定位终端及车载导航的制作方法

1.本发明涉及车载定位终端技术领域，特别是涉及一种定位终端及车载导航。


背景技术：

2.随着定位技术的迅猛发展，越来越多具备定位功能的终端能够帮助用户对用户的当前位置进行定位，即对终端所在的位置进行定位，从而为用户提供各种位置服务，广泛应用于车辆、工程装备等领域。车载定位终端不仅可以使驾驶员找到自己的位置，还能指明方向。驾驶者只要在定位终端显示屏上输入目的地名称，汽车就会自动选择最佳路线并避开交通堵塞路段，如遇险情还能及时提醒驾驶员，给人们的生活与工作带来极大的方便。
3.然而，目前市场上大部分车载定位终端通常被设计为室内机组，也就是说，大多数的车载定位终端都是安装于车辆和行动及/或固定载具的内部。上述安装方式会因遮挡过多而容易发生信号接收不良等现象，并且，因卫星接收天线需尽量避开金属遮蔽物，故车载定位终端最好安装于车体外，以提高信号接收的及时性与精确性。但是，现有的车载定位终端由于密封防水性能不佳，受天气与气候的影响较大，严重影响车载定位终端的信号接收可靠性。另外，车载定位终端通常开设有sd卡插卡口，卡盖在安装过程中由于缺乏定位，安装复杂，拆卸后易丢失，且防水性能不佳易导致sd卡插卡口的损坏。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有车载定位终端密封防水性能不佳，且sd卡插卡口的卡盖安装复杂，拆卸后易丢失的问题，提供一种定位终端及车载导航。
5.一种定位终端，包括上盖、底板、卡盖、电控模块、第一密封件以及第二密封件，其中：所述底板可拆卸地安装于所述上盖，且通过设置在二者之间的所述第一密封件密封连接为一体，所述底板与所述上盖之间形成有容置腔；所述电控模块设置于所述容置腔内，用于信号的传输；所述上盖开设有卡槽，所述卡盖通过不脱出螺钉连接于所述卡槽，且通过设置于二者之间的所述第二密封件将所述卡盖与所述上盖密封连接为一体。
6.上述定位终端，电控模块设置于容置腔内，通过电控模块可实现信号的传输，对用户的当前位置进行定位，底板可拆卸地安装于上盖，方便对于电控模块的维修与更换，并且上盖与底板之间设置有第一密封件，可保证容置腔内的防水密封性能，防止定位终端发生浸水现象，或雨水、灰尘等杂质进入容置腔内，对电控模块造成损坏，提高定位终端的信号接收可靠性；另外，卡盖通过不脱出螺钉连接于卡槽上，方便卡盖的安装，避免卡盖与不脱出螺钉拆卸后的丢失，且在卡盖与卡槽之间设置有第二密封件，提高卡盖与卡槽之间的防水密封性能，防止对卡槽造成损坏。
7.在其中一个实施例中，所述上盖呈一端开口的腔体式结构，所述上盖在其开口端开设有第一凹槽，所述底板上设置有与所述第一凹槽相配合的第一凸台，所述第一密封件
设置于所述第一凹槽内。
8.在其中一个实施例中，所述卡盖设置有第二凸台，所述卡槽开设有第二凹槽，所述第二凸台可插接于所述第二凹槽内。
9.在其中一个实施例中，所述上盖和/或所述底板上安装有防水透气阀。
10.在其中一个实施例中，所述上盖设置有散热翅片，且至少部分所述散热翅片伸出至所述上盖外侧，和/或，所述底板设置有散热翅片，且至少部分所述散热翅片伸出至所述底板外侧。
11.在其中一个实施例中，所述上盖上开设有第一缺口、多个第二缺口与多个第三缺口，所述第一缺口内设置有信号端子，所述第二缺口内设置有天线端子，所述第三缺口内设置有天线接头，所述信号端子、所述天线端子、所述天线接头均与所述电控模块电连接。
12.在其中一个实施例中，还包括wifi天线与北斗短报文模块，所述wifi天线与所述电控模块电连接，所述北斗短报文模块集成于所述电控模块内。
13.在其中一个实施例中，还包括导光柱，所述导光柱设置于所述上盖，用于指示所述电控模块的工作模式。
14.在其中一个实施例中，所述第一密封件为密封条或密封圈，所述第二密封件为密封垫或密封圈。
15.一种车载导航，其特征在于，包括如上述任一项技术方案所述的定位终端。
16.上述车载导航包括定位终端，车载导航的防水密封性能高，可定位终端发生浸水现象，或防止雨水、灰尘等杂质进入定位终端内，提高车载导航的信号接收可靠性高，且卡盖的安装简单，卡盖与卡槽之间的防水密封性能很高，可防止对卡槽造成损坏。
附图说明
17.图1为本发明提供的定位终端的爆炸示意图；图2为本发明提供的上盖与卡盖组成模块的爆炸示意图；图3为图2中a位置的局部放大图；图4为本发明提供的上盖的结构示意图。
18.附图标记：100、定位终端；110、上盖；111、容置腔；112、第一密封件；113、卡槽；1131、第二密封件；1132、第二凹槽；114、第一凹槽；115、防水透气阀；1151、阀孔；116、第一缺口；1161、信号端子；117、第二缺口；1171、天线端子；118、第三缺口；1181、天线接头；120、底板；121、第一凸台；130、卡盖；131、第二凸台；140、电控模块；150、不脱出螺钉；160、散热翅片；170、wifi天线；180、导光柱。
具体实施方式
19.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.下面结合附图介绍本发明实施例提供的技术方案。
26.如图1、图2、图3及图4所示，本发明提供了一种定位终端100，定位终端100包括上盖110、底板120、卡盖130、电控模块140、第一密封件112以及第二密封件1131。
27.底板120通过螺接、铆接等方式可拆卸地安装于上盖110上，底板120与上盖110之间形成有容置腔111。电控模块140通过螺接、卡接、嵌设等方式设置于容置腔111内，通过电控模块140可实现信号的传输，对用户的当前位置进行定位。底板120可拆卸地安装于上盖110上，方便对底板120与上盖110的拆卸，当电控模块140发生故障或损坏时，便于对电控模块140进行维修与更换。并且，上盖110与底板120之间设置有第一密封件112，通过第一密封件112将上盖110与底板120密封连接为一体，可保证容置腔111内的防水密封性能，且定位终端100的防尘防水等级可达到ip68，防止定位终端100发生浸水现象，或雨水、灰尘等杂质
进入容置腔111内，对电控模块140造成损坏，提高定位终端100的信号接收可靠性。定位终端100可安装于车辆和行动及/或固定载具的外部，可更好地接收信号，并且受天气与气候因素的影响较小，可执行潜水等特殊任务，拓展定位终端100的适用性。其中，容置腔111可以形成于上盖110或底板120内部。当容置腔111形成于上盖110内部时，上盖110可以通过挤压、模压等方式成型有容置腔111，以简化上盖110的成型工艺，节省上盖110的制造成本。当容置腔111形成于底板120内部时，底板120可以通过挤压、模压等方式成型有容置腔111，以简化底板120的成型工艺，节省底板120的制造成本。当然，容置腔111也可以是在上盖110或底板120成型之后，通过电钻等辅助工具另外开设而成，对于容置腔111的具体成型工艺，本发明不做限制。
28.上盖110开设有卡槽113，并且卡盖130通过不脱出螺钉150连接于卡槽113上，当需要在卡槽113内插接或更换sd卡时，直接拆卸卡盖130，即可实现sd卡的插接或更换，由于卡盖130拆卸后，不脱出螺钉150不会脱落，可防止卡盖130与不脱出螺钉150的丢失，且可方便卡盖130的安装。另外，在卡盖130与卡槽113之间设置有第二密封件1131，第二密封件1131可将卡盖130与上盖110密封连接为一体。具体地，第二密封件1131通过粘接、卡接等方式设置于卡槽113的开口端，通过第二密封件1131可提高卡盖130与卡槽113之间的防水密封性能，且卡盖130与卡槽113之间的防尘防水等级可达到ip68，防止卡槽113发生浸水现象，或雨水、灰尘等杂质进入卡槽113内，对卡槽113造成损坏，提高用户的使用体验。
29.为了提高上盖110与底板120之间的防水密封性能，一种优选实施方式，如图1与图4所示，上盖110呈一端开口的腔体式结构，上盖110在其开口端开设有第一凹槽114，底板120上设置有与第一凸台121，第一凸台121与第一凹槽114可配合，第一密封件112设置于第一凹槽114内。当第一凸台121配合于第一凹槽114内时，第一凸台121可压紧第一密封件112，通过第一密封件112可保证容置腔111内的防水密封性能，且定位终端100的防尘防水等级可达到ip68，防止定位终端100出现浸水现象，或者雨水、灰尘等杂质进入容置腔111内，对电控模块140造成损坏，提高定位终端100的信号接收可靠性。定位终端100可安装于车辆和行动及/或固定载具的外部，可更好地接收信号，并且受天气与气候因素的影响较小，定位终端100可执行潜水等特殊任务，拓展定位终端100的适用性。
30.其中，在本实施方式中，第一凹槽114通过挤压、模压等方式与上盖110一体成型，第一凸台121也通过挤压、模压、浇筑等方式与底板120一体成型，以简化上盖110与底板120的成型工艺，节省上盖110与底板120的制造成本。当然，在其他实施方式中，第一凹槽114可以是在上盖110成型之后，通过电钻等辅助工具另外开设而成；第一凸台121也可以是通过焊接等方式设置于底板120上，对于第一凹槽114与第一凸台121的具体成型方式，本发明不做限制。
31.为了便于卡盖130的安装与拆卸，一种优选实施方式，如图1、图2及图3所示，卡盖130上设置有第二凸台131，卡槽113开设有第二凹槽1132，第二凸台131可插接于第二凹槽1132内，实现卡盖130的预安装，便于后续的不脱出螺钉150锁紧工序，方便卡盖130的安装与拆卸。在具体的安装过程中，首先将第二凸台131插接于第二凹槽1132内，待确定卡盖130与卡槽113之间的相对位置关系后，再通过不脱出螺钉150锁紧卡盖130与卡槽113，传统地，卡盖与卡槽在安装过程中，需找准螺钉与螺孔之间的配合位置，再通过螺钉锁紧卡盖与卡槽，安装工序较为复杂，且螺钉在拆卸后，卡盖与螺钉易丢失。本实施方式中卡盖130与卡槽
113的安装与拆卸方便，且可防止卡盖130与不脱出螺钉150的丢失。
32.其中，第二凸台131优选为通过挤压、模压、浇筑等方式与卡盖130一体成型，第二凹槽1132优选为通过挤压、模压等方式与卡槽113一体成型，以简化卡盖130与卡槽113的成型工艺，节省卡盖130与卡槽113的制造成本。当然，在其他实施方式中，第二凸台131也可以是在卡盖130成型之后，通过螺接、焊接等方式固定于卡盖130上，第二凹槽1132也可以是在卡槽113成型之后，通过电钻等辅助工具另外开设而成，对于第二凸台131与第二凹槽1132的具体成型方式，本发明不做限制。
33.为进一步提高定位终端100的防水密封性能，一种优选实施方式，如图1与图2所示，上盖110和/或底板120上安装有防水透气阀115。通过防水透气阀115里的高透气量的防水透气膜来达到防水透气的目的，可以很好的平衡定位终端100的内外压差，在定位终端100内部构造一个良好的密闭环境，且提高定位终端100内部的防水、透气性能，防水透气阀115可很好地防止定位终端100因内部气压过大，导致定位终端100出现爆炸现象。使得定位终端100在恶劣环境下工作时，免受外部环境与气候因素的影响，进一步提高定位终端100的防水密封性能，拓展定位终端100的适用性。
34.在其中一种实施方式中，如图1所示，在上盖110上开设有阀孔1151，将防水透气阀115通过螺接、卡接等方式固定于阀孔1151内，以间接将防水透气阀115安装于上盖110上。在另外一种实施方式中，防水透气阀115通过螺接、卡接等方式安装于底板120上。在又一种实施方式中，上盖110与底板120上均螺接或卡接有防水透气阀115。
35.为了提高定位终端100的散热性能，一种优选实施方式，如图1与图2所示，上盖110上设置有散热翅片160，并且至少部分散热翅片160伸出至上盖110外侧，和/或，底板120上设置有散热翅片160，并且至少部分散热翅片160伸出至底板120外侧。换言之，散热翅片160全部对应伸出至上盖110和/或底板120的外侧，或散热翅片160部分对应伸出至上盖110和/或底板120的外侧。散热翅片160可提高定位终端100的散热性能，防止定位终端100内部热量过于集中，对于定位终端100内部的电控模块140造成损坏。并且至少部分散热翅片160对应伸出至上盖110和/或底板120外侧，定位终端100易于散热，并且有利于散热翅片160的清灰工作，持续保持散热翅片160的良好散热效果。
36.在其中一种实施方式中，散热翅片160通过螺接、焊接等方式固定于上盖110上，并且散热翅片160的至少部分伸出至上盖110的外侧。在另外一种实施方式中，散热翅片160通过螺接、焊接等方式固定于底板120上，并且散热翅片160的至少部分伸出至底板120的外侧。在又一种实施方式中，上盖110与底板120上均螺接或焊接有散热翅片160，并且散热翅片160的至少部分伸出至上盖110和底板120的外侧。
37.为了实现定位终端100的信号传输，一种优选实施方式，如图1与图2所示，上盖110上开设有第一缺口116，第一缺口116内螺接有信号端子1161，并且信号端子1161与电控模块140通过导线电连接。信号端子1161可外接主机，通过外部主机发出信号至信号端子1161，信号端子1161接收信号，并传输至电控模块140，可控制电控模块140的启动与暂停，并且可对电控模块140进行调试。上盖110上开设有多个第二缺口117与多个第三缺口118，第二缺口117内螺接有天线端子1171，第三缺口118内螺接有天线接头1181，天线端子1171与天线接头1181均与电控模块140通过导线电连接，天线端子1171可接收外部信号，并将信号传输至电控模块140，通过电控模块140传输至天线端子1171，并通过天线端子1171输出
外部信号至用户界面，便于用户及时掌握外部信号。
38.其中，第一缺口116也可以为多个，多个第一缺口116内螺接有多个信号端子1161，多个第二缺口117螺接有多个天线端子1171，多个第三缺口118对应螺接有多个天线接头1181。对于第一缺口116、第二缺口117、第三缺口118的具体开设数量，本发明不做限制，只需满足信号端子1161、天线端子1171与天线接头1181均可安装于上盖110即可，即根据信号端子1161、天线端子1171、天线接头1181的具体数量对应设置第一缺口116、第二缺口117、第三缺口118的开设数量。
39.为了进一步提高定位终端100的信号传输的多样性与可靠性，具体地，如图1所示，定位终端100还包括wifi天线170与北斗短报文模块（图示未示出）。wifi天线170与电控模块140通过导线电连接，可丰富定位终端100的信号传输类型，定位终端100通过wifi天线170与手机、平板、电脑等移动终端信号连接，可将用户的当前位置信息直接传输至手机、平板、电脑等移动终端上，方便用户的对于车辆位置信息的及时掌握。另外，北斗短报文模块集成于电控模块140上，北斗短报文模块可接收北斗系统的信号，特别是在车辆处于环境恶劣或信号较差的工况条件下时，可通过北斗短报文模块接收北斗系统的信号，并通过北斗短报文模块发送至手机、平板、电脑等移动终端上，以便用户对于车辆位置信息的及时掌握，进一步提高了定位终端100的信号传输的多样性与可靠性。
40.需要说明的是，信号端子1161、天线端子1171、天线接头1181以及wifi天线170的安装处均设置有防水结构，以提高定位终端100的防水密封性能，进而提高定位终端100的信号接收可靠性，拓展定位终端100的适用性。
41.为了方便用户对于定位终端100工作状况的掌握，具体地，如图1所示，定位终端100还包括导光柱180，导光柱180通过插接、螺接等方式设置于上盖110，并且导光柱180用于指示电控模块140的工作模式。在具体工作过程中，当定位终端100处于正常工作模式时，电控模块140将工作信号反馈至灯光模块（图示未示出），灯光模块上的led灯可对应发出某种光源，并将光源传输至导光柱180，导光柱180可对应指示某种光源。当定位终端100处于故障模式时，同样地，电控模块140将故障信号反馈至灯光模块，灯光模块上的led灯可对应发出另一种光源，并将光源传输至导光柱180，导光柱180可对应指示另一种模光源。当然，依据定位终端100工作模式的切换，导光柱180指示的光源可对应切换。用户通过导光柱180指示光源颜色的变化，即可及时掌握定位终端100的工作状况，避免定位终端100出现故障时，用户无法掌握车辆的位置信息，给用户带来极大的困扰。
42.为了实现定位终端100的防水密封，一种优选实施方式，如图1、图2、图3及图4所示，第一密封件112为密封条或密封圈。具体地，在其中一种实施方式中，第一密封件112为密封条，将密封条嵌设于第一凹槽114内，当第一凸台121与第一凹槽114配合时，密封条由于受到挤压而发生变形，可对上盖110与底板120进行密封。在另外一种实施方式中，第一密封件112为密封圈，将密封圈嵌设于第一凹槽114内，当第一凸台121与第一凹槽114配合时，密封圈由于受到挤压而发生变形，可对连接后的上盖110与底板120进行密封。当然，第一密封件112不局限于上述提供的密封条或密封圈，还可以是在第一凹槽114灌填密封胶，以对连接后的上盖110与底板120进行密封。
43.同样地，第二密封件1131为密封垫或密封圈，具体地，在其中一种实施方式中，第二密封件1131为密封垫，将密封垫通过粘接、卡接等方式设置于卡槽113的开口端，当锁紧
不脱出螺钉150时，密封垫由于受到挤压而发生变形，可对连接后的卡盖130与卡槽113进行密封。在另外一种实施方式中，第二密封件1131为密封圈，将密封圈通过粘接、卡接等方式设置于卡槽113的开口端，当锁紧不脱出螺钉150时，密封圈由于受到挤压而发生变形，可对连接后的卡盖130与卡槽113进行密封。
44.进一步地，上盖110与底板120均通过铝合金制备而成。一方面，铝合金的热传导性能好，散热性能优良，可保证定位终端100内部工作环境的稳定性，并且铝合金易于成型，可节省上盖110与底板120的制造成本，并可根据安装空间或制造工艺等需求，将上盖110与底板120设计为多种形状。另一方面，铝合金的密度较小，可实现定位终端100的轻量化设计，特别是对于新能源车辆、军工、航空航天等高精尖技术领域，满足装置的轻量化设计要求，并且具有降低油耗、减小尾气排放等优点。当然，上盖110与底板120的具体材质不局限于上述提供的铝合金，还可以采用钛合金、镁合金等比强度高的材质制备而成，对于上盖110与底板120的具体材质，本发明不做限制，用户可根据成本预算、工艺需求等具体选择。
45.另外，如图1、图2及图3所示，本发明还提供了一种车载导航（图示未示出），车载导航包括如上述任一项技术方案的定位终端100。
46.上述车载导航包括定位终端100，车载导航的防水密封性能高，可防止定位终端100发生浸水现象，或雨水、灰尘等杂质进入定位终端100内，提高车载导航的信号接收可靠性高，且卡盖130的安装简单，卡盖130与卡槽113之间的防水密封性能很高，可防止对卡槽113造成损坏。
47.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
48.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。