一种侧向进气节连式防滑氧传感器的制作方法

本实用新型涉及侧向进气节连式防滑氧传感器领域，具体属于一种侧向进气节连式防滑氧传感器。

背景技术：

氧传感器是由电化学原理的芯片通过对废气中氧离子成分的检测，实现对汽车发动机最佳空燃比的管控，达到节能降耗环保的目的。普通的氧传感器在实际使用时，存在以下问题：1，普通氧传感器端部的钢罩，大多采用在钢罩正面与带座芯片组件平行的方向设计有进气孔，这种设计由于钢罩头端正面空间小，进气孔只有一个，使得单位时间内进入氧传感器内部的气体量少，导致氧传感器对含氧化合物感测不灵敏，时常出现检测误差，导致汽车发动机尾气排放不达标；同时由于从钢罩头端正面方向直接进气，不能屏蔽掉尾气中的颗粒物或油污染物，使得氧传感器内部的带座芯片组件，容易被尾气中的颗粒物或油污染物所污染，导致氧传感器芯片的整体使用寿命较低；2，普通的氧传感器在线束外面通常套装有一条整体的耐热套管，耐热套管整体固定不能移动，在实际安装到汽车上面使用时，由于振动原因，容易引起耐热套管的局部被磨损，有时甚至会导致耐热套管局部被磨破，引起耐热套管穿孔，进而引起严重的耐热套管内线束漏电或引起着火的遭难性事故；3，普通的氧传感器与汽车中控板连接的卡接头处，由于设计不合理，有时会使得氧传感器与汽车中控板的连接处脱落。为此，本实用新型提供了一种侧向进气节连式防滑氧传感器。

技术实现要素：

本实用新型提供一种侧向进气节连式防滑氧传感器，通过对平头钢罩、六角螺母座、带座芯片组件、整护套管、六节尾保护套、线束、耐热套管、节连防滑套和插接内卡接头的整体研发设计，解决了上述背景技术中提到的问题。同时，本实用新型中能够进行侧向循环进气，整体稳定性好，使用寿命长，感测灵敏度高。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种侧向进气节连式防滑氧传感器，包括平头钢罩、六角螺母座、带座芯片组件、整护套管、六节尾保护套、线束、耐热套管、节连防滑套和插接内卡接头，带座芯片组件嵌装在六角螺母座内部，平头钢罩焊接在六角螺母座的头端外侧，整护套管焊接在六角螺母座的尾部，带座芯片组件整体位于平头钢罩、六角螺母座和整护套管三者组成的空间内部，六节尾保护套前端焊接卡合在整护套管的尾部，六节尾保护套的尾端与耐热套管连接，相邻耐热套管的连接处通过节连防滑套连接，线束前端与带座芯片组件连接，线束尾端与插接内卡接头连接，线束中间部分整体穿装在耐热套管和节连防滑套内部的中空区域内，其特征在于，所述平头钢罩侧向周围有进气孔，与带座芯片组件垂直的平头钢罩顶端无进气孔，所述节连防滑套整体呈竹节状，节连防滑套的一端有大扩口区，节连防滑套的另一端有小卡口区，相邻耐热套管的端部插装在节连防滑套内部，耐热套管受振动力时，耐热套管整体能够在节连防滑套大扩口区内侧移动，耐热套管整体不能在节连防滑套小卡口区内侧移动。

优选地，所述六角螺母座的尾部有内扣沿边，整护套管插装在六角螺母座尾部内扣沿边内侧，整护套管与六角螺母座尾部卡合焊接后，六角螺母座尾部的内扣沿边与整护套管外表面焊接为一体，六角螺母座尾部的内扣沿边与整护套管外表面的焊接区域不能有缝隙或微孔。

优选地，所述六节尾保护套前部有大口端套装焊合在整护套管末端外侧，六节尾保护套前部大口端与整护套管连接为一体，六节尾保护套尾部有小内缩平台端，小内缩平台端内侧嵌装有密封塞体，线束穿装在六节尾保护套尾部小内缩平台端内侧的密封塞体上面，六节尾保护套内侧嵌装有陶瓷石棉隔热层，线束穿过密封塞体和陶瓷石棉隔热层，线束前端与带座芯片组件连接。

优选地，所述插接内卡接头内侧周围有四面长卡台，插接内卡接头外侧有防脱斜面，插接内卡接头底部内侧有线束连接压合台，压合台将线束与插接内卡接头连为一体。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

通过对平头钢罩、六角螺母座、带座芯片组件、整护套管、六节尾保护套、线束、耐热套管、节连防滑套和插接内卡接头的整体优化设计组合，制造出一种侧向进气节连式防滑氧传感器。解决了普通的氧传感器在实际使用时，存在的问题：1，普通氧传感器端部的钢罩，大多采用在钢罩正面与带座芯片组件平行的方向设计有进气孔，这种设计由于钢罩头端正面空间小，进气孔只有一个，使得单位时间内进入氧传感器内部的气体量少，导致氧传感器对含氧化合物感测不灵敏，时常出现检测误差，导致汽车发动机尾气排放不达标；同时由于从钢罩头端正面方向直接进气，不能屏蔽掉尾气中的颗粒物或油污染物，使得氧传感器内部的带座芯片组件，容易被尾气中的颗粒物或油污染物所污染，导致氧传感器芯片的整体使用寿命较低；2，普通的氧传感器在线束外面通常套装有一条整体的耐热套管，耐热套管整体固定不能移动，在实际安装到汽车上面使用时，由于振动原因，容易引起耐热套管的局部被磨损，有时甚至会导致耐热套管局部被磨破，引起耐热套管穿孔，进而引起严重的耐热套管内线束漏电或引起着火的遭难性事故；3，普通的氧传感器与汽车中控板连接的卡接头处，由于设计不合理，有时会使得氧传感器与汽车中控板的连接处脱落。

本实用新型能够进行侧向循环进气，使循环进气方向与氧传感器内部芯片的感侧面垂直，提高氧传感器对汽车发动机尾气中含氧化合物感测的灵敏度，平头钢罩正面与带座芯片组件平行的方向没有进气孔，能够充分屏蔽掉尾气中的颗粒物或油污染物，防止带座芯片组件被颗粒物或油污染物污染，提高氧传感器芯片的整体使用寿命，节连防滑套能够在受到振动时，使相邻的耐热套管整体移动，防止因连续振动引起的耐热套管局部受力，而使耐热套管局部容易被磨破，插接内卡接头采用内嵌四面长卡台设计，确保与汽车中控板的连接处不脱落，整体稳定性好，使用寿命长，感测灵敏度高。适合作为汽车氧传感器推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中节连防滑套示意图。

图3为本实用新型中插接内卡接头与线束连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见附图：一种侧向进气节连式防滑氧传感器，包括平头钢罩1、六角螺母座2、带座芯片组件、整护套管3、六节尾保护套4、线束8、耐热套管5、节连防滑套6和插接内卡接头7，带座芯片组件嵌装在六角螺母座2内部，平头钢罩1焊接在六角螺母座2的头端外侧，整护套管3焊接在六角螺母座2的尾部，带座芯片组件整体位于平头钢罩1、六角螺母座2和整护套管3三者组成的空间内部，六节尾保护套4前端焊接卡合在整护套管3的尾部，六节尾保护套4的尾端与耐热套管5连接，相邻耐热套管5的连接处通过节连防滑套6连接，线束8前端与带座芯片组件连接，线束8尾端与插接内卡接头7连接，线束8中间部分整体穿装在耐热套管5和节连防滑套6内部的中空区域内，其特征在于，所述平头钢罩1侧向周围有进气孔101，与带座芯片组件垂直的平头钢罩1顶端无进气孔101，所述节连防滑套6整体呈竹节状，节连防滑套6的一端有大扩口区601，节连防滑套6的另一端有小卡口区602，相邻耐热套管5的端部插装在节连防滑套6内部，耐热套管5受振动力时，耐热套管5整体能够在节连防滑套6大扩口区601内侧移动，耐热套管5整体不能在节连防滑套6小卡口区602内侧移动。

优选地，所述六角螺母座2的尾部有内扣沿边201，整护套管3插装在六角螺母座2尾部内扣沿边201内侧，整护套管3与六角螺母座2尾部卡合焊接后，六角螺母座2尾部的内扣沿边201与整护套管3外表面焊接为一体，六角螺母座2尾部的内扣沿边201与整护套管3外表面的焊接区域不能有缝隙或微孔。

优选地，所述六节尾保护套4前部有大口端401套装焊合在整护套管3末端外侧，六节尾保护套4前部大口端401与整护套管3连接为一体，六节尾保护套4尾部有小内缩平台端402，小内缩平台端402内侧嵌装有密封塞体，线束8穿装在六节尾保护套4尾部小内缩平台端402内侧的密封塞体上面，六节尾保护套4内侧嵌装有陶瓷石棉隔热层，线束8穿过密封塞体和陶瓷石棉隔热层，线束8前端与带座芯片组件连接。

优选地，所述插接内卡接头7内侧周围有四面长卡台，插接内卡接头7外侧有防脱斜面701，插接内卡接头7底部内侧有线束连接压合台702，压合台702将线束8与插接内卡接头7连为一体。

使用时：将按照上述制作完成的本实用新型氧传感器，安装在汽车发动机排气管组件上面相对应的位置，将本实用新型氧传感器的插接内卡接头7，内侧周围的四面长卡台和插接内卡接头7外侧的防脱斜面701，整体插装在汽车中控板装置上的对应氧传感器连接处，确保双插接内卡接头7内侧周围的四面长卡台和插接内卡接头7外侧的防脱斜面701，整体嵌装在汽车中控板装置上相对应的位置；将本实用新型氧传感器中的平头钢罩1、六角螺母座2、带座芯片组件、整护套管3和六节尾保护套4，通过六角螺母座2前端部分上面的外螺纹，整体稳定安装在汽车发动机排气管组件上面相对应的位置，确保平头钢罩1整体位于汽车发动机排气管组件的内部；插接内卡接头7与六节尾保护套4之间，通过外侧套装有耐热套管5和节连防滑套6的线束8，连接为一体。随后汽车发动机及汽车中控装置工作时，本实用新型氧传感器产品随汽车工作使用时一起工作使用。

本实用新型解决了普通的氧传感器在实际使用时，存在的问题：1，普通氧传感器端部的钢罩，大多采用在钢罩正面与带座芯片组件平行的方向设计有进气孔，这种设计由于钢罩头端正面空间小，进气孔只有一个，使得单位时间内进入氧传感器内部的气体量少，导致氧传感器对含氧化合物感测不灵敏，时常出现检测误差，导致汽车发动机尾气排放不达标；同时由于从钢罩头端正面方向直接进气，不能屏蔽掉尾气中的颗粒物或油污染物，使得氧传感器内部的带座芯片组件，容易被尾气中的颗粒物或油污染物所污染，导致氧传感器芯片的整体使用寿命较低；2，普通的氧传感器在线束外面通常套装有一条整体的耐热套管，耐热套管整体固定不能移动，在实际安装到汽车上面使用时，由于振动原因，容易引起耐热套管的局部被磨损，有时甚至会导致耐热套管局部被磨破，引起耐热套管穿孔，进而引起严重的耐热套管内线束漏电或引起着火的遭难性事故；3，普通的氧传感器与汽车中控板连接的卡接头处，由于设计不合理，有时会使得氧传感器与汽车中控板的连接处脱落。

本实用新型氧传感器中平头钢罩1侧向周围的进气孔101，能够进行侧向循环进气，使循环进气方向与氧传感器内部芯片的感侧面垂直，提高氧传感器对汽车发动机尾气中含氧化合物感测的灵敏度，平头钢罩1正面与带座芯片组件平行的方向没有进气孔101，本实用新型氧传感器中与带座芯片组件垂直的平头钢罩1顶端无进气孔101，使得平头钢罩1的时候顶端，能够充分屏蔽掉汽车发动机排气管组件尾气中的颗粒物或油污染物，防止带座芯片组件被颗粒物或油污染物污染，提高氧传感器芯片的整体使用寿命，节连防滑套6能够在受到振动时，使相邻的耐热套管5整体移动，防止因连续振动引起的耐热套管5局部受力，而使耐热套管5局部容易被磨破，插接内卡接头7采用内嵌四面长卡台设计，确保与汽车中控板的连接处不脱落，整体稳定性好，使用寿命长，感测灵敏度高。适合作为汽车氧传感器推广使用。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。