发动机缸盖水道试漏工装的制作方法

本公开涉及发动机制造技术领域，具体地，涉及一种发动机缸盖水道试漏工装。

背景技术：

在发动机加工完成后，需要对发动机水道进行试漏测试，以保证发动机水道的密封性合格，避免发动机装机后出现漏水现象，以此来提高发动机的质量，在对发动机水道进行试漏测试时，需要对相关孔口进行封堵。

发动机缸盖水道试漏工装由于其特殊的安装位置及工作原理，无法采用常规工装进行检测，目前通常采用堵头进行水道试漏检测，堵头安装在发动机缸盖水道口端面处，测试过程中需要操作人员一手按压密封工装，另一只手操作试漏液喷壶，由于手部按压受力不均或者密封板表面平整度不良，无法保证密封性，导致检测数据不准确，需要二次返修造成成本浪费。同时这种方式由于对操作者要求比较高，检测时会耗费较多的时间，经常出现需要反复检测，增大检测节拍，影响生产效率。此外，人工按压会导致操作人员的劳动强度较大，使操作者容易劳损，出现手指磨损等情况。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种发动机缸盖水道试漏工装，该发动机缸盖水道试漏工装能够解决目前试漏检测过程中需要人工按压，固定困难，导致密封不严，试漏检测数据不准确，耗时长，从而造成试漏检测困难、效率低的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机缸盖水道试漏工装，包括工装本体和安装于所述工装本体上用于连通外界气源和发动机缸盖水道口的接头，其中，所述工装本体通过紧固件密封固定在所述发动机缸盖上。

可选地，所述发动机缸盖水道口为相互连通的多个，所述接头用于连通其中一个所述发动机缸盖水道口和外界气源。

可选地，所述工装本体上与所述发动机缸盖水道口相对应处设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈。

可选地，所述工装本体上位于所述凹槽内形成有用于安装所述接头的安装孔。

可选地，所述工装本体上位于所述凹槽内还形成有多个环绕所述安装孔设置的限位孔。

可选地，所述限位孔内设置有限位件，且所述限位件的顶端未突出所述限位孔。

可选地，所述限位孔为两个，所述安装孔位于两个所述限位孔之间。

可选地，所述工装本体上形成有供所述紧固件穿过的紧固孔，并且所述紧固孔的孔径大于所述紧固件的外径。

可选地，所述紧固孔为两个，分别设置在所述工装本体的两端。

可选地，所述工装本体用于与所述发动机缸盖相接触的装配面采用轻质材质。

通过上述技术方案，工装本体根据发动机缸盖水道口装配面的结构和缸盖紧固孔的位置结构进行制作，通过紧固件将工装本体固定到发动机缸盖的水道口处，工装本体可以很好与发动机缸盖水道面相结合，将水道口密封，且达到固定的效果，便于固定密封和试漏检测，便操作人员操作，有效降低人员劳动强度，提高发动机缸盖水道试漏检测精确度和试漏检测效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的发动机缸盖水道试漏工装的俯视图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的发动机缸盖水道试漏工装的侧视图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的发动机缸盖水道试漏工装的主视图。

附图标记说明

1工装本体2紧固孔

3紧固件4凹槽

5接头6安装孔

7限位孔8限位件

具体实施方式

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在本公开提供的发动机缸盖水道试漏工装正常使用的情况下定义的，具体可以参考附图的图面方向。“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

本公开提供了一种发动机缸盖水道试漏工装，具体参考图1至图3，该发动机缸盖水道试漏工装包括工装本体1和安装于工装本体1上用于连通外界气源和发动机缸盖水道口的接头5，其中，工装本体1通过紧固件3密封固定在发动机缸盖上，以密封缸盖水道口，从而实现发动机缸盖水道试漏检查正常进行。

通过上述技术方案，工装本体1根据发动机缸盖水道口装配面的结构和缸盖紧固孔的位置结构进行制作，通过紧固件将工装本体1固定到发动机缸盖的水道口处，工装本体1可以很好与发动机缸盖水道面相结合，将水道口密封，且达到固定的效果，便于固定密封和试漏检测，方便操作人员操作，有效降低人员劳动强度，提高发动机缸盖水道试漏检测品质和试漏检测效率。

具体地，发动机缸盖水道口可以为相互连通的多个，接头5用于连通其中一个发动机缸盖水道口和外界气源，外界气源的气体通过接头5进入水道口，以对发动机缸盖水道进行试漏检测。

根据一些实施例，参考图1至图3，工装本体1上与发动机缸盖水道口相对应处设有凹槽4，凹槽4内设有密封圈(图中未示出)，在工装本体1上内嵌密封圈能够起到强化密封作用，使工装本体1达到完全密封的效果。其中，凹槽4呈弧形，与缸盖水道口的形状相对应，密封圈可以为橡胶圈。

参考图1，工装本体1上位于凹槽4内形成有用于安装接头5的安装孔6，由于各个发动机缸盖水道口相互连通，安装孔6只需设置在任一凹槽4的中部即可。

进一步地，参考图1，工装本体1上位于凹槽4内还形成有多个环绕安装孔6设置的限位孔7，用于对接头5的安装位置进行定位，将接头5稳定地安装在凹槽4内且与发动机缸盖水道口的位置相对应，进而使外界气源与发动机缸盖水道口相连通。

参考图3，限位孔7内设置有限位件8，在起到定位作用的同时能够封堵限位孔，防止外界气源内的气体进入限位孔7内，并且限位件8的顶端未突出限位孔7，避免对密封圈的安装造成影响。其中，限位件8可以设置为螺栓。

具体地，工装本体1可以设有两个限位孔7，安装孔6位于两个限位孔7之间。工装本体1也可以根据需求设置多个限位孔7，安装孔6位于多个限位孔7之间。

作为本公开的一示例性实施方式，工装本体1上形成有供紧固件3穿过的紧固孔2，并且紧固孔2的孔径大于紧固件3的外径。将工装本体1上的紧固孔2设置成较大尺寸，紧固件3可以灵活调整具体位置，以适应不同机型。这样，针对不同机型的发动机无需更换发动机缸盖水道试漏工装，操作方便，节省成本。

具体地，参考图1，紧固孔2可以为两个，分别设置在工装本体1的两端，以使工装本体1稳定地固定在发动机缸盖的水道口处。需要说明的是，紧固孔2可以为一个或多个，可以设置在工装本体1的任意位置，能实现将工装本体1固定在发动机缸盖的水道口处即可，均属于本公开的保护范围。

进一步地，工装本体1用于与发动机缸盖相接触的装配面采用轻质材质，工装本体1的与水道口结合处采用轻质材料并精加工后，其质量较轻、耐磨损，不会磕伤水道口结合面，同时使操作人员操作起来更加轻松，有效降低人员劳动强度。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。