一种摇摆式电子油门传感器的制作方法

1.本发明涉及传感器领域，特别的，是一种摇摆式电子油门传感器。


背景技术：

2.一般车辆的油门踏板都会连接有一个子油门传感器，它用于提取瞬间油门踏板的位置信号，并将其转化为电压信号传递给发动机控制器，发动机控制器根据油门位置信号，控制发动机输出驾驶员需要的速度和扭矩；现有的摇摆式电子油门传感器会出现以下弊端：
3.在摇摆测试中，一般利用强力磁座配合卡板吸附住主机底部，当卡板卡合承接住主机的摆动时，会由于惯性随主机一起冲击来压合磁座与主机的间距，使得磁座与卡板之间会出现磁性互斥的现象，以致于其之间的中心位置无法直接重合，造成磁座的磁性吸引力下降，影响卡板承接主机的易用性及牢固性。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明提供一种摇摆式电子油门传感器，其结构包括磁座、发条、主机、卡板、轴承，所述磁座上设置有卡板，且通过轴承转动配合有主机，所述主机上连接有发条，所述卡板包括助缓组件、主档板、压条、侧框，所述助缓组件安装在侧框之间，所述侧框通过压条连接在主档板上，所述主档板内转动配合有轴承。
5.作为本发明的进一步改进，所述助缓组件包括套位架、延弹装置、顿兜、推格、限位结构、承接杆，所述套位架连接在侧框之间，且内过渡配合有延弹装置，所述延弹装置上通过承接杆连接有顿兜，所述承接杆与限位结构间接配合。
6.作为本发明的进一步改进，所述顿兜通过推格过渡配合在主档板上，通过推格对顿兜的四角凸起部位进行容纳与支撑，确保顿兜的强度。
7.作为本发明的进一步改进，所述延弹装置包括展铺、让位夹、踏板、叉架，所述展铺通过踏板连接在主档板上，且间接配合在顿兜上，所述踏板通过叉架安装有让位夹。
8.作为本发明的进一步改进，所述让位夹包括支撑架、俯冲翼、中滑道、横垫、护板，所述支撑架通过俯冲翼连接在叉架上，且与横垫之间连接有护板，所述俯冲翼连接在滑道上，所述滑道连接在横垫内，所述横垫连接在踏板上。
9.作为本发明的进一步改进，所述限位结构包括联结圈、充气垫、降速片、辊轴，所述联结圈滑动配合在顿兜上，且与辊轴之间设置有降速片，所述辊轴上连接有充气垫，所述充气垫与踏板过渡配合。
10.作为本发明的进一步改进，所述辊轴通过充气垫转动配合在套位架上，使得充气垫与辊轴在安装使用和固定方面更稳定，增加了抗压能力。
11.作为本发明的进一步改进，所述降速片包括翘叉、外沿托、连接部、插套、对齐杆，所述翘叉通过对齐杆滑动配合在外沿托内，所述对齐杆连接在插套内，所述插套过渡配合与充气垫上。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本发明的有益效果：
14.1、本发明在助缓组件上设置有延弹装置和限位结构，利用延弹装置和限位结构在顿兜下相配合，当卡板随主机一起冲击来压合磁座与主机的间距时，将会率先接触到顿兜，使得顿兜向下囊括住限位结构内，将顿兜呈螺旋状与延弹装置的挺立支撑相互交叉借力，一同分散并抵抗来自主机的冲击。
15.2、本发明由于支撑架套接在套位架的内侧，受套位架的定位限制，在承接和抗压的时候能够使支撑架与套位架共同作用，可以增加两者之间的连接坚固程度，均衡受力。
16.3、本发明因插套为弧形结构，能利用顺势挤压推动顿兜对主机进行位置调整，与踏板处于上下交错的拼接关系，进一步体现了结构之间的严合性。
附图说明
17.图1为本发明一种摇摆式电子油门传感器的结构示意图。
18.图2为本发明卡板的俯视结构示意图。
19.图3为本发明助缓组件的平面结构示意图。
20.图4为本发明延弹装置的剖面结构示意图。
21.图5为本发明让位夹的平面结构示意图。
22.图6为本发明限位结构的平面结构示意图。
23.图7为本发明降速片的侧面结构示意图。
24.图中：磁座
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1、发条
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2、主机
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3、卡板
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4、轴承
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5、助缓组件
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41、主档板
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42、压条
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43、侧框
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44、套位架
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411、延弹装置
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412、顿兜
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413、推格
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414、限位结构
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415、承接杆
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416、展铺
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2a1、让位夹
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2a2、踏板
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2a3、腰鼓架
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2a4、支撑架
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a21、俯冲翼
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a22、中滑道
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a23、横垫
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a24、护板
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a25、联结圈
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5b1、充气垫
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5b2、降速片
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5b3、辊轴
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5b4、翘叉
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b31、外沿托
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b32、连接部
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b33、插套
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b34、对齐杆
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b35。
具体实施方式
25.基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.实施例1
27.如图1
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图3所示，本发明提供一种摇摆式电子油门传感器，其结构包括磁座1、发条2、主机3、卡板4、轴承5，所述磁座1上设置有卡板4，且通过轴承5转动配合有主机3，所述主机3上固定连接有发条2，所述卡板4包括助缓组件41、主档板42、压条43、侧框44，所述助缓组件41安装在侧框44之间，所述侧框44通过压条43焊接连接在主档板42两侧，所述主档板42内转动配合有轴承5，所述助缓组件41包括套位架411、延弹装置412、顿兜413、推格414、限位结构415、承接杆416，所述套位架411嵌接连接在侧框44之间，且内侧穿插有延弹装置412，所述延弹装置412上通过承接杆416固定连接有顿兜413，所述承接杆416与限位结构415间接配合，所述顿兜413为四角星结构，通过推格414过渡配合在主档板42上，通过推格414对顿兜413的四角凸起部位进行容纳与支撑，确保顿兜413的强度，在助缓组件41上设置有延弹装置412和限位结构415，利用延弹装置412和限位结构415在顿兜413下相配合，当卡
板4随主机3一起冲击来压合磁座1与主机3的间距时，将会率先接触到顿兜413，使得顿兜413向下囊括住限位结构415内，将顿兜413呈螺旋状与延弹装置412的挺立支撑相互交叉借力，一同分散并抵抗来自主机3的冲击。
28.实施例2
29.如图4
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图7所示，在实施例1的基础上，本发明结合以下结构部件的相互配合，所述延弹装置412包括展铺2a1、让位夹2a2、踏板2a3、叉架2a4，所述展铺2a1通过踏板2a3倾斜嵌接连接在主档板42上，且间接配合在顿兜413底部，所述踏板2a3通过叉架2a4安装有让位夹2a2，所述让位夹2a2包括支撑架a21、俯冲翼a22、中滑道a23、横垫a24、护板a25，所述支撑架a21通过俯冲翼a22套接连接在叉架2a4底部，且与横垫a24之间插嵌连接有护板a25，所述俯冲翼a22设置有两个，均铰接连接在滑道a23两侧，所述滑道a23嵌接连接在横垫a24内，所述横垫a24底部固定连接在踏板2a3切口端，所述限位结构415包括联结圈5b1、充气垫5b2、降速片5b3、辊轴5b4，所述联结圈5b1滑动配合在顿兜413中部，且外圆周与辊轴5b4之间设置有降速片5b3，所述辊轴5b4内侧焊接连接有充气垫5b2，所述充气垫5b2与踏板2a3过渡配合，所述辊轴5b4通过充气垫5b2转动配合在套位架411底部，使得充气垫5b2与辊轴5b4在安装使用和固定方面更稳定，增加了抗压能力，所述降速片5b3包括翘叉b31、外沿托b32、连接部b33、插套b34、对齐杆b35，所述翘叉b31通过对齐杆b35滑动配合在外沿托b32内，所述对齐杆b35两端插嵌连接在插套b34内部，所述插套b34过渡配合与充气垫5b2内侧，由于支撑架a21套接在套位架411的内侧，受套位架411的定位限制，在承接和抗压的时候能够使支撑架a21与套位架411共同作用，可以增加两者之间的连接坚固程度，均衡受力。因插套b34为弧形结构，能利用顺势挤压推动顿兜413对主机3进行位置调整，与踏板2a3处于上下交错的拼接关系，进一步体现了结构之间的严合性。
30.下面对上述技术方案中的一种摇摆式电子油门传感器的工作原理作如下说明：
31.本发明在使用过程中，当卡板4卡合承接住主机3的摆动时，为避免磁座1与卡板4之间会出现磁性互斥的现象，因此，在侧框44之间设置有助缓组件41，将会率先接触到顿兜413中部折痕集中处，使得顿兜413四角凸起受到挤压，开始平展开，通过两侧的推格414与套位架411相互磨合，倾斜向下，并按压到展铺2a1，使得展铺2a1四角顺着踏板2a3的倾斜面上滑动向下，瞬间改变踏板2a3与顿兜413的气压，推动顿兜413四角会交叉磨合在踏板2a3上，且中部能更加直接的受力按压在腰鼓架2a4交叉处，使得腰鼓架2a4四肢沿着俯冲翼a22和中滑道a23上向横垫a24方向滑动，并借助支撑架a21套接在套位架411内，可以维持相对高度，为顿兜413延展性支撑做好充足准备，在改变踏板2a3与顿兜413之间的气压同时，产生的压力将会推送插套b34的弧形结构顺着辊轴5b4内圆周转动，使得翘叉b31的一端被卷带进另外一个在外沿托b32内部，也使得其另一端插嵌进充气垫5b2内部，填充充气垫5b2与踏板2a3之间的空隙，便于之间相互借力，有效将顿兜413的四角呈螺旋状吸取绞带进去，使得顿兜413能在受到主机3的挤压后，有效缓冲分散开所受的冲击力，保证磁座1与主机3之间的中心位置能不受影响的直接重合，增加卡板4承接主机3的易用性及牢固性。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，
因此不能理解为对本发明的限制。
33.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。