一种用于汽车测试用NVH噪音检测设备的制作方法

一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备
技术领域
1.本实用新型涉及nvh噪音检测领域，尤其涉及一种用于汽车测试用nvh 噪音检测设备。


背景技术：

2.噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的nvh问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的nvh问题上。
3.在汽车nvh噪音检测过程中，汽车部件本身产生噪音的反射也会影响测试的结果。同时在汽车部件的固定时，会遇到体积质量大的部件，如发动机、变速箱等，对其进行测试，不易固定时，也不易将且运送至测试的装置中。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备，包括箱体，所述箱体为双层结构,内层设置为吸音层，外侧设置为外壳，所述吸音层固定连接在外壳的内壁，所述吸音层的内壁均匀分布设置有噪声采集器；
6.所述箱体的一侧设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨相互垂直，且第一滑轨延伸至箱体的内部；
7.所述第一滑轨的上端设置有底座，所述底座的上端固定连接有固定平台，所述固定平台的上端等距离对称设置有滑槽，所述滑槽的内部均设置有滑块。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二滑轨上设置有闭合门，所述闭合门为双层结构，靠近箱体的一侧为吸音层，远离所述箱体的一侧为外壳。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述闭合门的中部设置有视窗，所述视窗为双层玻璃结构，且两层玻璃的中间为真空。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述滑块为阶梯构造，且较高的一端面设置有固定孔，所述滑块较低的一端贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓和滑块为螺纹连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述滑块的下部侧壁均固定连接有滑动侧边，且和滑槽配合。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述底座的下端设置有转动连接有滑轮，且和第一滑轨配合，所述底座的两侧侧
边设置有盖板，所述盖板的上端盖设置有合页，且盖板通过合页和底座转动连接。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述底座的内部且在盖板处设置有一腔室，且腔室中设置有第一杆件，所述第一杆件的一端和底座转动连接，所述第一杆件的另一端延伸设置有第二杆件，所述第二杆件的另一端固定连接有橡胶垫，所述第一杆件的一端侧壁且靠近第二杆件设置有固定螺母，所述固定螺母和第一杆件为螺纹连接。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型，设置有吸音层，吸音层的设置避免噪音反射，对噪声采集器产生干扰，影响测试的结果，同时可以减少箱体外部的声音对内部造成影响。
22.2、本实用新型，设置有第一滑轨，测试的部件可以在箱体的外部进行固定设置，固定结束后，通过第一滑轨推送至箱体的内部，方便的测试部件的固定。
23.3、本实用新型，固定平台的上端设置有若干滑槽，且滑槽中均设置有滑块，可以调节滑块的位置，并使用固定螺栓固定，滑块上预留的固定孔，用于和螺栓配合固定测试部件，该方式可以适合不同类型的测试部件的固定。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备的三维示意图；
25.图2为本实用新型提出的一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备的固定平台你的俯视示意图；
26.图3为本实用新型提出的一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备的滑块的侧面示意图；
27.图4为本实用新型提出的一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备的底座下端剖视示意图。
28.图例说明：
29.1、第一滑轨；2、底座；3、固定平台；4、盖板；5、闭合门；6、视窗； 7、第二滑轨；8、箱体；9、吸音层；10、外壳；11、噪声采集器；12、滑槽； 13、滑块；14、固定孔；15、固定螺栓；16、滑动侧边；17、滑轮；18、第一杆件；19、橡胶垫；20、第二杆件；21、固定螺母。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车测试用nvh噪音检测设备，包括箱体8，箱体8为双层结构,内层设置为吸音层9，吸音层9 的设置避免噪音反射，对噪声采集器11产生干扰，影响测试的结果，外侧设置为外壳10，外壳10为箱体8的受力，吸音层9固定连接在外壳10的内壁，吸音层9的内壁均匀分布设置有噪声采集器11，噪声采集器11为麦克风，用于将噪音转化为电信号；
33.箱体8的一侧设置有第一滑轨1和第二滑轨7，第一滑轨1和第二滑轨7 相互垂直，且第一滑轨1延伸至箱体8的内部，第一滑轨1和第二滑轨7分别承载底座2和闭合门5，方便底座2和闭合门5移动；
34.第一滑轨1的上端设置有底座2，底座2的上端固定连接有固定平台3，固定平台3的上端等距离对称设置有滑槽12，滑槽12的内部均设置有滑块 13，根据汽车测试的部件，如发动机、变速箱、车载空调等，将滑块13在滑槽12中滑动适合的位置，然后将汽车测试的部件置于滑块13上，并通过螺栓固定部件。
35.第二滑轨7上设置有闭合门5，闭合门5为双层结构，靠近箱体8的一侧为吸音层9，远离箱体8的一侧为外壳10，闭合门5的中部设置有视窗6，可以观察到箱体8内汽车测试的部件的测试情况，视窗6为双层玻璃结构，且两层玻璃的中间为真空，可以减少箱体8外部的声音对内部造成影响，同时测试时，也避免内部产生的噪音传递至箱体8的外部，产生噪音污染，滑块 13为阶梯构造，且较高的一端面设置有固定孔14，固定孔14中设置有螺纹，汽车测试的部件置于滑块13较高的一侧，螺栓和固定孔14配合，将汽车测试的部件固定，滑块13较低的一端贯穿设置有固定螺栓15，固定螺栓15和滑块13为螺纹连接，滑块13的下部侧壁均固定连接有滑动侧边16，且和滑槽12配合，底座2的下端设置有转动连接有滑轮17，且和第一滑轨1配合，底座2的两侧侧边设置有盖板4，盖板4的上端盖设置有合页，且盖板4通过合页和底座2转动连接，底座2的内部且在盖板4处设置有一腔室，且腔室中设置有第一杆件18，第一杆件18的一端和底座2转动连接，第一杆件18 的另一端延伸设置有第二杆件20，第二杆件20的另一端固定连接有橡胶垫 19，第一杆件18的一端侧壁且靠近第二杆件20设置有固定螺母21，固定螺母21和第一杆件18为螺纹连接，打开盖板4，将腔室中的第一杆件18和第二杆件20拉出，第二杆件20伸出适合的长度，并转动固定螺母21，限制第二杆件20的伸缩，然后将橡胶垫19和地面接触，对底座2进行支撑。
36.工作原理：本实用新型使用时，预先调节滑块13在滑槽12中的位置，并通过转动固定螺栓15将滑块13固定，将汽车测试的部件的置于滑块13的上端，使用螺栓配合固定孔14，将汽车测试的部件固定，然后推动底座2，顺着第一滑轨1，推入箱体8的内部，打开盖板4，将腔室中的第一杆件18 和第二杆件20拉出，第二杆件20伸出适合的长度，并转动固定螺母21，限制第二杆件20的伸缩，然后将橡胶垫19和地面接触，对底座2进行支撑，最后推动闭合门5，将箱体8闭合，进行部件的测试。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。