变速箱输入轴定位卡簧及离合器输出轮毂卡簧槽验证工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车检测技术领域，特别是涉及变速箱输入轴定位卡簧及离合器输出轮毂卡簧槽验证工装。


背景技术：

2.在湿式双离合器装入dct变速箱时，变速箱的输入轴将定位在离合器内输入轮毂的卡簧面上，在实际的整车应用过程中，发生过卡簧断裂导致离合器乃至整个变速箱失效的案例。如用变速箱整体系统进行耐久验证，会花费大量的时间、人力与财力，例如变速箱整体零部件的采购制作、变速箱装配、配套台架的调试安装等等。为了在离合器零部件级别对此定位卡簧及其配合的卡簧槽进行快速验证，从而设计了一套工装，配合变速箱输入轴单体零件及现有液压驱动系统，能实现有效的验证工作。
3.现有技术中的工装目前对于实验过程中从动轴和被验证工件之间的间隙不易调节，某些特定的测试工况无法准确设置，需要进行优化，故而无法满足现有技术所需。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供变速箱输入轴定位卡簧及离合器输出轮毂卡簧槽验证工装，通过从动轴、液压驱动设备、顶盖、卡簧、垫圈、连轴内壳和六角螺栓的设置，解决了现有不便调节从动轴和工件之间间隙的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为变速箱输入轴定位卡簧及离合器输出轮毂卡簧槽验证工装，包括液压驱动设备和顶盖，所述液压驱动设备顶端外围卡套有外壳，所述外壳顶端对接有顶盖，所述顶盖上表面靠近边缘处均匀螺纹连接有六角螺栓，所述六角螺栓底端螺纹连接在外壳顶端，所述顶盖上表面滑动套接有限位板，所述限位板内壁滑动套接有压铸板，所述液压驱动设备上表面轴心处固定连接有执行机构，所述执行机构顶端固定连接有从动轴，所述从动轴外围螺纹连接有连轴内壳，所述连轴内壳内壁卡接有卡座，所述卡座内壁固定连接有工件，所述工件底端与从动轴顶端相接触。
7.进一步地，所述外壳为中空圆柱形结构。
8.进一步地，所述液压驱动设备上表面与外壳下表面通过定位螺母固定连接。
9.进一步地，所述顶盖为圆形结构，所述顶盖外接圆半径与外壳顶端外接圆半径相同。
10.进一步地，所述工件顶端与压铸板底端相对应。
11.进一步地，还包括变速箱离合器输出轮毂卡簧槽验证工装，包括垫圈和卡簧，所述卡座两侧均插接有卡垫，所述卡垫内壁套接有卡簧，所述卡簧外围卡接在连轴内壳内壁。
12.进一步地，所述卡垫为方形结构。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过顶盖的设置，能将内部结构零件保护起来，也防止内部零件由
于高压损坏发生飞迸造成危险的情况，并且极大的缩小了实际验证系统的体积，通过液压驱动设备的设置，使得整体的占地面积及控制复杂程度有显著降低，并且相关零部件更换方便，成本较低；
15.2、本实用新型通过连轴内壳的设置，通过连轴内壳与从动轴螺纹连接，便于对从动轴和连轴内壳调整，调整从动轴和连轴内壳之间的相对高度，从而改变从动轴和工件之间的间隙，便于调节，实现稳态载荷与冲击载荷两种测试模式，满足多种验证需求，能精准的进行测试，便于进行优化；
16.3、本实用新型均采用钢和合金钢材质制成，进行热处理后添加了防锈层，坚实耐用，能完成上千万次的冲击测试，实际作用在被测试工件上的正弦波形力可以通过计算、调整油液的压力进行变动，循环次数、力的作用频率也可以进行调节，极大的提升了工作效率。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型主视剖切图。
20.图2为本实用新型卡座主视图。
21.图3为本实用新型图1中a区域放大示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、液压驱动设备；2、执行机构；3、从动轴；4、外壳；5、六角螺栓；6、顶盖；7、工件；8、压铸板；9、限位板；10、卡座；11、连轴内壳；12、卡簧；13、垫圈；14、卡垫。
具体实施方式
24.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
25.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
26.请参阅图1
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3所示，本实用新型为变速箱输入轴定位卡簧及离合器输出轮毂卡簧槽验证工装，包括液压驱动设备1和顶盖6，所述液压驱动设备1顶端外围卡套有外壳4，所述外壳4顶端对接有顶盖6，所述顶盖6上表面靠近边缘处均匀螺纹连接有六角螺栓5，所述六
角螺栓5底端螺纹连接在外壳4顶端，所述顶盖6上表面滑动套接有限位板9，所述限位板9内壁滑动套接有压铸板8，所述液压驱动设备1上表面轴心处固定连接有执行机构2，所述执行机构2顶端固定连接有从动轴3，所述从动轴3外围螺纹连接有连轴内壳11，所述连轴内壳11内壁卡接有卡座10，所述卡座10内壁固定连接有工件7，所述工件7底端与从动轴3顶端相接触，通过顶盖6的设置，能将内部结构零件保护起来，也防止内部零件由于高压损坏发生飞迸造成危险的情况，并且极大的缩小了实际验证系统的体积，通过液压驱动设备1的设置，使得整体的占地面积及控制复杂程度有显著降低，并且相关零部件更换方便，成本较低，通过连轴内壳11的设置，通过连轴内壳11与从动轴3螺纹连接，便于对从动轴3和连轴内壳11调整，调整从动轴3和连轴内壳11之间的相对高度，从而改变从动轴3和工件7之间的间隙，便于调节，实现稳态载荷与冲击载荷两种测试模式，满足多种验证需求，能精准的进行测试，便于进行优化。
27.优选的，所述外壳4为中空圆柱形结构。
28.优选的，所述液压驱动设备1上表面与外壳4下表面通过定位螺母固定连接。
29.优选的，所述顶盖6为圆形结构，所述顶盖6外接圆半径与外壳4顶端外接圆半径相同。
30.优选的，所述工件7顶端与压铸板8底端相对应。
31.优选的，还包括变速箱离合器输出轮毂卡簧槽验证工装，包括垫圈13和卡簧12，所述卡座10两侧均插接有卡垫14，所述卡垫14内壁套接有卡簧12，所述卡簧12外围卡接在连轴内壳11内壁，所述卡垫14为方形结构，本实用新型均采用钢和合金钢材质制成，进行热处理后添加了防锈层，坚实耐用，能完成上千万次的冲击测试，实际作用在被测试工件7上的正弦波形力可以通过计算、调整油液的压力进行变动，循环次数、力的作用频率也可以进行调节，极大的提升了工作效率。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。