一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置的制作方法

文档序号:26858626发布日期:2021-10-09 09:08阅读:136来源:国知局
一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件检测技术领域,具体为一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置。


背景技术:

2.汽车安全气囊发生器由氮化钠或硝酸铵等物质组成,当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时,这些物质会迅速发生分解反应,产生大量气体,充满气囊。气体发生器主要是在较短的时间内产生大量的气体充满气囊,产生的气体必须对人体无害,且不能温度太高,同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式,其中混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器,也是目前广泛应用一种气体发生器。
3.汽车安全气囊发生器在出厂前需要进行多种试验来保证使用的安全性,现有的检测方式较为单一,不能对检测结果精确准确的数据分析,不能同时对多个待测件进行检测,降低了发生器的检测效率。为此,我们提出一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置,包括:底座、第一侧板、第二侧板和顶板,所述第一侧板和第二侧板分别对称固定在底座的顶部两端,所述顶板固定在第一侧板和第二侧板的顶部;检测单元,所述检测单元用于对汽车安全气囊发生器的压力进行检测并进行数据传输;调节机构,所述调节机构用于调节检测单元的检测位置。
6.优选的,所述调节机构包括第一调节缸,所述第一调节缸的一侧活动设置有第一伸缩杆,并通过第一伸缩杆与检测单元固定连接,所述第一调节缸的尾端通过螺栓固定有连接杆,所述第一调节缸的顶端通过螺栓固定有第一工形板,所述第一工形板的顶部焊接有第二伸缩杆,所述第二伸缩杆远离第一工形板的一端设置有第二调节缸,所述第二调节缸的尾端通过螺栓固定有固定块,并通过固定块与顶板的底部固定连接。
7.优选的,所述检测单元包括与第一伸缩杆一端固定的控制箱,所述控制箱的前端外表面安装有显示面板,所述显示面板上设置有显示屏,所述控制箱的底部安装有多个压力感应器,所述控制箱的底部还固定连接有与压力感应器电性连接的单片机。
8.优选的,所述连接杆远离第一调节缸的一端固定有滑块,所述第一侧板的侧壁开设有与滑块相适配的滑槽。
9.优选的,所述滑块的侧壁活动连接有滚珠,所述滚珠与滑槽的侧壁滚动连接。
10.优选的,所述控制箱的顶部固定有第二工形板,所述第二工形板的顶部固定有固定座,所述固定座上开设有凹槽,所述凹槽的内部转动连接有齿轮,所述齿轮的中心孔内固
定有转轴,所述固定座侧壁的圆槽内卡接有轴承,所述转轴转动连接在轴承的内圈中,所述齿轮的底部啮合连接有齿条,所述齿条固定在顶板的底部。
11.优选的,所述底座的顶部设置有放置座,所述放置座的顶部开设有放置槽。
12.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
13.本实用新型通过设置的检测单元,能够利用压力感应器检测到压力值,并通过单片机传输发生器的耐压数据给控制箱,再通过控制箱将数据在显示面板的显示屏显示,数据较为精准,操作简便,对检测结果能进行精确准确的数据分析,同时设置的调节机构,能够调节检测单元的位置,使得检测单元能够同时对多个不同位置的发生器进行检测,提高了检测单元对发生器的检测效率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图;
15.图2为本实用新型调节机构结构示意图;
16.图3为本实用新型检测单元结构示意图;
17.图4为图1中a区域放大图。
18.图中:1

底座;2

第一侧板;3

第二侧板;4

顶板;5

调节机构;6

检测单元;7

放置座;8

放置槽;9

第一调节缸;10

第一伸缩杆;11

连接杆;12

第一工形板;13

第二伸缩杆;14

第二调节缸;15

固定块;16

滑块;17

滑槽;18

滚珠;19

控制箱;20

显示面板;21

显示屏;22

单片机;23

压力感应器;24

第二工形板;25

固定座;26

凹槽;27

齿轮;28

转轴;29

轴承;30

齿条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1

4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车安全气囊发生器用的压力检测装置,包括:底座1、第一侧板2、第二侧板3和顶板4,所述第一侧板2和第二侧板3分别对称固定在底座1的顶部两端,所述顶板4固定在第一侧板2和第二侧板3的顶部;检测单元6,所述检测单元6用于对汽车安全气囊发生器的压力进行检测并进行数据传输;调节机构5,所述调节机构5用于调节检测单元6的检测位置;通过设置的检测单元6,检测到的数据较为精准,操作简便,对检测结果能进行精确准确的数据分析,同时设置的调节机构5,能够调节检测单元6的位置,使得检测单元6能够同时对多个不同位置的发生器进行检测,提高了检测单元6对发生器的检测效率。
21.其中,所述调节机构5包括第一调节缸9,所述第一调节缸9的一侧活动设置有第一伸缩杆10,并通过第一伸缩杆10与检测单元6固定连接,所述第一调节缸9的尾端通过螺栓固定有连接杆11,所述第一调节缸9的顶端通过螺栓固定有第一工形板12,所述第一工形板12的顶部焊接有第二伸缩杆13,所述第二伸缩杆13远离第一工形板12的一端设置有第二调节缸14,所述第二调节缸14的尾端通过螺栓固定有固定块15,并通过固定块15与顶板4的底
部固定连接,通过第一调节缸9带动第一伸缩杆10的伸缩,来推动检测单元6的左右移动,从而改变检测单元6的检测位置,并通过第二调节缸14控制第二伸缩杆13的伸缩,来带动检测单元6的竖直位置改变,使得检测单元6能够同时对多个不同位置的发生器进行检测,提高了检测单元6对发生器的检测效率;
22.所述检测单元6包括与第一伸缩杆10一端固定的控制箱19,所述控制箱19的前端外表面安装有显示面板20,所述显示面板20上设置有显示屏21,所述控制箱19的底部安装有多个压力感应器23,所述控制箱19的底部还固定连接有与压力感应器23电性连接的单片机22,通过设置的检测单元6,能够利用压力感应器23检测到压力值,并通过单片机22传输发生器的耐压数据给控制箱19,再通过控制箱19将数据在显示面板20的显示屏21显示,数据较为精准,操作简便,对检测结果能进行精确准确的数据分析;
23.为了使得调节机构5在移动时更加稳定,所述连接杆11远离第一调节缸9的一端固定有滑块16,所述第一侧板2的侧壁开设有与滑块16相适配的滑槽17。
24.为了保证滑块16在滑槽17内滑动更加顺畅,所述滑块16的侧壁活动连接有滚珠18,所述滚珠18与滑槽17的侧壁滚动连接。
25.所述控制箱19的顶部固定有第二工形板24,所述第二工形板24的顶部固定有固定座25,所述固定座25上开设有凹槽26,所述凹槽26的内部转动连接有齿轮27,所述齿轮27的中心孔内固定有转轴28,所述固定座25侧壁的圆槽内卡接有轴承29,所述转轴28转动连接在轴承29的内圈中,所述齿轮27的底部啮合连接有齿条30,所述齿条30固定在顶板4的底部,在进行水平位置调节时齿轮27与齿条30啮合连接,使得检测单元6在移动时能够更加稳定不出现晃动。
26.为了便于放置待测发生器,所述底座1的顶部设置有放置座7,所述放置座7的顶部开设有放置槽8。
27.工作原理:使用时,先把待测发生器放置在放置座7上的放置槽8内,启动检测单元6上的控制箱19,然后通过第一调节缸9带动第一伸缩杆10的伸缩,来推动检测单元6的左右移动,使得压力感应器23移动到放置槽8的正上方,并通过第二调节缸14控制第二伸缩杆13的伸缩,来带动检测单元6的竖直位置改变,使得压力感应器23移动到待测件表面对其进行压力检测,通过单片机22传输发生器的耐压数据给控制箱19,再通过控制箱19将数据在显示面板20的显示屏21显示。
28.本方案中,涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术,本领域技术人员完全可以实现,无需赘言,本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
29.需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1