汽车转向器耐磨损检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测技术领域，具体是汽车转向器耐磨损检测装置。


背景技术：

2.用指定的方法检验测试某种物体（气体、液体、固体）指定的技术性能指标。适用于各种行业范畴的质量评定，如：土木建筑工程、水利、食品、化学、环境、机械、机器等等。
3.在汽车转向器生产投入使用时，常常会对同一批次生产的转向器进行检测，而转向器中磨损最为严重的传动杆检测标准更是关乎整个转向器的使用效果。在现有的技术中，多数对转换器内传动杆进行检测时均直接使用检测器对传动杆的材料和表面电镀情况进行检测，最终将传动杆的材质及电镀效果、表面镀层等信息反馈至控制端。这种检测仅仅能检测出传动杆的理论使用效果，无法考虑到传动杆在使用过程中的磨损、传动比降低等实际使用情况。因此，本领域技术人员提供了汽车转向器耐磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车转向器耐磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向器耐磨损检测装置，包括底板，所述底板顶部相互远离的两侧均固定连接有侧板，所述底板位于两个侧板之间的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有套环，两个所述侧板位置相匹配的侧壁共同设有传动杆，所述传动杆相互远离的两端均通过轴承与位置相匹配的侧板转动连接，所述套环的内壁与位置相匹配的传动杆外壁触接。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述底板远离侧板一侧的顶部设有控制柜，所述控制柜相互远离的两端的底部均固定连接有固定块，两个所述固定块的底部均与位置相匹配底板的顶部固定连接，通过固定块将控制柜固定在底板的顶部。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述控制柜的顶部设有电机，所述电机的外壁固定连接有防护罩，所述防护罩相互远离两端的底部均与控制柜的顶部固定连接，通过防护罩对电机进行固定，通过电机为主动轴提供动能。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述控制柜的一端侧壁固定连接有多个铰链，多个所述铰链远离控制柜的一侧共同固定连接有柜门，所述柜门远离控制柜的一侧侧壁顶端固定连接有显示屏，所述柜门位于显示屏底端的侧壁固定连接有控制按钮，通过控制按钮完成对电机的控制，同时将电机的转速及输出功率显示在显示屏上。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述控制柜的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有控制器，所述控制器分别与电机、显示屏和控制按钮电性连接，确定连接方式，确保控制按钮可完成对电机的控制。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的输出端固定连接有主动轴，所述主
动轴远离电机的一侧与位置相匹配的侧板贯穿转动连接，所述主动轴贯穿过侧板的一侧侧壁固定连接有主动轮，所述主动轮与传动杆啮合连接，通过主动轴带动主动轮转动，通过主动轮与传动杆的啮合连接，带动传动杆转动，对传动杆的啮合情况及传动洗漱进行检测。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过底板提供主要安装和支撑空间，通过两个侧板对传动杆进行支撑，通过控制器配合控制按钮对电机进行控制，确定电机的转速及转动圈数，通过电机产生动能带动主动轴转动，进而带动主动轮转动，通过主动轮与传动杆的啮合连接，当主动轮转动时，带动传动杆转动，进而对传动杆的传动效率进行检测。当传动杆转动时，传动杆的外壁与套环的内壁形成高速摩擦，可直接检测传动杆的耐磨性，同时可检测传动杆外壁电镀效果。本装置使用简单，在对汽车转向器进行检测时，可很好的对汽车换向器内的传动杆进行传动检测，同时可对传动杆的外壁进行耐磨性检测，确定传动杆的实际使用情况。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型中主动轴的结构示意图；
14.图3为本实用新型中安装槽的结构示意图。
15.图中：1、底板；2、侧板；3、控制柜；4、固定块；5、铰链；6、柜门；7、控制按钮；8、显示屏；9、电机；10、防护罩；11、主动轴；12、支撑板；13、套环；14、传动杆；15、主动轮；16、安装槽；17、控制器。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，汽车转向器耐磨损检测装置，包括底板1，底板1顶部相互远离的两侧均固定连接有侧板2，底板1位于两个侧板2之间的顶部固定连接有支撑板12，支撑板12的顶部固定连接有套环13，两个侧板2位置相匹配的侧壁共同设有传动杆14，传动杆14相互远离的两端均通过轴承与位置相匹配的侧板2转动连接，套环13的内壁与位置相匹配的传动杆14外壁触接。
18.其中，底板1远离侧板2一侧的顶部设有控制柜3，控制柜3相互远离的两端的底部均固定连接有固定块4，两个固定块4的底部均与位置相匹配底板1的顶部固定连接，通过固定块4将控制柜3固定在底板1的顶部；控制柜3的顶部设有电机9，电机9的外壁固定连接有防护罩10，防护罩10相互远离两端的底部均与控制柜3的顶部固定连接，通过防护罩10对电机9进行固定，通过电机9为主动轴11提供动能；控制柜3的一端侧壁固定连接有多个铰链5，多个铰链5远离控制柜3的一侧共同固定连接有柜门6，柜门6远离控制柜3的一侧侧壁顶端固定连接有显示屏8，柜门6位于显示屏8底端的侧壁固定连接有控制按钮7，通过控制按钮7完成对电机9的控制，同时将电机9的转速及输出功率显示在显示屏8上。
19.控制柜3的内壁开设有安装槽16，安装槽16的内壁固定连接有控制器17，控制器17
分别与电机9、显示屏8和控制按钮7电性连接，确定连接方式，确保控制按钮7可完成对电机9的控制；电机9的输出端固定连接有主动轴11，主动轴11远离电机9的一侧与位置相匹配的侧板2贯穿转动连接，主动轴11贯穿过侧板2的一侧侧壁固定连接有主动轮15，主动轮15与传动杆14啮合连接，通过主动轴11带动主动轮15转动，通过主动轮15与传动杆14的啮合连接，带动传动杆14转动，对传动杆14的啮合情况及传动洗漱进行检测。
20.本实用新型的工作原理是：使用本装置对汽车转动器内的传动杆进行耐磨损检测时，只需将底板1至于合适位置，并将底板1与地面进行固定连接，然后将外部接入电源与控制器17进行电性连接；将待检测的传动杆14通过轴承与两个侧板2进行活动连接，使传动杆14的底部外壁与套环13顶部的内壁进行触接；通过控制按钮7和显示屏8配合使用，调节电机9的输出功率和转速，然后启动电机9带动主动轴11转动，当主动轴11转动时，带动主动轮15转动，随着主动轮15的转动，通过啮合连接带动传动杆14转动，进而对传动杆14的传动效果进行检测。当传动杆14转动时，传动杆14的外壁与套环13的内壁高速摩擦，检测传动杆14在实际使用情况下的耐摩擦性。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。