一种基于互联网的智能车闸的制作方法

1.本发明涉及道路交通设备技术领域，具体为一种基于互联网的智能车闸。


背景技术：

2.升降柱，又称升降地柱，属于车闸的一种，具有自动升降，防冲防撞的功能，且由于方便实用，广泛用于城市交通、政法机关及边防哨所的大门及周边，同时在高速公路收费站、学校、银行也多有布置，有效的保障了设施的交通秩序及场所安全。
3.但现有的升降柱车闸缺少对车辆底盘进行拍摄检查的装置，使得容易让不法分子将违禁物品藏匿在车底从而正常通过车闸，无法进一步保证对车辆的全面检查，提高场所的安全性。


技术实现要素：

4.一种基于互联网的智能车闸，该装置可在降下后对车辆的底部进行拍摄并上传至互联网，判断车辆底盘是否存在异常，且发现异常后还能自动对车辆进行拦截。
5.一种基于互联网的智能车闸，包括车闸主体，所述车闸主体内部两侧设置有外展板，所述外展板一侧为圆弧状外凸设置，所述外展板上安装有第二摄像头，所述车闸主体内部上端安装有旋转控制框，所述车闸主体内部对应旋转控制框的上方安装有驱动电机，所述车闸主体内部对应驱动电机的上方安装有单片机主板，所述车闸主体上端安装有第一摄像头，所述车闸主体上端还安装有信号传输器，所述车闸主体下方设置有地埋组件，所述地埋组件内部设置有伸缩装置，且伸缩装置上端与车闸主体相连接，所述车闸主体内部中端设置有转动板，且转动板的内部设置有转轴，所述伸缩装置的上端内部安装有顶杆，所述顶杆为l状设置，且下端穿出伸缩装置内部，所述顶杆下端一侧套设有限位杆。
6.作为优选的，所述旋转板为l状设置，所述顶杆上端穿入车闸主体内部，所述转轴为弹性转轴设置，且设置在旋转板的弯折处。
7.作为优选的，所述旋转控制框为凵状设置，且两端穿入外展板内部，所述旋转控制框两端外侧设置有与外展板内部连接的卷簧。
8.作为优选的，所述第一摄像头与第二摄像头和单片机主板电性连接，所述单片机主板与信号传输器电性连接，且信号传输器与外部互联网相连接。
9.作为优选的，所述地埋组件内侧开设有与限位杆对应的卡槽，所述车闸主体下端一侧设置有第一凸块，所述限位杆外侧设置有第二凸块，所述第一凸块与第二凸块同为外侧倾斜的三角状设置。
10.作为优选的，所述旋转控制框外侧设置有齿轮层，所述驱动电机一端连接有与齿轮层咬合的传动齿轮，所述驱动电机与单片机主板电性连接。
11.作为优选的，所述旋转控制框从外展板的一侧穿入其内部，所述外展板外侧安装有滚轮。
12.作为优选的，所述滚轮为连续等距设置在外展板外侧。
13.与现有技术相比本发明具有以下有益效果:1.通过车闸主体上端安装有第一摄像头，车闸主体上端还安装有信号传输器，车闸主体内部安装有单片机主板，则当车闸主体在伸缩装置的驱使下降，让车辆从上方驶过时，就能利用第一摄像头对车辆底盘进行拍摄，而后将视频信号传输给单片机主板，单片机主板再利用信号传输器将视频信号向外传输到互联上与网络上同款车型的底盘进行对比，从而判断现场车辆的底盘是否有异常，如发现明显异常则自动对车辆进行拦截，如当异常点不明显，则将对比画面传输到门卫亭的终端显示器上进行人工判断，由此达到高效检查车辆底盘提高场所安全性的效果，其中通过缩装置的上端内部安装有顶杆，车闸主体内部中端设置有转动板，车闸主体内部两侧设置有外展板，外展板一侧为圆弧状外凸设置，外展板上安装有第二摄像头，则当车闸主体向下移动后，就能让固定不动的顶杆与转动板下端接触，从而驱使l状设置的转动板克服弹性转轴向外旋转对外展板施加力，使得外展板以上端旋转控制框为圆心向外转动一定角度，而后随着车闸主体的持续下移就能让外展板水平展开在地面上，从而能利用外展板上的第二摄像头提高拍摄车辆底盘的范围从而保证全面检查的同时，能够利用上端的弧面对车辆起到减速带的作用，避免车辆在车闸处行驶过快。
14.2.通过顶杆为l状设置，且下端穿出伸缩装置内部，顶杆下端一侧套设有限位杆，地埋组件内侧开设有与限位杆对应的卡槽，则能在车闸主体刚开始下降时保证顶杆的固定，从而保证外展板的展开，而当车闸主体下降到第一凸块与第二凸块接触后，就能利用斜面驱使限位杆收缩离开卡槽，让顶杆与车闸主体一同下降，避免造成卡死，再通过旋转控制框为凵状设置，外侧设置有齿轮层，驱动电机一端连接有与齿轮层咬合的传动齿轮，驱动电机与单片机主板电性连接，旋转控制框从外展板的一侧穿入其内部，则当单片机主体收到外部对车辆进行拦截的信号后，就能启动驱动电机驱使旋转控制框转动，使得外展板以一侧为圆心向上转动，让平面的一侧与车辆轮胎接触，从而达到车辆无法越过外展板，对其进行拦截的效果。
15.3.通过外展板外侧安装有滚轮，滚轮为连续等距设置在外展板外侧，则当外展板向上旋转时，能减小与地面的摩擦从而提高拦截车辆效率的同时，能车辆想强行跨越外展板时，让滚轮与车轮接触，从而让车轮原地打转找不到着力点，保证对车辆的拦截效率。
16.附图说明
17.图1为本发明车闸主体立体主视图；图2为本发明车闸主体正面透视图；图3为本发明图2中a处放大图；图4为本发明图2中b处放大图；图5为本发明外展板俯视图；图6为本发明外展板展开后立体图。
18.图1
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6中：1
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车闸主体、2
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外展板、3
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第一摄像头、4
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伸缩装置、5
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顶杆、6
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转动板、7
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驱动电机、8
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单片机主板、9
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旋转控制框、10
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滚轮、11
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转轴、12
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第一凸块、13
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信号传输器、14
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限位杆、15
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第二凸块、16
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齿轮层、17
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第二摄像头、18
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地埋组件。
19.具体实施方式
20.请参阅图1至6，一种基于互联网的智能车闸平面结构示意图以及立体结构示意图。
21.一种基于互联网的智能车闸，包括车闸主体1，车闸主体1内部两侧设置有外展板2，外展板2一侧为圆弧状外凸设置，外展板2上安装有第二摄像头17，车闸主体1内部上端安装有旋转控制框9，车闸主体1内部对应旋转控制框9的上方安装有驱动电机7，车闸主体1内部对应驱动电机7的上方安装有单片机主板8，车闸主体1上端安装有第一摄像头3，车闸主体1上端还安装有信号传输器13，车闸主体1下方设置有地埋组件18，地埋组件18内部设置有伸缩装置4，且伸缩装置4上端与车闸主体1相连接，车闸主体1内部中端设置有转动板6，且转动板6的内部设置有转轴11，伸缩装置4的上端内部安装有顶杆5，顶杆5为l状设置，且下端穿出伸缩装置4内部，顶杆5下端一侧套设有限位杆14。
22.在具体实施中，旋转板6为l状设置，顶杆5上端穿入车闸主体1内部，转轴11为弹性转轴设置，且设置在旋转板6的弯折处，则当车闸主体1向下移动后，就能让固定不动的顶杆5与转动板6下端接触，从而驱使l状设置的转动板6克服弹性的转轴11向外旋转对外展板2施加力，使得外展板2以上端旋转控制框9为圆心向外转动一定角度，而后随着车闸主体1的持续下移就能让外展板2水平展开在地面上，从而能利用外展板2上的第二摄像头17提高拍摄车辆底盘的范围从而保证全面检查的同时，能够利用上端的弧面对车辆起到减速带的作用，避免车辆在车闸处行驶过快。
23.在具体实施中，。
24.在具体实施中，第一摄像头3与第二摄像头17和单片机主板8电性连接，单片机主板8与信号传输器13电性连接，且信号传输器13与外部互联网相连接，则当车闸主体1在伸缩装置4的驱使下降，让车辆从上方驶过时，就能利用第一摄像头3对车辆底盘进行拍摄，而后将视频信号传输给单片机主板8，单片机主板8再利用信号传输器13将视频信号向外传输到互联上与网络上同款车型的底盘进行对比，从而判断现场车辆的底盘是否有异常，如发现明显异常则自动对车辆进行拦截，如当异常点不明显，则将对比画面传输到门卫亭的终端显示器上进行人工判断，由此达到高效检查车辆底盘提高场所安全性的效果。
25.在具体实施中，地埋组件18内侧开设有与限位杆14对应的卡槽，车闸主体1下端一侧设置有第一凸块12，限位杆14外侧设置有第二凸块15，第一凸块12与第二凸块15同为外侧倾斜的三角状设置，则能在车闸主体1刚开始下降时保证顶杆5的固定，从而保证外展板2的展开，而当车闸主体1下降到第一凸块12与第二凸块15接触后，就能利用斜面驱使限位杆14收缩离开卡槽，让顶杆5与车闸主体1一同下降，避免造成卡死。
26.在具体实施中，旋转控制框9从外展板2的一侧穿入其内部，外展板2外侧安装有滚轮10，旋转控制框9为凵状设置，且两端穿入外展板2内部，旋转控制框9两端外侧设置有与外展板2内部连接的卷簧，则当单片机主体8收到外部对车辆进行拦截的信号后，就能启动驱动电机驱7使旋转控制框9转动，使得外展板2以一侧为圆心向上转动，让平面的一侧与车辆轮胎接触，从而达到车辆无法越过外展板2，对其进行拦截的效果。
27.在具体实施中，滚轮10为连续等距设置在外展板2外侧，则当外展板2向上旋转时，
能减小与地面的摩擦从而提高拦截车辆效率的同时，能车辆想强行跨越外展板时，让滚轮10与车轮接触，从而让车轮原地打转找不到着力点，保证对车辆的拦截效率。
28.本发明一种基于互联网的智能车闸的工作原理如下。
29.首先通过车闸主体1上端安装有第一摄像头3，车闸主体1上端还安装有信号传输器13，车闸主体1内部安装有单片机主板8，则当车闸主体1在伸缩装置4的驱使下降，让车辆从上方驶过时，就能利用第一摄像头3对车辆底盘进行拍摄，而后将视频信号传输给单片机主板8，单片机主板8再利用信号传输器13将视频信号向外传输到互联上与网络上同款车型的底盘进行对比，从而判断现场车辆的底盘是否有异常，如发现明显异常则自动对车辆进行拦截，如当异常点不明显，则将对比画面传输到门卫亭的终端显示器上进行人工判断，由此达到高效检查车辆底盘提高场所安全性的效果，其中通过缩装置4的上端内部安装有顶杆5，车闸主体1内部中端设置有转动板6，车闸主体1内部两侧设置有外展板2，外展板2一侧为圆弧状外凸设置，外展板2上安装有第二摄像头17，则当车闸主体1向下移动后，就能让固定不动的顶杆5与转动板6下端接触，从而驱使l状设置的转动板6克服弹性的转轴11向外旋转对外展板2施加力，使得外展板2以上端旋转控制框9为圆心向外转动一定角度，而后随着车闸主体1的持续下移就能让外展板2水平展开在地面上，从而能利用外展板2上的第二摄像头17提高拍摄车辆底盘的范围从而保证全面检查的同时，能够利用上端的弧面对车辆起到减速带的作用，避免车辆在车闸处行驶过快，接着通过顶杆5为l状设置，且下端穿出伸缩装置4内部，顶杆5下端一侧套设有限位杆14，地埋组件18内侧开设有与限位杆14对应的卡槽，则能在车闸主体1刚开始下降时保证顶杆5的固定，从而保证外展板2的展开，而当车闸主体1下降到第一凸块12与第二凸块15接触后，就能利用斜面驱使限位杆14收缩离开卡槽，让顶杆5与车闸主体1一同下降，避免造成卡死，再通过旋转控制框9为凵状设置，外侧设置有齿轮层16，驱动电机7一端连接有与齿轮层16咬合的传动齿轮，驱动电机7与单片机主板8电性连接，旋转控制框9从外展板2的一侧穿入其内部，则当单片机主体8收到外部对车辆进行拦截的信号后，就能启动驱动电机驱7使旋转控制框9转动，使得外展板2以一侧为圆心向上转动，让平面的一侧与车辆轮胎接触，从而达到车辆无法越过外展板2，对其进行拦截的效果，之后通过外展板2外侧安装有滚轮10，滚轮10为连续等距设置在外展板2外侧，则当外展板2向上旋转时，能减小与地面的摩擦从而提高拦截车辆效率的同时，能车辆想强行跨越外展板时，让滚轮10与车轮接触，从而让车轮原地打转找不到着力点，保证对车辆的拦截效率。