测量辅助装置的中心线与预先标记好的地铁轨道线路中心线重合，提高激光测距仪的测量精度。

本实施例中，所述第一调节杆5、第二调节杆6、第三调节杆8和第四调节杆9的结构相同，所述第一调节杆5、第二调节杆6、第三调节杆8和第四调节杆9均包括第一直杆和与所述第一直杆连接的第二直杆，所述第一直杆与所述第二直杆形成的夹角为钝角，所述第二直杆的顶部高于所述第一直杆的顶部。

本实施例中，实际使用时，所述第一直杆与所述第二直杆之间的夹角为钝角，所述第一直杆沿隧道的宽度方向布设，第二直杆的底面与隧道内壁贴合，避免该无轨测量辅助装置在测量过程中沿隧道的宽度方向发生移动，提高该无轨测量辅助装置的稳定性，进而提高设置在测量平台12上的激光测距仪的测量精度。

本实施例中，所述第一调节杆5的第一直杆伸入第一测量杆1的一端，且所述第一调节杆5的第一直杆与第一测量杆1的一端滑动配合，所述第一测量杆1的一端沿第一测量杆1的长度方向开设有多个第一锁紧孔，所述第一锁紧孔内安装有第一锁紧螺栓13；

所述第二调节杆6的第一直杆伸入第二测量杆2的一端，且所述第二调节杆6的第一直杆与第二测量杆2的一端滑动配合，所述第二测量杆2的一端沿第二测量杆2的长度方向开设有多个第二锁紧孔，所述第二锁紧孔内安装有第二锁紧螺栓14；

所述第三调节杆8的第一直杆伸入第一测量杆1的另一端，且所述第三调节杆8的第一直杆与第一测量杆1的另一端滑动配合，所述第一测量杆1的另一端沿第一测量杆1的长度方向开设有多个第三锁紧孔，所述第三锁紧孔内安装有第三锁紧螺栓15；

所述第四调节杆9的第一直杆伸入第二测量杆2的另一端，且所述第二调节杆6的第一直杆与第二测量杆2的另一端滑动配合，所述第二测量杆2的另一端沿第二测量杆2的长度方向开设有多个第四锁紧孔，所述第四锁紧孔内安装有第四锁紧螺栓16。

本实施例中，实际使用时，第一测量杆1的第一锁紧孔和第三锁紧孔，以及第二测量杆2的第二锁紧孔和第四锁紧孔上均设置有锁紧螺母。

本实施例中，第一调节杆5、第二调节杆6、第三调节杆8和第四调节杆9的长度可以根据隧道的宽度进行调节，使该无轨测量辅助装置的第一调节杆5和第二调节杆6的第二直杆均与隧道内壁的一侧贴合，第三调节杆8和第四调节杆9的第二直杆均与隧道内壁的另一侧贴合，利用第一调节杆5、第二调节杆6、第三调节杆8、第四调节杆9、第一测量杆1和第二测量杆2模拟隧道内的地铁轨道，实现刚性接触网的无轨测量。

本实施例中，所述测量平台12上设置有水准泡17，所述水准泡17为圆形水准泡。

本实施例中，设置水准泡17的目的是：检测测量平台12是否水平。

本实用新型具体使用时，首先，使第一测量杆1的开口部11和第二测量杆2的开口部11所在的直线与地铁轨道线路中心线重合；其次，工作人员测量该无轨测量辅助装置安装处的隧道宽度，根据隧道宽度调节第一调节杆5和第三调节杆8伸出第一测量杆1的长度，以及第二调节杆6和第四调节杆9伸出第二测量杆2的长度，使第一调节杆5和第二调节杆6的第二直杆均与隧道内壁的一侧贴合，第三调节杆8和第四调节杆9的第二直杆均与隧道内壁的另一侧贴合；并通过多个第一锁紧螺栓13将第一调节杆5的第一直杆和第一测量杆1的一端锁紧，通过多个第二锁紧螺栓14将第二调节杆6的第一直杆和第二测量杆2的一端锁紧，通过多个第三锁紧螺栓15将第三调节杆8的第一直杆和第一测量杆1的另一端锁紧，通过多个第四锁紧螺栓16将第四调节杆9的第一直杆和第二测量杆2的另一端锁紧；最后，通过水准泡17观察测量平台12是否水平，若测量平台12未处于水平状态，调节超高调节螺栓4使测量平台12处于水平状态，并在测量平台12顶面设置激光测距仪，通过激光测距仪测量该无轨测量辅助装置安装处的轨面超高值，当激光测距仪测量的轨面超高测量值不等于轨面超高设定值时，调节多个连接杆3上的超高调节螺栓4调整测量平台12的高度，使轨面超高测量值等于轨面超高设定值，且测量平台12处于水平状态，再通过激光测距仪测量隧道顶部刚性接触网的悬挂点并定位。本实用新型结构简单、设计合理，通过测量支架、第一调节支架、第二调节支架模拟隧道内的地铁轨道，实现刚性接触网的无轨测量，提高了刚性接触网无轨测量的测量精度和测量效率，省时省力，且安装方便，有效地缩短了施工时间，便于推广使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。