一种轮胎安全检测装置的制作方法

1.本发明涉及轮胎检测设备技术领域，具体涉及一种轮胎安全检测装置。


背景技术：

2.汽车轮胎在使用过程中会因为撞击力或者长时间的车辆碾压导致其自身的结构出现损坏，当轮胎出现损坏后需要及时的检查以发现问题，并及时解决问题，以避免后期使用过程中出现机械故障，引起安全事故。
3.在对轮胎进行检查时，需要将轮胎放置在一个操作平台上，根据需要调整轮胎的位置，并根据具体的问题进行检修。但是，常用的轮胎检测设备，当轮胎放置在其上之后，由于轮胎自身的重力和检修时作用到轮胎上的作用力，会导致轮胎在纵向或者横向上出现位置偏移，影响正常的检查。
4.因此，需要提供一种轮胎安全检测装置，在轮胎检测时能将轮胎牢固固定，避免出现位置偏移。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种轮胎安全检测装置，在轮胎检测时能将轮胎牢固固定，避免出现位置偏移。
6.为实现上述目的，本发明的技术方案为：
7.一种轮胎安全检测装置，包括底座、调整座、横向夹紧架、纵向夹紧架和支撑柱；
8.支撑柱垂直的固定在底座的顶面上；
9.调整座用螺纹连接在支撑柱的下部；
10.纵向夹紧架用螺纹连接在支撑柱的上部；
11.两个横向夹紧架分别设置在底座的两端；
12.所述纵向夹紧架包括预紧件、安装盘、压板、钢板、橡胶块和橡胶垫；
13.安装盘是圆柱状的；
14.多个预紧件用螺纹连接在安装盘上；
15.压板沿着安装盘的径向伸缩且用螺栓固定；
16.钢板用螺纹连接在预紧件的下端；
17.橡胶垫用螺栓连接在钢板的下侧；
18.橡胶块被夹紧在钢板和橡胶垫之间。
19.优选地，所述预紧件包括第一螺杆、第一螺母、第一弹簧和第一垫片；
20.第一螺母用螺纹连接在第一螺杆的上部；
21.第一垫片套设在第一螺杆的下部；
22.第一弹簧滑动的套设在第一螺杆上且被夹在第一螺母和第一垫片之间。
23.优选地，所述压板包括板体、第二弹簧和挤压块；
24.挤压块枢接在板体的延伸到安装盘的外部的一端的缺口处；第二弹簧绑定在板体
和挤压块之间。
25.优选地，所述调整座包括第一缓冲件、螺管和橡胶座。
26.优选地，所述第一缓冲件包括壳体、第一橡胶条、第二螺杆、第三弹簧、第二垫片、第三垫片、第五弹簧、第四弹簧和第二缓冲件；
27.第一橡胶条是圆环状的且嵌入在壳体的上部；
28.第二缓冲件轴对齐的处于壳体的下方；
29.第二螺杆分别穿设于壳体和第二缓冲件内；
30.在壳体内凹设有第一缓冲腔，第二垫片套设在第二螺杆上；第三弹簧套设在第二螺杆上且将第二垫片压紧在第一缓冲腔的底部；
31.第二缓冲件内凹设有第二缓冲腔，第三垫片套设在第二螺杆上；第五弹簧套设在第二螺杆上且将第三垫片压紧在第二缓冲腔的底部。
32.优选地，所述横向夹紧架包括加紧件、挡板、加强件、第一支撑板和第二支撑板；第二支撑板的一端滑动的在第一支撑板内且另一端用螺栓固定在底座上；
33.挡板沿着垂直于第一支撑板的方向用螺栓固定；
34.加强件用螺栓固定在挡板的下部；
35.加紧件用螺栓固定在挡板的上部。
36.优选地，所述加紧件包括挤压板、外壳、第三螺杆、支撑块和第二橡胶条；
37.外壳是圆弧状的；
38.支撑块固定在外壳的外部的两侧；
39.挤压板的一端枢接在外壳的内侧的端部；
40.第三螺杆用螺纹连接在挤压板和外壳上；
41.多个第二橡胶条粘接在外壳内且沿着圆弧方向排列。
42.优选地，所述加强件包括边框、第四螺杆、第一橡胶座、第二橡胶座和加强块；
43.边框是矩形的且内部是空腔；
44.第四螺杆沿着垂直于边框的方向穿设其内且用螺纹连接；
45.第一橡胶座套设在第四螺杆上；
46.第二橡胶座粘接在边框内且被第一橡胶座压紧；加强块用螺纹连接在第四螺杆的端部。
47.本发明具有如下优点：
48.(1)在使用时，被检测的轮胎套设在支撑柱上，根据轮胎的厚度旋转纵向夹紧架，以调整纵向夹紧架的纵向位置，从而调整纵向夹紧架和调整座之间的纵向距离，满足多种厚度的轮胎的放置。调整纵向夹紧架和调整座分别将轮胎的两侧夹紧，从而实现对轮胎的位置固定。根据轮胎的直径，调整横向夹紧架的位置，横向夹紧架将轮胎的边缘处夹紧固定，实现对轮胎的径向固定，从而避免轮胎横向窜动。
49.通过将轮胎在轴向上和径向上进行固定，避免轮胎在检测过程中出现位置偏移，使轮胎处于稳定的位置，便于对轮胎进行准确检测。
附图说明
50.图1是本发明的轮胎安全检测装置的示意图。
51.图2是本发明的纵向夹紧架的示意图。
52.图3是本发明的预紧件的示意图。
53.图4是本发明的压板的示意图。
54.图5是本发明的调整座的示意图。
55.图6是本发明的第一缓冲件的示意图。
56.图7是本发明的横向夹紧架的示意图。
57.图8是本发明的加紧件的示意图。
58.图9是本发明的加强件的示意图。
[0059]1‑
底座；2
‑
调整座；21
‑
第一缓冲件；211
‑
壳体；212
‑
第一橡胶条；213
‑
第二螺杆；214
‑
第三弹簧；215
‑
第二垫片；216
‑
第三垫片；217
‑
第五弹簧；218
‑
第四弹簧；219
‑
第二缓冲件；22
‑
螺管；23
‑
橡胶座；3
‑
横向夹紧架；31
‑
加紧件；311
‑
挤压板；312
‑
外壳；313
‑
第三螺杆；314
‑
支撑块；315
‑
第二橡胶条；32
‑
挡板；33
‑
加强件；331
‑
边框；332
‑
第四螺杆；333
‑
第一橡胶座；334
‑
第二橡胶座；335
‑
加强块；34
‑
第一支撑板；35
‑
第二支撑板；4
‑
纵向夹紧架；41
‑
预紧件；411
‑
第一螺杆；412
‑
第一螺母；413
‑
第一弹簧；414
‑
第一垫片；42
‑
安装盘；43
‑
压板；431
‑
板体；432
‑
第二弹簧；433
‑
挤压块；44
‑
钢板；45
‑
橡胶块；46
‑
橡胶垫；5
‑
支撑柱。
具体实施方式
[0060]
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0061]
实施例
[0062]
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
[0063]
结合图1至图9本发明的轮胎安全检测装置进行详细说明。
[0064]
本技术的轮胎安全检测装置，包括底座1、调整座2、横向夹紧架3、纵向夹紧架4和支撑柱5。支撑柱5用螺纹垂直的固定在底座1的顶面上。调整座2用螺纹连接在支撑柱5的下部。纵向夹紧架4用螺纹连接在支撑柱5的上部。两个横向夹紧架3分别设置在底座1的两端。在底座1穿设有导向孔，横向夹紧架3滑动在导向孔内，在横向夹紧架3移动到目标位置之后用螺栓固定。
[0065]
在使用时，被检测的轮胎套设在支撑柱5上，根据轮胎的厚度旋转纵向夹紧架4，以调整纵向夹紧架4的纵向位置，从而调整纵向夹紧架4和调整座2之间的纵向距离，满足多种厚度的轮胎的放置。调整纵向夹紧架4和调整座2分别将轮胎的两侧夹紧，从而实现对轮胎的位置固定。根据轮胎的直径，调整横向夹紧架3的位置，横向夹紧架3将轮胎的边缘处夹紧固定，实现对轮胎的径向固定，从而避免轮胎横向窜动。
[0066]
通过将轮胎在轴向上和径向上进行固定，避免轮胎在检测过程中出现位置偏移，使轮胎处于稳定的位置，便于对轮胎进行准确检测。
[0067]
所述纵向夹紧架4包括预紧件41、安装盘42、压板43、钢板44、橡胶块45和橡胶垫46。安装盘42是圆柱状的，在安装盘42的轴心处穿设有圆形的安装孔，支撑柱5穿设在安装孔内且用螺纹连接。预紧件41用螺纹连接在安装盘42上。多个预紧件41处于安装盘42的边缘处，多个预紧件41沿着安装盘42的圆周方向均匀分布，本技术中预紧件41的个数是3个。
[0068]
压板43沿着安装盘42的径向伸缩且用螺栓固定。压板43沿着安装盘42的径向滑
动，在压板43滑动的到目标位置之后，用螺栓将压板43固定连接在安装盘42上。
[0069]
钢板44是圆环状的，钢板44用螺纹连接在预紧件41的下端。钢板44和安装盘42轴向对齐。橡胶垫46是圆环状的，橡胶垫46用螺栓连接在钢板44的下侧。橡胶块45被夹紧在钢板44和橡胶垫46之间。橡胶块45的纵向截面是梯形，多个橡胶块45沿着钢板44的圆周方向间隔分布。
[0070]
所述预紧件41包括第一螺杆411、第一螺母412、第一弹簧413和第一垫片414。第一螺母412用螺纹连接在第一螺杆411的上部。第一垫片414套设在第一螺杆411的下部。第一弹簧413滑动的套设在第一螺杆411上且被夹在第一螺母412和第一垫片414之间。
[0071]
所述压板43包括板体431、第二弹簧432和挤压块433。挤压块433是楔形的，在挤压块433的上部凹设有第一安装槽。挤压块433枢接在板体431的延伸到安装盘42的外部的一端的缺口处，缺口是楔形的。在板体431的端部凹设有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽都是圆形的且纵向上对齐。第二弹簧432绑定在板体431和挤压块433之间。第二弹簧432的两端分别处于第一安装槽和第二安装槽内。
[0072]
在使用时，根据被检测的轮胎的径向尺寸，将压板43从安装盘42内滑动出来。在压板43的一端移动到轮胎的边缘处附近，之后用螺栓将压板43和安装盘42固定连接。通过调整压板43的位置，满足多种尺寸的轮胎的检测需要。
[0073]
由于轮胎是中心位置处厚度较薄，边缘处厚度较厚。因此，轮胎的边缘部分挤压在压板43的下侧。挤压块433被挤压后转动，挤压块433挤压第二弹簧432产生变形以缓解挤压力。同时，第二弹簧432产生反向作用力到挤压块433上，挤压块433被推动后将轮胎的边缘压紧，实现对轮胎边缘的夹紧固定。
[0074]
所述调整座2包括第一缓冲件21、螺管22和橡胶座23。所述第一缓冲件21包括壳体211、第一橡胶条212、第二螺杆213、第三弹簧214、第二垫片215、第三垫片216、第五弹簧217、第四弹簧218和第二缓冲件219。
[0075]
第一橡胶条212是圆环状的且嵌入在壳体211的上部。在壳体211的上部凹设有第三安装槽，第一橡胶条212处于所述第三安装槽内。第二缓冲件219是圆环形状的，第二缓冲件219轴对齐的处于壳体211的下方。第二螺杆213分别穿设于壳体211和第二缓冲件219内，第二螺杆213的上端用螺纹连接到第一橡胶条212的下部。在壳体211内凹设有第一缓冲腔，第一缓冲腔是圆形的且沿着壳体211的轴向延伸。多个第一缓冲腔沿着壳体211的圆弧方向分布。第二垫片215是圆环状的，第二垫片215套设在第二螺杆213上。第三弹簧214套设在第二螺杆213上，第三弹簧214将第二垫片215压紧在第一缓冲腔的底部。第二垫片215采用橡胶材料制备成。第二缓冲件219内凹设有第二缓冲腔，第二缓冲腔是圆形的，多个第二缓冲腔沿着第二缓冲件219的圆周方向分布。第三垫片216是圆环状的，第三垫片216套设在第二螺杆213上。第五弹簧217套设在第二螺杆213上且将第三垫片216压紧在第二缓冲腔的底部。
[0076]
在使用时，第一缓冲件21压紧在轮胎的下侧。当轮胎向下挤压第一橡胶条212时，第一橡胶条212向下挤压第二螺杆213，第二螺杆213带动第二垫片215，第二垫片215向下挤压壳体211，壳体211向下挤压第四弹簧218，第四弹簧218受到挤压产生变形以缓解挤压力，起到缓冲保护作用，同提高了第一缓冲件21的承载能力。
[0077]
第二螺杆213带动第三垫片216向下挤压第五弹簧217，第五弹簧217产生变形以缓
解挤压力，避免挤压力造成结构损坏，提高使用安全性。
[0078]
在轮胎被检查的过程中会出现纵向上的震动，轮胎作用到第一缓冲件21随着发生变化，从而壳体211和第二缓冲件219在纵向上震动。当壳体211向上震动时带动第二垫片215，第二垫片215挤压第三弹簧214，第三弹簧214出现变形以吸收挤压力，起到缓冲保护作用，提高自身的安全性。
[0079]
第一橡胶条212采用橡胶材料制备成，其和轮胎之间的摩擦力较大，避免轮胎出现横向滑动。支撑柱5穿设在轮胎中心的孔内，实现对轮胎的固定，避免轮胎出现横向滑动，提高轮胎安装稳定性。
[0080]
所述横向夹紧架3包括加紧件31、挡板32、加强件33、第一支撑板34和第二支撑板35。第二支撑板35是矩形的，第二支撑板35的一端滑动在第一支撑板34内，第二支撑板35的另一端用螺栓固定在底座1上。挡板32是矩形的，挡板32沿着垂直于第一支撑板34的方向用螺栓固定在第一支撑板34的上侧。加强件33用螺栓固定在挡板32的下部。加紧件31用螺栓固定在挡板32的上部。
[0081]
所述加紧件31包括挤压板311、外壳312、第三螺杆313、支撑块314和第二橡胶条315。外壳312的是圆弧状的。支撑块314用螺栓固定在外壳312的外部的两侧。支撑块314的和外壳312相接触的一端是圆弧曲面，外壳312紧贴在支撑块314的端部且用螺栓固定。挤压板311是圆弧状的，挤压板311的一端枢接在外壳312的内侧的端部。两个挤压板311分别处于外壳312的两端部。第三螺杆313用螺纹连接在挤压板311和外壳312上。多个第二橡胶条315粘接在外壳312内且沿着圆弧方向排列。第二橡胶条315是矩形的长条。
[0082]
在使用时，外壳312挤压在轮胎的外边缘上，第二橡胶条315和轮胎的外壁之间出现摩擦，从而实现对轮胎的外壁的固定，避免轮胎横向上出现位置偏移，提高轮胎在被检查时的稳定性。
[0083]
转动第三螺杆313，第三螺杆313带动挤压板311，挤压板311的枢接轴和外壳312的宽度方向一致。挤压板311的深入到外壳312内的一端是枢接在外壳312上的，挤压板311的靠近外壳312的端部的一端是活动的。挤压板311转动后压紧在轮胎的外部，实现对轮胎的挤压固定。随着挤压板311作用到轮胎的挤压力的增大，挤压板311和轮胎之间的摩擦力增大，提高轮胎安装稳定性。
[0084]
所述加强件33包括边框331、第四螺杆332、第一橡胶座333、第二橡胶座334和加强块335。边框331是矩形的且内部是空腔。第四螺杆332沿着垂直于边框331的方向穿设边框331内且用螺纹连接。多个第四螺杆332沿着边框331的长度方向分布。第一橡胶座333套设在第四螺杆332上。第一橡胶座333是圆台状的，且沿着第四螺杆332滑动。第二橡胶座334粘接在边框331内且被第一橡胶座333压紧。第二橡胶座334的纵向截面是梯形，多个第二橡胶座334围绕在第一橡胶座333的端部。第二橡胶座334的倾斜的一侧和第一橡胶座333的外壁相接触。加强块335用螺纹连接在第四螺杆332的端部。加强块335是三棱柱状的。
[0085]
在使用时，当轮胎出现横向晃动时会挤压加紧件31和挡板32，挡板32的下部会挤压边框331或者加强块335。边框331将挤压力传递到第二橡胶座334，第二橡胶座334会挤压第一橡胶座333。第一橡胶座333和第二橡胶座334均采用橡胶材料制备成，在受到挤压后产生变形以吸收挤压力，起到缓冲保护作用，避免挤压力造成结构损坏，提高加强件33承载能力，使得加强件33能够将加紧件31的下部牢固固定，实现对轮胎的横向固定。
[0086]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。