刹车疲劳试验用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及自行车刹车试验，具体涉及一种刹车疲劳试验用夹具。


背景技术：

2.刹车系统是保证自行车安全的重要组件，随着自行车性能的不断提高，刹车系统从抱闸、夹器发展到尽头的碟刹。为了保证自行车的出厂质量，自行车出厂前都要进行刹车系统的疲劳试验，目前使用的夹具仅针对一种规格的刹车，不仅造成测试不便，而且造成资源的浪费。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种刹车疲劳试验用夹具，该夹器中设有碟刹固定组件和夹器固定件，因此不仅可以固定各种不同规格的碟刹，而且还可以固定钳形或v形夹器，适用范围广。
4.本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种刹车疲劳试验用夹具，包括滚筒支架、车轮支架、碟刹固定组件和夹器固定件，所述滚筒支架内安装有能够转动的滚筒，所述车轮支架安装于所述滚筒支架上，车轮能够转动地安装于所述车轮支架上，所述车轮的圆周外侧表面与滚筒接触，所述碟刹固定组件包括固定块和固定模，所述固定块的一端安装于所述车轮支架上，另一端固定安装固定模，所述固定模用于固定车轮上的碟刹，所述夹器固定件安装于所述车轮支架上且该夹器固定件用于固定车轮上的夹器。
6.优选地，所述滚筒连接于滚筒驱动机构，该滚筒驱动机构能够驱动滚筒转动，所述滚筒驱动机构为伺服电机。
7.优选地，所述车轮支架包括支撑座和支撑架，所述支撑座下端固定安装于所述滚筒支架上，所述支撑架通过连接轴可转动地安装于所述支撑座的上端。
8.优选地，所述支撑架包括两个平行布置的夹臂，所述夹臂呈l型结构，两个夹臂的一端通过连接轴连接于支撑座，其另一端通过支撑台固定连接，所述支撑架为一体成型件，所述支撑台上可拆卸地安装有砝码。
9.优选地，所述固定模可拆卸地安装于所述固定块上，所述固定模上设有两个连接臂，所述连接臂上设有固定孔，所述碟刹通过该固定孔固定于所述连接臂上，所述固定模上设有夹槽，所述夹槽内设有防滑台阶。
10.优选地，所述夹器固定件上设有用于固定v形夹器的v形夹器安装孔和用于固定钳形夹器的钳形夹器安装孔。
11.优选地，所述夹器固定件包括两个支撑臂以及连接于两个支撑臂的连接杆，所述支撑臂呈l型结构，所述钳形夹器安装孔设于所述连接杆上，所述支撑臂上设有v形夹器安装孔和条形槽。
12.优选地，所述车轮支架上还安装花鼓固定组件，所述花鼓固定组件包括定位块和
定位板，所述定位块的一端安装于所述车轮支架上，另一端固定安装定位板，所述定位板用于夹紧车轮上的花鼓。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型包括滚筒支架、车轮支架、碟刹固定组件和夹器固定件，所述碟刹固定组件和夹器固定件皆固定于车轮支架上，所述碟刹固定组件用于固定碟刹，所述夹器固定件用于固定夹器，其中碟刹固定组件采用分体式结构，即碟刹固定组件由固定块和固定模组成，测试时，可以根据不同的碟刹来更换不同的固定模，故可以适用于各种不同的碟刹，而且夹器固定件可以用来固定钳形夹器和v形夹器，故本实用新型不仅可以固定各种不同规格的碟刹，而且还可以固定钳形或v形夹器，因此本夹具实现了一物多用的功能，既能应用于碟刹的疲劳测试，也能满足于夹器的疲劳测试，同时还能保证测试精度及测试的准确性，可以满足新车种的开发及设计需求，具有非常强的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中碟刹固定组件的结构示意图；
16.图3为本实用新型中碟刹固定组件的爆炸图；
17.图4为本实用新型中固定模的结构示意图之一；
18.图5为本实用新型中固定模的结构示意图之二；
19.图6为本实用新型中固定模的结构示意图之三；
20.图7为本实用新型中夹器固定件的结构示意图；
21.图8为本实用新型的使用状态图；
22.图中：10
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滚筒支架，11
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滚筒，20
‑
车轮支架，21
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支撑座，22
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连接轴，23
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砝码，24
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支撑架，25
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夹臂，26
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支撑台，30
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碟刹固定组件，31
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固定块，32
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固定模，33
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连接臂，34
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固定孔，35
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固定螺丝，36
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夹槽，37
‑
防滑台阶，40
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夹器固定件，41
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支撑臂，42
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连接杆，43
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v形夹器安装孔，44
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钳形夹器安装孔，45
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条形槽，46
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锁紧螺丝，50
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花鼓固定组件，51
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定位块，52
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定位板，60
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车轮，61
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碟刹盘，62
‑
碟刹，63
‑
花鼓，64
‑
夹器。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以使这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、
“
在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
26.实施例：如图1
‑
8所示，一种刹车疲劳试验用夹具，包括滚筒支架10、车轮支架20、碟刹固定组件30和夹器固定件40，所述滚筒支架10内安装有能够转动的滚筒11，所述车轮支架20安装于所述滚筒支架10上，车轮60能够转动地安装于所述车轮支架20上，所述车轮60的圆周外侧表面与滚筒接触，所述碟刹固定组件30包括固定块31和固定模32，所述固定块31的一端安装于所述车轮支架20上，另一端固定安装固定模32，所述固定模32用于固定车轮上的碟刹62，所述夹器固定件40安装于所述车轮支架20上且该夹器固定件40用于固定车轮上的夹器64。本实用新型用于自行车刹车试验时固定碟刹62或夹器64，其中碟刹固定组件30和夹器固定件40皆固定于车轮支架上，碟刹固定组件采用分体式结构，即碟刹固定组件由固定块32和固定模32组成，固定模用于固定碟刹，测试时，可以根据不同的碟刹来更换不同的固定模，故可以适用于各种不同的碟刹，而且夹器固定件可以用来固定钳形夹器和v形夹器，因此本实用新型不仅可以固定各种不同规格的碟刹，而且还可以固定钳形或v形夹器，因此本夹具实现了一物多用的功能，既能应用于测试碟刹疲劳，也能满足于夹器的疲劳测试，同时还能保证测试精度及测试的准确性，可以满足新车种的开发及设计，具有非常强的实用性。
27.所述滚筒11连接于滚筒驱动机构，该滚筒驱动机构能够驱动滚筒转动，所述滚筒驱动机构为伺服电机，测试时，利用伺服电机驱动滚筒11转动，进而带动车轮60转动。
28.所述车轮支架20包括支撑座21和支撑架24，所述支撑座21下端固定安装于所述滚筒支架10上，所述支撑架24通过连接轴22可转动地安装于所述支撑座21的上端。
29.如图1所示，所述支撑架24包括两个平行布置的夹臂25，所述夹臂25呈l型结构，两个夹臂25的一端通过连接轴22连接于支撑座21，其另一端通过支撑台26固定连接，所述支撑架24为一体成型件，所述支撑台26上可拆卸地安装有砝码23。所述碟刹固定组件30和夹器固定件40安装于所述支撑架24上，支撑架24能够绕连接轴22进行转动，因此可以调整碟刹固定组件30和夹器固定件40的高度而满足不同规格的车轮的测试需求；通过砝码23能够模拟人骑在自行车上的载重，配置不同重量的砝码可以模拟不同体重的人骑行的实际情况。
30.如图2、3和8所示，所述固定模32可拆卸地安装于所述固定块31上，所述固定模32上设有两个连接臂33，所述连接臂33上设有固定孔34，所述碟刹62通过该固定孔34固定于所述连接臂33上，所述固定模32上设有夹槽36，所述夹槽36内设有防滑台阶37。所述碟刹固定组件30安装于所述支撑架左侧的夹臂25的下端，所述固定块31通过固定螺丝锁紧于夹臂下端的安装槽中，需要调整固定块左右方向位置时，松开固定螺丝即可，固定块左右方向的位置可调，以适应不同规格的车轮；固定模32与固定块31之间通过固定螺丝35可拆卸地安装在一起，因此可以通过更换固定模32以固定不同种类的碟刹碟盘，图4中的固定模32适用
于180mm碟盘的碟刹固定，图5中的固定模适用于160mm碟盘的碟刹固定，图6中的固定模适用于柱式碟刹固定，当然根据需求可以做出适用于各种碟刹的固定模，因此本夹具只需要更换固定模即可满足所有种类的碟刹的固定需求，使用范围广，实用性强；固定模32中的夹槽36用于夹紧碟刹盘61上的螺栓，利用防滑台阶37可以匹配螺栓而防止测试时发生滑动现象，提高了测试的稳定性。
31.如图7所示，所述夹器固定件40上设有用于固定v形夹器的v形夹器安装孔43和用于固定钳形夹器的钳形夹器安装孔44。所述夹器固定件40包括两个支撑臂41以及连接于两个支撑臂的连接杆42，所述支撑臂41呈l型结构，所述钳形夹器安装孔44设于所述连接杆42上，所述支撑臂41上设有v形夹器安装孔43和条形槽45。所述夹器固定件40为一体成型件，安装时，通过锁紧螺丝46穿设于两个支撑臂41上的条形槽45而将夹器固定件固定于所述支撑架24上，条形槽45的设计可以调整夹器固定件40的高度方向的位置以满足不同规格车轮的测试需求，所述夹器固定件40固定于碟刹固定组件30上方的支撑架24上；本夹具中的夹器固定件40可以用来固定钳形夹器和v形夹器。
32.如图1所示，所述车轮支架20上还安装花鼓固定组件50，所述花鼓固定组件50包括定位块51和定位板52，所述定位块51的一端安装于所述车轮支架20上，另一端固定安装定位板52，所述定位板52用于夹紧车轮上的花鼓63。所述碟刹固定组件30和花鼓固定组件50分别位于车轮的左右两侧且沿车轮呈对称布置，所述定位板52通过固定螺丝可拆卸地安装于定位块51上，所述花鼓固定组件50安装于所述支撑架右侧的夹臂25的下端，所述定位块51通过固定螺丝锁紧于夹臂下端的安装槽内，松开固定螺丝即可调整定位块51的位置而将花鼓夹紧。
33.本实用新型的操作过程：如图8所示，测试时，将车轮60安装于所述车轮支架20上，如果所测试的车轮使用的是碟刹系统，则根据碟刹和碟刹盘规格，选择合适的固定模32，并将固定模安装于固定块31，再将固定块31安装于车轮支架20上，并调整好固定块31的位置，然后将车轮上的碟刹62固定于固定模32上，再调整花鼓固定组件50，使得定位板52夹紧花鼓，最后启动滚筒驱动机构驱动滚筒11转动，进而带动车轮60转动并完成相应地碟刹疲劳试验；同样，如果所测试的车轮使用的是夹器系统，则根据夹器的类型将夹器固定于v形夹器安装孔43或钳形夹器安装孔44内，其他步骤如上所述而完成夹器疲劳试验。
34.应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。