道路长下坡路段的预警系统的制作方法

1.本发明属于高速行驶预警技术领域，具体涉及一种道路长下坡路段的预警系统。


背景技术：

2.近年来连续长下坡路段载货汽车行车安全日益突出，连续下坡以及长下坡导致载货汽车车速较高，驾驶员容易频繁制动或连续制动导致汽车制动系统温度过高造成制动系统失效，影响行车安全，增大事故发生率，特别是现有的连续长下坡车辆安全保障措施不足，严重影响了道路行车安全。
3.在高速路行驶过程中，存在较多处平均纵坡较大且连续坡长超过极限值的长大下坡危险路段。驾驶员在长时间走下坡路时，刹车片会经历长时间的摩擦，此时刹车片和刹车盘的发热就会相当严重。在高温下刹车装置会变软，刹车性能就会大大的衰减，这个时候的汽车特别容易失控刹不住车发生意外，尤其对那些重量较大的大车辆来说惯性大，事故更加严重。
4.现有技术中针对长下坡路段事故预防采取的手段主要是：安排全天候守点勤务，对所有重载车辆逐车发卡、逐车提示，检查刹车、介绍路况；对所有车辆实行限速、限距、限道“三限”措施，架设公路视频监控系统；建设公路电子显示屏、高音喇叭，及时提供路况信息以及加强夜间和凌晨时段的路面巡查频次，增加重点路段应急备勤力量。因此现有技术中的预防手段耗时耗力且预防效果不佳。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种道路长下坡路段的预警系统。本发明要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
6.本发明提供的一种道路长下坡路段的预警系统，预警系统与自组网的多个节点设备通信，预警系统包括：红外热成像监测系统、数据分析系统、信息实时反馈系统、车俩信息识别系统、信息发布系统以及语音提醒系统，
7.红外热成像监测系统，用于采集行驶在长下坡路段的车辆的轮毂温度，并监测轮毂温度是否达到制动临界值，并将监测结果传输给数据分析系统；
8.数据分析系统，用于当轮毂温度达到制动临界值时，向车俩信息识别系统发送车辆信息获取请求；
9.车辆信息识别系统，用于在接收到车辆信息获取请求后，采集车辆的车辆信息，并将车辆信息发送至信息实时反馈系统；
10.其中，车辆信息包括车牌以及车速；
11.信息实时反馈系统，用于将车辆信息发送至语音提醒系统以及信息发布系统；
12.语音提醒系统，用于播报预警信息；
13.信息发布系统，用于显示预警信息。
14.可选的，节点设备包括：车牌识别器、车速检测器、轮毂温度检测仪、轮毂过热提醒
牌、以及轮毂过热语音提醒装置，轮毂温度检测仪安装在道路的长下坡路段一侧，轮毂过热提醒牌与轮毂温度检测仪间隔第一距离设置在同一侧，轮毂过热语音提醒装置与轮毂过热提醒牌间隔第二距离设置在同一侧。
15.可选的，红外热成像监测系统，用于通过自组网的网口与轮毂温度检测仪通信，从轮毂温度检测仪检测的数据中采集行驶在长下坡路段的车辆的轮毂温度，并监测轮毂温度是否达到制动临界值，并将监测结果传输给数据分析系统。
16.可选的，车辆信息识别系统用于通过自组网的网口与车牌识别器以及车速检测器通信，从车牌识别器的识别数据中获取轮毂温度达到制动临界值的车辆的车牌以及从车速检测器获取轮毂温度达到制动临界值的车辆的车速。
17.可选的，语音提醒系统，用于将预警信息通过轮毂过热语音提醒装置进行播报，信息发布系统，用于将预警信息通过轮毂过热提醒牌装置进行显示。
18.可选的，预警系统还包括参数调节模块，参数调节模块用于根据道路的环境条件，设置制动临界值。
19.可选的，参数调节模块，还用于根据车辆的运行情况，设置语音提醒系统播报第一预警信息的内容以及信息发布系统显示的第二预警信息的内容。
20.可选的，预警系统还包括统计系统，统计系统用于统计预警数量以及预警车辆信息，并将统计到的信息存储至预警系统自身的数据库中。
21.可选的，预警系统中红外热成像监测系统检测的车辆包括：各个类型的货车、各个类型的小轿车、各个类型的公交车以及各个类型的工程车。
22.可选的，预警信息包括：车牌号以及轮毂温度过高提醒信息、车牌号以及小心驾驶提醒信息、车牌号以及进入大陡坡道路提醒信息、车牌号以及车速保持提醒信息。
23.本发明的有益效果：
24.1、本发明的预警系统可以自动检测车辆轮毂气压和温度，无需人力成本，智能化程度高；
25.2、本发明的预警系统反应速度快，当设备检测到车辆在长下坡路段有危险情况，第一时间通过语音提醒以及提醒牌提醒通知驾驶员有危险状况；
26.3、本发明的预警系统集成自动检测、数据分析、雷达测速、信息反馈、语音提醒融为一体，为用户提供更多的便捷。
27.以下将结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明。
附图说明
28.图1是本发明提供的本发明提供的一种道路长下坡路段的预警系统的结构示意图；
29.图2是本发明的预警系统预警过程的流程图；
30.图3是本发明提供的预警系统与外部自组网的节点设备实现远程控制的示意图；
31.图4是本发明提供的预警系统实际连接自组网节点设备的连接示意图。
具体实施方式
32.下面结合具体实施例对本发明做进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于
此。
33.如图1所示，本发明提供的一种道路长下坡路段的预警系统包括：红外热成像监测系统、数据分析系统、信息实时反馈系统、车俩信息识别系统、信息发布系统以及语音提醒系统，预警系统与自组网的多个节点设备通信，
34.其中，节点设备包括：车牌识别器、车速检测器、轮毂温度检测仪、轮毂过热提醒牌、轮毂过热提醒牌装置以及轮毂过热语音提醒装置，轮毂温度检测仪安装在道路的长下坡路段一侧，轮毂过热提醒牌与轮毂温度检测仪间隔第一距离设置在同一侧，轮毂过热语音提醒装置与轮毂过热提醒牌间隔第二距离设置在同一侧，轮毂过热提醒牌装置安装在轮毂过热提醒牌一旁。
35.可以理解，通过合理的设置节点设备，并将所有节点设备进行组网，使得节点设备形成一个自组网网络，预警系统通过网关的网口就可以控制所有的节点设备，以此实现预警提醒。本发明中的第一距离以及第二距离与长下坡的长度以及坡度相关，根据实际情况设置得到。
36.其中，道路包括：高速公路、国道、省道以及乡间小道等，凡是按照有指示牌、监控设备的道路都可以使用本发明的预警系统进行预警实现本发明的预警目的方案都属于本发明的保护范围，本发明在此不做限制。
37.红外热成像监测系统，用于采集行驶在长下坡路段的车辆的轮毂温度，并监测轮毂温度是否达到制动临界值，并将监测结果传输给数据分析系统；
38.作为本发明一种可选的实施方式，红外热成像监测系统，用于通过自组网的网口与轮毂温度检测仪通信，从轮毂温度检测仪检测的数据中采集行驶在长下坡路段的车辆的轮毂温度，并监测轮毂温度是否达到制动临界值，并将监测结果传输给数据分析系统。
39.数据分析系统，用于当轮毂温度达到制动临界值时，向车俩信息识别系统发送车辆信息获取请求；
40.车辆信息识别系统，用于在接收到车辆信息获取请求后，采集车辆的车辆信息，并将车辆信息发送至信息实时反馈系统；
41.其中，车辆信息包括车牌以及车速；
42.作为本发明一种可选的实施方式，车辆信息识别系统用于通过自组网的网口与车牌识别器以及车速检测器通信，从车牌识别器的识别数据中获取轮毂温度达到制动临界值的车辆的车牌以及从车速检测器获取轮毂温度达到制动临界值的车辆的车速。
43.信息实时反馈系统，用于将车辆信息发送至语音提醒系统以及信息发布系统；
44.语音提醒系统，用于播报预警信息；
45.信息发布系统，用于显示预警信息。
46.作为本发明一种可选的实施方式，语音提醒系统，用于将预警信息通过轮毂过热语音提醒装置进行播报，信息发布系统，用于将预警信息通过轮毂过热提醒牌装置进行显示。
47.参考图2，图2为本发明的预警系统预警过程的流程图，首先检测行驶在下场破路段的车辆的轮毂温度，如果该轮毂温度达到制动系统的临界值，则获取该达到临界值车辆的车辆信息，以语音播报以及提醒牌提醒的方式提醒驾驶该车辆的驾驶员，安全驾驶。
48.参考图3，图3为本发明的预警系统与外部自组网的节点设备实现远程控制的示意
图。在图2中本发明的预警系统可以在车辆经过长下坡路段的过程中，远程控制车牌识别器、车速检测器、轮毂温度检测仪、轮毂过热提醒牌以及轮毂过热语音提醒装置，提醒车辆驾驶员。
49.本发明提供的一种道路长下坡路段的预警系统，该预警系统与外部的自组网节点设备相通信，预警系统集成自动检测、数据分析、雷达测速、信息反馈、语音提醒融为一体，为用户提供更多的便捷。通过采集行驶在长下坡路段的车辆的轮毂温度，并监测轮毂温度是否达到制动临界值，当轮毂温度达到制动临界值时，采集车辆的车辆信息，并将车辆信息发送至信息实时反馈系统，信息实时反馈系统，将车辆信息发送至语音提醒系统以及信息发布系统进行预警播报以及显示。本发明的预警系统可以自动检测车辆轮毂气压和温度，无需人力成本，且反应速度快，当设备检测到车辆在长下坡路段有危险情况时，第一时间通过语音提醒以及提醒牌提醒通知驾驶员有危险状况。
50.实施例二
51.作为本发明一种可选的实施方式，预警系统还包括参数调节模块，参数调节模块用于根据道路的环境条件，设置制动临界值。
52.可以理解，环境条件包括温度条件、天气条件等。在冬季温度较低，且冬季容易出现大雾天气，冷空气可以实现降温的效果，一般制动临界值可以设置较高。而在夏季天气比较炎热，空气中温度反而会影响驾驶车辆的轮毂温度过高，如果设置的制动临界值较低，反而产生误预警。因此通过道路的环境条件设置制动临界值可以提高预警的准确性。
53.作为本发明一种可选的实施方式，参数调节模块，还用于根据车辆的运行情况，设置语音提醒系统播报第一预警信息的内容以及信息发布系统显示的第二预警信息的内容。
54.本实施方式可以适当的调节语音提醒系统播报的第一预警信息以及信息发布系统显示的第二预警信息的内容，由于轮毂过热提醒牌采用较大的提醒牌，可以对驾驶员进行醒目的提醒。语音提醒系统可以带来听觉的提醒，视觉和听觉的差异内容提醒，可以给驾驶员感官上带来双重影响，使得驾驶员的注意力更加集中。
55.实施例三
56.作为本发明一种可选的实施例，预警系统还包括统计系统，统计系统用于统计预警数量以及预警车辆信息，并将统计到的信息存储至预警系统自身的数据库中。
57.其中，预警系统中所述红外热成像监测系统检测的车辆包括：各个类型的货车、各个类型的小轿车、各个类型的公交车以及各个类型的工程车。
58.可以理解，由于各个车辆的类型不同，其轮毂尺寸会不同，因此本发明可以检测各个类型的车辆。
59.其中，预警信息包括：车牌号以及轮毂温度过高提醒信息、车牌号以及小心驾驶提醒信息、车牌号以及进入大陡坡道路提醒信息、车牌号以及车速保持提醒信息。当然，本发明的预警信息可以适当性的通过参数调节模块进行变更，以此适应不同环境，提高本发明预警系统的适应性。
60.参考图4，图4为本发明实际连接自组网设备的连接示意图。本发明提供的预警系统可以通过可以感知车辆温度以及车辆信息的感知设备，包括温度检测仪、车牌识别器以及车速识别器，该车牌识别器以及车速识别器可以称为卡口设备，该卡口设备通过预警系统与自组网的网口与节点设备相连。节点设备中包括发布设备，该发布设备中的语音设备
可以称为语音提醒装置，可变情报板为本发明的轮毂过热提醒牌。节点设备通过自身自组网的网关连接预警系统，预警系统中的数据库可以存储预警数量、预警车辆信息的统计、参数调节以及参数调节时通过那个网关进行参数配置。
61.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
62.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
63.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
65.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。