一种用于船舶型深的测量尺的制作方法

本实用新型涉及船舶测量工具技术领域，尤其涉及一种用于船舶型深的测量尺。

背景技术：

船舶的型深是指在船长中心处，从龙骨板上缘量到干舷加班横梁上缘的垂直距离。型深一般会对船舶的稳定性、淹湿性以及抗沉性有影响，而且型深对总强度也会有一定的影响，提高型深，可使船体结构的剖面模数迅速加大，有利子船体的纵向强度。对大型船舶，其结构构件尺度是按强度计算确定的，增大型深，船体钢料重量一般不会增加，甚至会有所下降，对于小型船舶，随型深的加大，船体重量将增加，造价也有所提高。因此，在船舶的设计过程中，型深是重要的参数之一，另外，在船舶过闸登记时，负责检验的人员还需要及时核对过往船舶的型深尺寸，在对船舶进行测量时，现有的常采用的测量工具是一端带有勾头的水尺，现有的水尺多式多样，最常用的水尺为空心方管结构，纵向长度较长，因此在水尺测量型深时太过笨重，不便于携带，而且由于其为空心方管状，导致在下水时浮力大，对于重载船舶吃水较深时，将测量尺插入水下，由于浮力作用插入非常吃力，因此这种水尺更适用于空载船舶；而在测量后提起时，由于空心方管内可能会进入大量的水，在提起时水不能被及时排出，测量尺重量增加，提起过程费力。

技术实现要素：

本申请是为了解决现有的船舶测量尺为空心方管状，当其在测量船舶时，导致其在下水时的浮力大，在船舶吃水较深时，由于浮力作用插入非常吃力，而在测量后提起时，由于空心方管内可能会进入大量的水，在提起时不能被及时排出而导致测量尺重量的增加，提起过程费力的问题，本申请设计一种用于船舶型深的测量尺，其具体为：

一种用于船舶型深的测量尺，包括：

剪叉式伸缩杆，剪叉式伸缩杆上设有测量标尺，用于读取船舶的型深；

勾头，勾头垂直设置于剪叉式伸缩杆的底端，用于勾触船舶底部。

优选的，剪叉式伸缩杆包括：

第一伸缩片铰接组，包括多个首尾铰接的第一伸缩片；

第二伸缩片铰接组，包括多个首尾铰接的第二伸缩片，第二伸缩片的数量与第一伸缩片的数量相等，各第二伸缩片与各第一伸缩片对应在靠近各自中心处铰接。

优选的，剪叉式伸缩杆设置两组，两组剪叉式伸缩杆之间连接设有多个连接轴，各连接轴对应连接于各第一伸缩片和各第二伸缩片铰接位置之间。

优选的，还包括：

回拉带，回拉带的两端分别连接于两个不同的所述连接轴，且回拉带的一端绕过剪叉式伸缩杆靠近勾头一端的连接轴并连接于剪叉式伸缩杆远离勾头一端的连接轴上。

优选的，勾头与剪叉式伸缩杆之间还连接有加强杆。

优选的，加强杆的一端铰接于剪叉式伸缩杆上的其中一连接轴；另一端滑动设置于勾头。

优选的，勾头沿其长度方向设有滑槽，加强杆一端滑动设置于滑槽内。

优选的，加强杆的一端设有套环，套环滑动套设于勾头外围。

优选的，测量标尺为多种颜色喷漆所形成。

优选的，剪叉式伸缩杆为铝质伸缩杆。

本实用新型通过将测量尺设置为伸缩式，而且通过这种剪叉式伸缩杆的方式伸缩，一则能够避免空心管的方式，不会导致浮力的增加，有利于剪叉式伸缩杆插入船舶底部进行测量；二则，剪叉式伸缩杆利用其伸缩结构，在自重下或人为拉动下将剪叉式伸缩杆展开，使其进行测量；在提起时，只需要利用回拉带将剪叉式伸缩杆缩回即实现测量尺的提起，整个测量过程方便快捷、易操作，在缩回后具有体积小、便于携带的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为剪叉式伸缩杆在缩回时的状态图；

图4为图3的右视图；

图5为图1中i处的放大图；

图6为图2中ii处额放大图；

图7为第一伸缩片和第二伸缩片另一种铰接形式主视图；

图8为图7的右视图；

图9为图7中iii处的放大图；

图10为图8中iv处的放大图；

图11为图7中剪叉式伸缩杆缩回的状态图；

图12为图11的右视图。

图中，1、勾头，101、滑槽，2、加强杆，3、剪叉式伸缩杆，301、第一伸缩片，302、第二伸缩片，4、连接轴，5、回拉带，6、测量标尺。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。

另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，一种用于船舶型深的测量尺，包括剪叉式伸缩杆3和勾头1。

本申请的主要改进之处在于将测量尺设置为伸缩式，其伸缩式的测量尺具体是通过上述剪叉式伸缩杆3的结构实现的。剪叉式伸缩杆3在使用的过程中具有展开和缩回两个状态，在测量船舶时将剪叉式伸缩杆3展开，在测量完成后，将剪叉式伸缩杆3缩回，以减小剪叉式伸缩杆3的体积，以便于整个测量尺的携带。勾头1与剪叉式伸缩杆3之间的连接，具体的，勾头1垂直设置在剪叉式伸缩杆3的底端，勾头1的作用是当在剪叉式伸缩杆3展开测量时，勾头1卡在船舶的底端，有利于整个测量尺的的定位，实现快速测量的目的；在剪叉式伸缩杆3上还设有测量标尺6，测量标尺6用于人工读取型深多少。

进一步的，对于剪叉式伸缩杆3的结构，具体的，包括第一伸缩片铰接组和第二伸缩片铰接组，第一伸缩片铰接组包括多个首尾铰接的第一伸缩片301，第二伸缩片铰接组包括多个首尾铰接的第二伸缩片302，第二伸缩片302的数量与第一伸缩片301的数量相等，各第二伸缩片302与各第一伸缩片301对应在靠近各自中心处铰接，这样就形成了剪叉式伸缩杆3的结构，如此，展开剪叉式伸缩杆3在重力作用下或人工操作下将剪叉式伸缩杆3展开，在缩回时，通过人工操作将剪叉式伸缩杆3缩回，也可以通过绳子一端系在最下端的第一伸缩片301或第二伸缩片302上，通过人工拉拽绳子实现剪叉式伸缩杆3的缩回。

当然，在可替换的实施例中，如图7-12所示的，位于剪叉式伸缩杆3最上端和最下端的第一伸缩片301和第二伸缩片302也可以在其端部铰接，其余铰接部位与上述实施例相同。

进一步的，为了避免剪叉式伸缩杆3过于细长，从而出现勾头1在远离剪叉式伸缩杆3一端下摆严重，从而导致整个勾头1与剪叉式伸缩杆3处于不垂直状态，影响测量的准确性，将剪叉式伸缩杆3设置两组，两组剪叉式伸缩杆3之间连接设有多个连接轴4，各连接轴4对应连接在各第一伸缩片301和各第二伸缩片302铰接的位置之间；两组剪叉式伸缩杆3共同连接勾头1，能够提高勾头1在剪叉式伸缩杆3上连接的强度，减小连接轴4在远离剪叉式连接杆一端的下摆程度，基本保证勾头1的大致水平，保证测量的准确性。

进一步的，为了便于操作人员更容易、更快捷的将剪叉式伸缩杆3缩回，在检查式伸缩杆上还设有一个回拉带5，该回拉带5可以采用传统的各种形式的绳子等与绳子起到相同作用的其他结构。该回拉绳的两端对应连接在两个不同的连接轴4上，在本实施例中，此处的两个连接轴4，其中一个是处于剪叉式伸缩杆3的最上端的连接轴4，另一个是由上至下数第二个连接轴4，因为这样最有利于一次性从剪叉式伸缩的最低端的伸缩片缩回至剪叉式伸缩杆3缩的最上端，实现剪叉式伸缩杆3的快速缩回，缩短整个测量的的时间。

另外，在此处回拉带5连接在连接轴4上并绕过连接轴4将剪叉式伸缩杆3缩回能够保证回拉带5的拉力与剪叉式伸缩杆3重合，而不会在剪叉式伸缩杆3形成使其产生弯曲的力，便于剪叉式伸缩杆3沿竖向方向缩回，在一定程度上减小对剪叉式伸缩杆3的损坏。

为了更进一步提高勾头1与剪叉式伸缩杆3的垂直度，即在测量时勾头1的水平度，在勾头1与剪叉式伸缩杆3之间还连接有加强杆2，此处的加强杆2的具体设置可以是两端固连在剪叉式伸缩杆3和勾头1上，此时由于剪叉式伸缩杆3与勾头1之间的距离是可变的，为了适应这样的结构，因此，加强杆2的一端是通过中间连接杆固定在剪叉式伸缩杆3上的，中间连接杆是固定在剪叉式伸缩杆3最低端的连接轴4上，同时，勾头1的一端也是连接在中间连接杆上，通过加强杆2来保证勾头1基本与剪叉式伸缩杆3垂直，保证测量的准确度。

在本实施例中，为了使得加强杆2适应剪叉式伸缩杆3与勾头1之间的距离是可变的这样的结构，将加强杆2的上端铰接于在剪叉式伸缩杆3上的其中一连接轴4上；下端滑动设置于勾头1，通过加强杆2在勾头1上的滑动来适应剪叉式伸缩杆3的伸缩导致连接轴4与勾头1之间的距离可变的情况。

进一步的，加强杆2在勾头1上的滑动设置，具体的，在勾头1沿其长度方向设有滑槽101，加强杆2的底端滑动设置于滑槽101内。

或者，可替换的，上述加强杆2的底端设有套环，套环滑动套设于勾头1外围。这样无论哪一种方式均能够实现加强杆2在勾头1上的滑动，能够适应剪叉式伸缩杆3在伸缩时连接轴4与勾头1之间距离可变的情况。

进一步的，上述测量标尺6为多种颜色喷漆所形成，多种颜色代表不同的型深多少，或者直接通过喷漆喷出各不同型深多少的数字，通过上述方式能够直接读取，而且，比较醒目，易于读取型深的多少。

进一步的，为了减轻整体测量尺的重量，减小人工操作的劳动力，将剪叉式伸缩杆3为铝质伸缩杆。

在其他实施例中，上述整个测量尺也可采用铝质，一则，铝质不易锈蚀，比较适用于船舶测量这种容易与水接触的工况，二则，由于其材质轻，可以整体减轻其重量，便于操作和携带。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。