一种汽车零件硬度检测装置

1.本实用新型涉及汽车零件硬度检测技术领域，尤其涉及一种汽车零件硬度检测装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，机动车辆车逐渐增多，人们不仅对机动车辆车的外型要求越来越高，而且对机动车辆车内部部件的质量要求也越来越高，所以对汽车零部件的硬度检测就很重要。
3.传统的汽车零件在进行硬度检测时，汽车零件无法固定，从而会有可能导致检测时零件不稳，使得测量位置出现偏差，后期测量数据不准确，从而使得检测人员需要重新检测，增大了检测人员的工作强度，同时也降低了检测人员工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件硬度检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零件硬度检测装置，包括主体、夹持装置和防护装置，所述主体包括检测箱，所述主体的一端固定安装有检测箱，所述检测箱的内壁固定安装有底板，所述底板的一端固定安装有夹持装置，所述检测箱的一端固定安装有防护装置。
6.所述夹持装置包括操作箱，所述底板的一端固定安装有操作箱，所述操作箱的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁一侧开设有限位槽，所述凹槽的内壁底部固定安装有挡板，所述凹槽的一端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有传动齿，所述检测箱的一端固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端套设有齿轮，所述限位槽的内壁滑动连接有支杆，所述支杆远离限位槽的一端转动连接有连接杆，所述连接杆远离支杆的一端转动连接有压块，所述压块的一端固定安装有弹簧。
7.优选的，所述检测箱的内壁顶部固定安装有顶板，所述顶板的一端固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有压头，所述底板的顶部固定安装有放置板。
8.优选的，所述防护装置包括矩形块，所述检测箱的一端固定安装有矩形块，所述矩形块的内壁两侧均开设有卡口，所述矩形块的内壁一端固定安装有压簧，所述矩形块的内壁滑动连接有卡块，所述检测箱的一端转动连接有防护门，所述防护门的一端固定安装有卡扣，所述卡扣的一端开设有卡槽，所述防护门的一端开设有观察窗，所述防护门靠近观察窗的一端固定安装有把手。
9.优选的，所述螺纹杆贯穿挡板并延伸至检测箱的外部，所述螺纹杆的表面开设有正反螺纹，所述螺纹杆的外表面转动连接有支杆。
10.优选的，所述支杆的外壁形状大小和限位槽的内壁形状大小相适配，所述齿轮与传动齿之间相互啮合，所述螺纹杆与支杆之间相互啮合。
11.优选的，所述压簧远离矩形块的一端固定安装有卡块，所述卡扣的外壁形状大小和卡口的内壁形状大小相适配，所述卡块的外壁形状大小和卡槽的内壁形状大小相适配。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过设置夹持装置，当需要进行夹持汽车零件时，启动电机，使得电机带动齿轮旋转，由于齿轮与传动齿之间相互啮合，从而齿轮带动传动齿旋转，传动齿带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆带动支杆，由于螺纹杆的表面开设有正反螺纹，使得两个支杆通过螺纹杆在限位槽内壁相互靠近，滑动到相应位置时，压块挤压汽车零件，使得压块收到挤压力影响拉伸弹簧带动连接杆向两边运动，从而关闭电机，从而压块更好的夹住汽车零件，开始进行检测，当结束使用时时，反转电机，使得电机带动齿轮反向旋转，由于齿轮与传动齿之间相互啮合，从而齿轮带动传动齿反向旋转，传动齿带动螺纹杆反向旋转，使得螺纹杆带动支杆，由于螺纹杆的表面开设有正反螺纹，使得两个支杆通过螺纹杆在限位槽内壁向两边运动，滑动到相应位置时，弹簧失去拉伸力，受回弹力的影响带动压块回弹，使得压块带动连接杆恢复原位，关闭电机，使得支杆滑动到原位，通过设置该装置，可以快速的对汽车零件进行固定，使得在检测的过程中，汽车零件不会受压头的影响而晃动，从而有效的降低了检测人员的工作强度，同时也有效的提高了检测人员的工作效率。
14.2、本实用新型中，通过设置防护装置，当需要进行检测时，滑动卡块，使得卡块在矩形块内壁挤压压簧向下运动，运动到相应位置时，通过把手转动防护门，使得防护门上的卡扣卡进卡口里，松开卡块，使得卡块受压簧回弹力的影响回弹，从而卡进卡槽内部进行固定，检测人员可以通过观察窗进行查看检测结果，当检测完成后，滑动卡块，使得卡块在矩形块内壁挤压压簧向下运动，运动到相应位置时，通过把手转动防护门，使得防护门上的卡扣从卡口里滑出，滑动卡块，使得卡块在矩形块内壁恢复原位，从而取出汽车零件，通过设置该装置，可以在检测汽车零件时起到防护的作用，有效的提高了检测人员的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种汽车零件硬度检测装置的主体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种汽车零件硬度检测装置的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种汽车零件硬度检测装置的仰视结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中a处的结构示意图；
19.图5为本实用新型图3中b处的结构示意图；
20.图6为本实用新型图1中c处的结构示意图。
21.图例说明：
22.1、主体；101、检测箱；102、顶板；103、液压缸；104、压头；105、底板；106、放置板；2、夹持装置；201、操作箱；202、凹槽；203、限位槽；204、挡板；205、螺纹杆；206、传动齿；207、固定架；208、电机；209、齿轮；210、支杆；211、连接杆；212、压块；213、弹簧；3、防护装置；301、矩形块；302、卡口；303、压簧；304、卡块；305、防护门；306、卡扣；307、卡槽；308、观察窗；309、把手。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
25.如图1
‑
6所示，本实用新型提供了一种汽车零件硬度检测装置，包括主体1、夹持装置2和防护装置3，主体1包括检测箱101，主体1的一端固定安装有检测箱101，检测箱101的内壁固定安装有底板105，底板105的一端固定安装有夹持装置2，检测箱101的一端固定安装有防护装置3，检测箱101的内壁顶部固定安装有顶板102，顶板102的一端固定安装有液压缸103，液压缸103的输出端固定安装有压头104，底板105的顶部固定安装有放置板106。
26.下面具体说一下夹持装置2和防护装置3的具体设置和作用。
27.如图2、图3和图4所示，夹持装置2包括操作箱201，底板105的一端固定安装有操作箱201，操作箱201的顶部开设有凹槽202，凹槽202的内壁一侧开设有限位槽203，凹槽202的内壁底部固定安装有挡板204，凹槽202的一端转动连接有螺纹杆205，当需要进行夹持汽车零件时，启动电机208，使得电机 208带动齿轮209旋转，由于齿轮209与传动齿206之间相互啮合，从而齿轮 209带动传动齿206旋转，传动齿206带动螺纹杆205旋转，使得螺纹杆205带动支杆210，螺纹杆205的一端转动连接有传动齿206，检测箱101的一端固定安装有固定架207，固定架207的顶部固定安装有电机208，电机208的输出端套设有齿轮209，限位槽203的内壁滑动连接有支杆210，支杆210远离限位槽 203的一端转动连接有连接杆211，连接杆211远离支杆210的一端转动连接有压块212，压块212的一端固定安装有弹簧213，由于螺纹杆205的表面开设有正反螺纹，使得两个支杆210通过螺纹杆205在限位槽203内壁相互靠近，滑动到相应位置时，压块212挤压汽车零件，使得压块212收到挤压力影响拉伸弹簧213带动连接杆211向两边运动，从而关闭电机208，从而压块212更好的夹住汽车零件，开始进行检测，螺纹杆205贯穿挡板204并延伸至检测箱101 的外部，螺纹杆205的表面开设有正反螺纹，螺纹杆205的外表面转动连接有支杆210，支杆210的外壁形状大小和限位槽203的内壁形状大小相适配，齿轮 209与传动齿206之间相互啮合，螺纹杆205与支杆210之间相互啮合，通过设置该装置，可以快速的对汽车零件进行固定，使得在检测的过程中，汽车零件不会受压头104的影响而晃动，从而有效的降低了检测人员的工作强度，同时也有效的提高了检测人员的工作效率。
28.其整个的夹持装置2达到的效果为，通过设置夹持装置2，当需要进行夹持汽车零件时，启动电机208，使得电机208带动齿轮209旋转，由于齿轮209与传动齿206之间相互啮合，从而齿轮209带动传动齿206旋转，传动齿206带动螺纹杆205旋转，使得螺纹杆205带动支杆210，由于螺纹杆205的表面开设有正反螺纹，使得两个支杆210通过螺纹杆205在限位槽203内壁相互靠近，滑动到相应位置时，压块212挤压汽车零件，使得压块212收到挤压力影响拉伸弹簧213带动连接杆211向两边运动，从而关闭电机208，从而压块212更好的夹住汽车零件，开始进行检测，当结束使用时时，反转电机208，使得电机 208带动齿轮209反向旋转，由于齿轮209与传动齿206之间相互啮合，从而齿轮209带动传动齿206反向旋转，传动齿206带动螺纹杆205反向旋转，使得螺纹杆205带动支杆210，由于螺纹杆205的表面开设有正反螺纹，使得两个支杆210通过螺纹杆205在限位槽203内壁向两边运动，滑动到相应位置
时，弹簧213失去拉伸力，受回弹力的影响带动压块212回弹，使得压块212带动连接杆211恢复原位，关闭电机208，使得支杆210滑动到原位，通过设置该装置，可以快速的对汽车零件进行固定，使得在检测的过程中，汽车零件不会受压头 104的影响而晃动，从而有效的降低了检测人员的工作强度，同时也有效的提高了检测人员的工作效率。
29.如图1、图5和图6所示，防护装置3包括矩形块301，检测箱101的一端固定安装有矩形块301，矩形块301的内壁两侧均开设有卡口302，矩形块301的内壁一端固定安装有压簧303，矩形块301的内壁滑动连接有卡块304，当需要进行检测时，滑动卡块304，使得卡块304在矩形块301内壁挤压压簧303向下运动，运动到相应位置时，通过把手309转动防护门305，检测箱101的一端转动连接有防护门305，防护门305的一端固定安装有卡扣306，卡扣306的一端开设有卡槽307，防护门305的一端开设有观察窗308，使得防护门305上的卡扣306卡进卡口302 里，松开卡块304，使得卡块304受压簧303回弹力的影响回弹，从而卡进卡槽307 内部进行固定，检测人员可以通过观察窗308进行查看检测结果，防护门305靠近观察窗308的一端固定安装有把手309，压簧303远离矩形块301的一端固定安装有卡块304，卡扣306的外壁形状大小和卡口302的内壁形状大小相适配，卡块 304的外壁形状大小和卡槽307的内壁形状大小相适配，通过设置该装置，可以在检测汽车零件时起到防护的作用，有效的提高了检测人员的安全性。
30.其整个的防护装置3达到的效果为，通过设置防护装置3，当需要进行检测时，滑动卡块304，使得卡块304在矩形块301内壁挤压压簧303向下运动，运动到相应位置时，通过把手309转动防护门305，使得防护门305上的卡扣306卡进卡口302里，松开卡块304，使得卡块304受压簧303回弹力的影响回弹，从而卡进卡槽307内部进行固定，检测人员可以通过观察窗308进行查看检测结果，当检测完成后，滑动卡块304，使得卡块304在矩形块301内壁挤压压簧303向下运动，运动到相应位置时，通过把手309转动防护门305，使得防护门305上的卡扣 306从卡口302里滑出，滑动卡块304，使得卡块304在矩形块301内壁恢复原位，从而取出汽车零件，通过设置该装置，可以在检测汽车零件时起到防护的作用，有效的提高了检测人员的安全性。
31.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。